Колишній директор команди Ferrari Jean Todt підтвердив, що Michael Schumacher навмисно припаркував свій автомобіль під час кваліфікаційної сесії Mônaco 2006 Grande Prêmio. Ця дія призвела до появи жовтого прапора в останньому секторі траси. Інцидент завадив швидкому колу Fernando Alonso. Іспанський гонщик на той момент лідирував у чемпіонаті світу і мав кращий темп, ніж його німецький суперник на вулицях князівства.
Заява прозвучала під час інтерв’ю подкасту High Performance. Todt пояснив цей епізод емоційною невдачею семиразового чемпіона світу під сильним конкурентним тиском. Французький лідер повідомив, що спроба втрутитися у виступ суперника Renault не мала практичного успіху. Керівництво перегонів наклало суворе покарання на пілота Ferrari одразу після аналізу телеметричних даних і зображень із камер спостереження траси.
Detalhes маневру в кривій Rascasse
Уікенд на Monte Carlo представляв собою сьомий етап календаря, що складається з 18 гонок. Alonso прибув на вуличну трасу з перевагою в 15 очок у таблиці лідерів. Schumacher намагався відновити домінування в категорії після важкого для італійської команди 2005 року. Суперечка за поул-позишн досягла вирішального моменту в останні хвилини третьої частини кваліфікаційного тренування, відомого як Q3.
Німецький пілот показав найкращий попередній час на початку сесії. Alonso відкрив своє останнє швидке коло та зафіксував швидший проміжний час у перших двох секторах траси. Schumacher втратив контроль над автомобілем на вході в поворот Rascasse, один із найповільніших у всьому календарі автоспорту. Транспортний засіб зупинився за кілька сантиметрів від огорожі. Двигун продовжував працювати, і пілот не намагався включити задню передачу, щоб звільнитися від лінії.
На ділянці інспектори миттєво оголосили жовті прапори. Знаки змушують водіїв знижувати швидкість з міркувань безпеки та забороняють покращувати час кола. Alonso довелося перервати свою спробу перевершити оцінку суперника. Позиція німця викликала негайний протест з боку інших команд на піт-лейн. Federação Internacional стюарди Automobilismo почали детальне розслідування поведінки автомобіля №5.
Важка Punição і запуск відновлення
Технічний аналіз тривав кілька годин усю суботню ніч. Дані показали, що Schumacher застосував гальма з незвичайною інтенсивністю для цієї конкретної точки кривої. Керівництво перегонів дійшло висновку, що зупинка сталася навмисно, щоб змусити перервати тренування. Застосований штраф стер усі часи, зафіксовані водієм під час кваліфікації.
- Schumacher втратив поул-позишн і був перенесений на останню позицію в сітці.
- Fernando Alonso успадкував перше місце та забезпечив ранню перевагу.
- Команда Ferrari безуспішно намагалася оскаржити рішення стюардів.
- Німецький гонщик вирішив стартувати з піт-лейну після коригування налаштувань машини.
- Іспанець з Renault виграв гонку та збільшив свою перевагу в чемпіонаті.
Схема Mônaco має унікальні характеристики, які ускладнюють обгін. Вузькі вулички вимагають від конкурентів абсолютної точності і карають за будь-яку помилку залишенням. Schumacher вів агресивну гонку з останніх місць. Німець перетнув фінішну пряму четвертим. Результат мінімізував шкоду для рахунку, але різниця з Alonso зросла до 21 бала в таблиці чемпіонату світу серед пілотів.
Сезон Суперництво Contexto
Чемпіонат 2006 року став прямим зіткненням двох поколінь автомобільного спорту. У Schumacher було сім титулів чемпіона світу та великий досвід участі в закритих змаганнях. Alonso було 24 роки, і він захищав корону, яку він виграв минулого року. Renault створив послідовний і надійний автомобіль із самого початку. Іспанець накопичив перемоги в Bahrein, Austrália і Espanha до прибуття в князівство.
Ferrari розробив модель 248 F1, щоб відновити конкурентоспроможність, втрачену після зміни правил двигунів V8. Італійський автомобіль мав чудові характеристики на високошвидкісних трасах. Todt суворо керував технічною та спортивною структурою команди. Французький лідер уважно спостерігав за психологічним напруженням, викликаним точковою суперечкою. Ele заявив, що німець заплатив високу ціну за те, що не впорався з виконанням сумнівних маневрів.
Епізод у Mônaco не відразу визначив першість. Ferrari відповів у другій половині сезону ефективними аеродинамічними оновленнями. Schumacher здобув перемоги над Estados Unidos, França і Alemanha. Різниця в очках зникла в наступних гонках. До передостаннього етапу року обидва суперники вийшли з рівною рівною в генеральній класифікації, набравши по 116 очок.
Desfecho чемпіонства та спадщина матчу
Grande Prêmio від Japão став організатором найдраматичнішого моменту конкурсу. Schumacher комфортно лідирував у перегонах на трасі Suzuka. Двигун італійської машини перегорів на колі 36. Зняття віддало перемогу Alonso і практично вирішило долю чемпіонату. Іспанцю знадобилося лише одне очко у фінальній гонці, щоб математично забезпечити трофей.
Рішення було прийнято на Grande Prêmio з Brasil, на іподромі Interlagos. Fernando Alonso впорався з перевагою та посів друге місце. Результат підтвердив другий чемпіонат світу для водія Renault. Felipe Massa, напарник Schumacher, виграв гонку на очах у бразильської публіки. Німець провів тест на відновлення після спущеного колеса і фінішував четвертим у своєму першому прощанні з категорією.
Недавнє інтерв’ю Jean Todt додає офіційний шар до одного з найбільш обговорюваних моментів в історії змагань. Колишній президент FIA підтримував глибоку дружбу з німецьким пілотом протягом десятиліть. Часті візити Todt до родини Schumacher продовжилися після серйозної аварії на лижах, у якій зазнав семиразовий чемпіон. Визнання щодо кривої Rascasse закінчує багаторічні спекуляції щодо справжніх намірів цього маневру в князівстві.