चार्ल्स लेक्लर ने मियामी जीपी में एकमात्र निःशुल्क अभ्यास में सर्वश्रेष्ठ समय दर्ज किया। मियामी इंटरनेशनल सर्किट में इस शुक्रवार के सत्र में फेरारी ड्राइवर ने मैक्स वेरस्टैपेन और ऑस्कर पियास्त्री को पीछे छोड़ दिया। गेब्रियल बोर्तोलेटो 14वें स्थान पर रहे।
F1 एक महीने के ब्रेक के बाद एक्शन में लौट आया। मियामी में स्प्रिंट सप्ताहांत की शुरुआत नए बिजली इकाई नियमों को अपनाने के लिए एक विस्तारित सत्र के साथ हुई।
लेक्लर्क सत्र की शुरुआत से ही गति लागू करते हैं
मोनेगास्क कठोर और मुलायम दोनों तरह के टायरों पर आगे था। उन्होंने लगातार लैप्स पूरे किए और गलतियों से परहेज किया जिससे अन्य प्रयास प्रभावित हुए। उनके फेरारी टीम के साथी लुईस हैमिल्टन चौथे स्थान पर रहे। नरम टायरों के कारण अंतिम मिनटों में ब्रिटिश खिलाड़ी ने सुधार किया, लेकिन अंतिम कोने में हुई गलती के कारण उसका लाभ सीमित हो गया।
फेरारी ने कुल मिलाकर अच्छा प्रदर्शन किया। दोनों कारें लंबी अवधि के लिए सबसे तेज़ कारों में से थीं। रेड बुल के वेरस्टैपेन ने शीर्ष 3 में जगह बनाई। मैकलेरन के पियास्त्री उनके काफी पीछे रहे।
प्रशिक्षण के अंत में बोर्तोलेटो पदों पर आगे बढ़ता है
ऑडी की ब्राज़ील ने कठोर टायरों पर 16वीं शुरुआत की। ब्रेक लगाने पर वह ट्रैक से बच निकला और समय बर्बाद हुआ। फिर उन्होंने अधिक समय गड्ढों में बिताया।
- 28 मिनट बाद नए हार्ड टायरों के साथ लौटा
- अंतिम मिनटों में सॉफ्ट पर स्विच किया गया
- आगे के प्रयासों के बावजूद सुधार करके 14वें स्थान पर पहुँच गया
- लेआउट और अद्यतन कार को अपनाने का सामना करना पड़ा
बोर्टोलेटो ने बिना किसी गंभीर घटना के सत्र पूरा किया। उन्होंने झंडे के पास लगे नरमों का अच्छा उपयोग किया।
बिजली इकाइयों में परिवर्तन प्रशिक्षण की गति निर्धारित करते हैं
एफआईए और एफ1 ने बारिश में वर्गीकरण, सुरक्षा, शुरुआत और दौड़ में सुधार के लिए बिजली इकाइयों में समायोजन किया। ड्राइवरों को अनुकूलन के लिए समय देने के लिए सत्र 1 घंटे 30 बजे तक चला।
टीमों ने पावर सेटिंग्स और पावर मोड का परीक्षण किया। कई ड्राइवर रेस सिमुलेशन में अधिक देर तक दौड़े। प्रशिक्षण में कोई लाल झंडे नहीं थे, लेकिन ध्यान नई ऊर्जा सीमाओं पर था।
मियामी स्प्रिंट सप्ताहांत कार्यक्रम
स्प्रिंट दौड़ के लिए क्वालीफाइंग इस शुक्रवार को होगी। स्प्रिंट दौड़ शनिवार को होती है। मुख्य वर्गीकरण और मुख्य जीपी रविवार को बंद होंगे।
जीई सभी गतिविधियों का सीधा प्रसारण करता है। स्पोर्टv3 मुख्य सत्र दिखाता है।
तकनीकी विवरण सीज़न की वापसी का प्रतीक है
ड्राइवरों ने विभिन्न टायर यौगिकों का परीक्षण किया। लेक्लर ने स्थिरता के साथ कठोर और नरम का विकल्प चुना। अन्य प्रतिस्पर्धियों ने इंजन मानचित्र और बैटरी रणनीतियों में बदलाव किया है।
तेज़ मोड़ और लंबी सीधी रेखाओं वाले मियामी ट्रैक को नई बिजली आपूर्ति में सटीकता की आवश्यकता थी। टीमों ने आगामी सत्रों के लिए व्यापक डेटा एकत्र किया। बोर्तोलेटो ने अपने पहले पूर्ण वर्ष में बहुमूल्य अनुभव प्राप्त किया।
2026 सीज़न तीव्रता के साथ फिर से शुरू होता है। ग्रिड उन नियमों को अपनाता है जो दहन और इलेक्ट्रिक इंजन के बीच संतुलन को बदलते हैं।