Το Salão του Automóvel του Pequim χρησίμευσε ως το βήμα για την επίσημη παρουσίαση του αθλητικού οχήματος Lepas L4 EV. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Chery παρουσίασε το μοντέλο ως την πιο προσιτή επιλογή από τη νεοσύστατη υπο-μάρκα της που εστιάζει στην ηλεκτροκίνηση. Το όχημα φτάνει για να ανταγωνιστεί για χώρο σε μια άκρως ανταγωνιστική κατηγορία. Η καινοτομία τράβηξε την προσοχή του κοινού και των επενδυτών στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας κατά τις ημέρες της έκθεσης στο συνεδριακό κέντρο.
Το λανσάρισμα αντανακλά τη στρατηγική του ασιατικού κατασκευαστή για διαφοροποίηση του παγκόσμιου χαρτοφυλακίου του. Το νέο αυτοκίνητο βρίσκεται ένα βήμα κάτω από τα οχήματα κοινής χρήσης L6 και L8 στην ιεραρχία της εταιρείας. Η πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση θα μοιράζεται τους εκθεσιακούς χώρους με μια plug-in υβριδική παραλλαγή. Οι πωλήσεις στην κινεζική αγορά έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσουν τον Οκτώβριο. Η επέκταση σε άλλες περιοχές του πλανήτη θα εξαρτηθεί από συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα για κάθε χώρα.
Αεροδυναμική Design και διαστάσεις εστιασμένες στην εσωτερική άνεση
Η αισθητική του οχήματος κοινής χρήσης παρουσιάζει σημαντικές διαφορές σε σχέση με τα παραδοσιακά μοντέλα που λειτουργούν με καύση. Οι σχεδιαστές υιοθέτησαν αποκλειστικές μετωπικές γραμμές για να βελτιστοποιήσουν τον αεροδυναμικό συντελεστή του ηλεκτρικού οχήματος. Η εμφάνιση παραπέμπει στη σχεδιαστική γλώσσα που εφαρμόστηκε στην πρόσφατη γενιά του Tiggo 5. Οι ζάντες ελαφρού κράματος έλαβαν μια άνευ προηγουμένου σχεδίαση. Το σετ επιδιώκει να συνδυάσει την ενεργειακή απόδοση με μια μοντέρνα εμφάνιση για καθημερινή κίνηση.
Η καμπίνα έλαβε ιδιαίτερη προσοχή από την ομάδα μηχανικών για τη μεγιστοποίηση της χρήσης του χώρου. Η εσωτερική αρχιτεκτονική δίνει προτεραιότητα στην άνεση των επιβατών στις αστικές και αυτοκινητόδρομες διαδρομές. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων ξεπερνά αυτή του μοντέλου Ε5 κατά 70 ακριβώς χιλιοστά. Το δομικό κέρδος έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ελεύθερη περιοχή για τα πόδια των επιβατών που ταξιδεύουν στο πίσω κάθισμα. Η ογκομετρική χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ περιμένει επίσημη έγκριση από τις αρχές τροχαίας.
- Comprimento σύνολο σε 4.415 χιλιοστά.
- Το Largura του αμαξώματος σταθεροποιήθηκε στα 1.817 χιλιοστά.
- Οροφή Altura σχεδιασμένη για 1630 mm.
- Το Distância μεταξύ των αξόνων πτυχώθηκε στα 2.700 χλστ.
Οι αναλογίες του αμαξώματος τοποθετούν το αυτοκίνητο στην ανταγωνιστική κατηγορία συμπαγών και μεσαίων οχημάτων. Το εξωτερικό στυλ προσπαθεί να αιχμαλωτίσει τους καταναλωτές που εκτιμούν ένα πιο εκλεπτυσμένο οπτικό φινίρισμα. Η πρόταση διατηρεί την πρακτικότητα που απαιτείται για καθημερινή χρήση σε μεγάλες πόλεις. Η αυτοκινητοβιομηχανία ποντάρει σε αυτόν τον γεωμετρικό συνδυασμό για να αντιμετωπίσει καθιερωμένους αντιπάλους στην κατηγορία των οικογενειακών οχημάτων.
Πλατφόρμα LEX Estreia και επιλογές ηλεκτροκίνησης
Το έργο σηματοδοτεί την εναρκτήρια χρήση της αρθρωτής πλατφόρμας LEX στον όμιλο αυτοκινήτων. Η δομική βάση προσφέρει υψηλά επίπεδα στρεπτικής ακαμψίας. Η αρχιτεκτονική επιτρέπει την ενσωμάτωση προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων και μπαταριών υψηλής πυκνότητας. Το κέντρο έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας βαθμολόγησε την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Το μηχανικό εξάρτημα εγγυάται ανώτερη δυναμική συμπεριφορά σε καμπύλες και ανώμαλες επιφάνειες.
Η μηχανική συναρμολόγηση της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης χρησιμοποιεί έναν μπροστινό κινητήρα ικανό να παράγει ισχύ 150 kW. Το προωθητικό λαμβάνει ενέργεια από μια μπαταρία με χωρητικότητα 67 kWh. Η τεχνική διαμόρφωση παρέχει ευελιξία κατά την αστική επιτάχυνση. Η εκτιμώμενη αυτονομία φτάνει τα 450 χιλιόμετρα με μια πλήρη φόρτιση. Το τελικό εύρος ποικίλλει ανάλογα με τον κύκλο δοκιμών που υιοθετεί κάθε διεθνής ρυθμιστικός οργανισμός.
