Азіатський виробник Chery представив позашляховик Tiggo V під час виставки Auto China 2026. Автомобільна подія відбувається в місті Pequim. Новий автомобіль поєднує структуру семимісної сімейної моделі з адаптованою модульною кабіною. Архітектура Essa дозволяє швидко трансформувати заднє відділення в легкий вантажний пікап.
У проекті використовується платформа моноблочного типу, орієнтована на універсальність для щоденного використання. Компанія Engenheiros від бренду розробила систему для задоволення як пасажирських перевезень, так і міських утилітарних потреб. Модель пропонує шість різних конфігурацій для організації внутрішнього простору. Пропозиція намагається об’єднати два традиційні сегменти автомобільної промисловості в єдиний комерційний продукт, відповідаючи на зростаючий глобальний попит на багатофункціональні транспортні засоби у 2026 році.
Параметри внутрішньої конфігурації Arquitetura і кабіни
Головне нововведення проекту зосереджено в задній частині автомобіля. Сидіння задніх рядів мають структурний механізм знімання та адаптації. Користувач може змінити пасажирську зону, щоб створити рівну вантажну поверхню. Процес не вимагає використання складних інструментів або спеціалізованої технічної допомоги.
Модульна система відрізняється від звичайних позашляховиків, які є на поточному ринку. Більшість конкурентів пропонують лише складання спинок на підлогу. Рішення китайського автовиробника фізично видаляє компоненти, щоб максимізувати корисний об’єм, уникаючи втрати вертикального простору, звичайного для складених сидінь. Гнучкість Essa відповідає різноманітним профілям споживачів, яким потрібно перемикатися між різними процедурами.
Інженерно-технічні розробки автомобіля передбачили інше розташування заднього відсіку. Варіанти охоплюють усе: від інтенсивного сімейного використання до транспортування громіздких матеріалів. Керівництво по проекту передбачає наступні основні положення для щоденного використання:
- Сімейний Modo із загальною місткістю семи повноцінних мешканців.
- Комунальний автомобіль Modo з ковшовою формою приблизно 600 л.
- Configuração з рухомими перегородками, призначені для тривалих навантажень.
- Layout призначений для транспортування спортивного обладнання та обладнання для відпочинку.
- Opção зі збільшеним багажним простором для далеких поїздок.
- Змішаний Modo, який зберігає деякі місця поруч із вантажним відділенням.
Комфорт пасажирів безпосередньо залежить від конструктивних розмірів шасі. Довжина колісної бази становить рівно 2800 міліметрів. Внутрішня висота досягає 1297 міліметрів. Номери Esses полегшують доступ через задні двері та покращують циркуляцію людей в останніх рядах сидінь, забезпечуючи ергономіку під час довгих подорожей.
Capacidade кочення та пересування по нерівній місцевості
Утиліта має фізичні властивості, спрямовані на змішане використання асфальту та бруду. Вільна висота відносно землі становить 220 міліметрів. Це число перевищує середнє, зафіксоване більшістю міських моделей, які зараз продаються. Підйомник захищає нижні компоненти шасі від ударів об грунтові дороги та дороги з вибоїнами.
Підвіска отримала спеціальне калібрування, щоб збалансувати динамічну поведінку автомобіля. Набір амортизує нерівності дорожнього покриття на сільських дорогах. Система також забезпечує курсову стабільність під час руху по високошвидкісних дорогах з твердим покриттям. Жорсткість монокока на кручення була посилена, щоб витримати додаткову вагу, коли автомобіль працює в режимі пікапа. Передній кут наїзду дозволяє водієві долати схили до 30 градусів.
Можливість проходження залитих ділянок змінюється в залежності від типу двигуна, обраного покупцем. Версія, оснащена гібридною системою, підтримує проникнення у води глибиною до 700 міліметрів. Варіант виключно з двигуном внутрішнього згоряння досягає межі 650 міліметрів. Технічні дані позиціонують автомобіль як життєздатну альтернативу для легкого пригодницького туризму та руху в регіонах, які піддаються сезонним повеням.
Споживання Eficiência і доступні системи руху
Каталог автомобілів буде представлений у дилерських центрах з двома різними механічними варіантами. Версія плагін-гібрида обіцяє середнє споживання близько 16,7 кілометрів на літр пального. Індекс еквівалентний витраті 6,0 літрів на кожні 100 кілометрів пробігу. За заводськими вимірюваннями традиційна конфігурація згоряння в середньому становить 12,8 кілометрів на літр.
Виробник зберігає в таємниці точні сумарні показники потужності двигунів. Керівники лише гарантують, що наявного крутного моменту буде достатньо, щоб без труднощів перемістити загальну вагу завантаженого автомобіля. Електрифікований варіант повинен використовувати технологію лінії Super Hybrid, розроблену самою азіатською компанією, орієнтовану на оптимізацію енергії.
Пошуки енергоефективності домінують у стратегіях світової автомобільної промисловості. Уряди вимагають все нижчих рівнів викидів забруднюючих газів у великих міських центрах. Застосування гібридних систем дозволяє важким автомобілям працювати в повністю електричному режимі під час коротких щоденних поїздок, залежно від підзарядки від зовнішніх розеток. Двигун внутрішнього згоряння спрацьовує лише під час довгих подорожей або в ситуаціях, коли потрібна максимальна потужність.
Posicionamento комерційна та глобальна стратегія розширення
Запуск бере на себе роль глобального продукту в портфоліо виробника. Тепер ця модель займає найвищу позицію в сімействі, над поточним Tiggo 9. Комерційна стратегія спрямована безпосередньо на великі сім’ї та самозайнятих професіоналів, яким час від часу потрібен вантажний відсік, не відмовляючись від чудової обробки.
Орієнтація на надзвичайну модульність служить інструментом диференціації в порівнянні з традиційними конкурентами. Оригінальна концепція вперше з’явилася в дослідженні дизайну, оприлюдненому громадськості минулого року. Швидкий перехід від фази прототипу до конвеєра демонструє швидкість розвитку азіатських брендів у поточному сценарії.
Презентація на виставці Pequim підсилює активний пошук компанії на нових міжнародних ринках. Бразильська операція під керівництвом Caoa Chery ще не підтвердила імпорт чи місцеве виробництво утиліти. Деталі про запропоновані ціни, списки стандартного обладнання та наявність у магазинах Південної Америки залишаються на розгляді регіональних директорів автовиробника.