Ο κατασκευαστής θα διαθέσει επίσης μια plug-in υβριδική διαμόρφωση κατά την έναρξη των πωλήσεων. Το σύστημα συνδυάζει έναν θερμικό κινητήρα με έναν ηλεκτρικό προωθητή για να παρέχει 205 kW συνδυασμένης ισχύος. Η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 350 Nm. Το όχημα μπορεί να διανύσει έως και 90 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας μόνο ηλεκτρική ενέργεια, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα κύκλου WLTP. Η εταιρεία επέλεξε να μην προσφέρει αποκλειστικά βενζινοκινητήρες 1,5 λίτρων σε αυτήν την αρχική φάση κυκλοφορίας.
Ενσωματωμένο Tecnologia και πακέτο υποστήριξης οδηγού
Το εσωτερικό περιβάλλον της εταιρείας κοινής ωφέλειας ακολουθεί το τεχνολογικό πρότυπο που έχει θεσπίσει η νέα υπο-μάρκα. Ο οδηγός προβάλλει τις πληροφορίες οδήγησης σε έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8 ιντσών. Το σύστημα infotainment συγκεντρώνει τα χειριστήρια σε μια κεντρική οθόνη 9,9 ιντσών ευαίσθητη στην αφή. Το βασικό πακέτο εξοπλισμού περιλαμβάνει αισθητήρες στάθμευσης και σύστημα κάμερας με πανοραμική θέα 360 μοιρών. Η διάταξη διευκολύνει τους ελιγμούς σε περιορισμένους χώρους.
Η λίστα των ειδών άνεσης περιλαμβάνει αυτόματη εναλλαγή των προβολέων και καθίσματα με μερική επένδυση από συνθετικό υλικό. Οι κορυφαίες εκδόσεις προσθέτουν διαμήκεις ράβδους στην οροφή και σύστημα ξεκλειδώματος πόρτας χωρίς κλειδί. Ο κορυφαίος κατάλογος προσφέρει επίσης ένα σύστημα ήχου υψηλής πιστότητας. Τα μπροστινά καθίσματα ρυθμίζονται ηλεκτρικά σε έξι διαφορετικές θέσεις. Οι λειτουργίες θέρμανσης και αερισμού καθισμάτων αποτελούν μέρος των πιο ακριβών διαμορφώσεων της σειράς.
Η ενεργητική ασφάλεια αποτελεί θεμελιώδη πυλώνα στην ανάπτυξη προϊόντων. Το προσαρμοζόμενο cruise control διαχειρίζεται την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Το πλήρες πακέτο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού συγκεντρώνει έως και 21 διαφορετικές λειτουργίες. Η τεχνολογία παρακολουθεί τα τυφλά σημεία, βοηθά στη συντήρηση της λωρίδας και εκτελεί φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Η καμπίνα χρησιμοποιεί υλικά μαλακής αφής για να δικαιολογήσει τη θέση της οικογένειας οχημάτων στην αγορά.
Estratégia για παγκόσμια επέκταση και θέση στην αγορά
Η παρουσίαση του μοντέλου αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου σχεδίου ηλεκτροκίνησης που σχεδιάστηκε από τη διοίκηση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η μάρκα έκανε το ντεμπούτο της στην ασιατική εκδήλωση παρουσιάζοντας ένα χαρτοφυλάκιο επικεντρωμένο στις νέες ενέργειες. Η εμπορική αφήγηση της εταιρείας περιστρέφεται γύρω από τις έννοιες της κομψότητας και της βιώσιμης κινητικότητας. Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί την παγκόσμια δομή μηχανικής του για να δημιουργήσει προσαρμόσιμες τεχνολογίες. Ο στόχος είναι να κερδίσετε όγκο πωλήσεων χωρίς να μειώσετε την αντιληπτή προστιθέμενη αξία του προϊόντος.
Η τοποθέτηση τιμών στοχεύει καταναλωτές με μεγαλύτερη αγοραστική δύναμη εντός του εύρους εισόδου του τμήματος premium. Η τελική τιμή θα πρέπει να είναι περίπου πέντε τοις εκατό πάνω από τα προϊόντα που προσφέρονται από τις γραμμές Omoda και Jaecoo. Η στρατηγική επιδιώκει να προσελκύσει πελάτες που σκέφτονται να αγοράσουν συμπαγή ευρωπαϊκά μοντέλα, όπως το BMW iX1, το Volvo EX30 και το Mercedes GLA. Η αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει να προσφέρει παρόμοιο επίπεδο φινιρίσματος, ενώ χρεώνει πιο ανταγωνιστικές τιμές στις αντιπροσωπείες.
Το πρόγραμμα διεθνούς διανομής προβλέπει συγκεκριμένες προσαρμογές για διαφορετικές περιοχές. Η ομάδα μηχανικών σχεδιάζει να επαναβαθμονομήσει τη διάταξη της ανάρτησης για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των Ευρωπαίων οδηγών. Το λανσάρισμα της μάρκας στην αυστραλιανή αγορά έχει αναβληθεί στρατηγικά για το τέλος του 2026. Η άφιξη του Reino Unido έχει ήδη επίσημη επιβεβαίωση για να αντιμετωπίσει καθιερωμένους υβριδικούς ανταγωνιστές. Οι εμπορικές λεπτομέρειες για κάθε χώρα θα δημοσιοποιούνται πιο κοντά στην έναρξη των τοπικών εργασιών εισαγωγής.