Китайские автомобильные бренды завоевывают аудиторию в Соединенных Штатах благодаря партнерству с создателями популярного контента в социальных сетях, даже без законного разрешения на продажу автомобилей в стране. Базирующаяся в Пекине платформа под названием DCar, связанная с ByteDance, координирует эти кампании, предлагая влиятельным лицам эксклюзивный доступ к электрическим моделям для тестирования и оценки в видеороликах, которые набирают десятки миллионов просмотров. Эта стратегия использует интерес американцев к китайским автомобильным технологиям и генерирует растущий спрос, несмотря на то, что владение и регистрация транспортных средств в США являются незаконными.
Такие авторы, как Форрест Джонс и Маркес Браунли, документально подтверждают испытания китайских автомобилей, которые не могут быть юридически застрахованы или зарегистрированы. Видео Браунли о Xiaomi SU7 набрало 10 миллионов просмотров и принесло бренду около 1,2 миллиона долларов органической популярности. Джонс утверждает, что большая часть его самого большого интереса связана именно с контентом о китайских автомобилях. Эти цифры показывают коммерческий потенциал стратегии даже при отсутствии легальных продаж.
Взрывной рост числа подписчиков благодаря автомобильному контенту
Воздействие влиятельных лиц приводит к значительному росту аудитории китайских брендов. После видео Браунли Xiaomi зафиксировала увеличение числа подписчиков TikTok на 20% в 2025 году, причем примерно половина из 7,8 миллионов приходится на США. Количество запросов, связанных с этими моделями, растет после каждой публикации, что указывает на искренний интерес американского населения к автомобилям, которые они не могут приобрести легально.
Американские потребители демонстрируют готовность покупать, несмотря на законодательные ограничения. Платформа China EV Marketplace получила более тысячи запросов ценовых котировок в США после выхода видео Браунли. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что большинство заинтересованных сторон не знали, что эти транспортные средства не могут быть юридически застрахованы или зарегистрированы в стране. Треть покупателей новых автомобилей в США теперь говорят, что они бы купили автомобиль, произведенный в Китае, если бы у них была такая возможность.
Стратегическая роль DCar в координации кампании
Платформа DCar, дочерняя компания ByteDance, созданная в 2023 году, работает посредником между китайскими брендами и американскими создателями. Только в Китае у него 10 миллионов активных пользователей в день, и он расширил свою деятельность для координации международного партнерства. В начале 2025 года компания профинансировала поездку на Аляску американских влиятельных лиц, в том числе Rich Rebuilds, где были представлены такие модели, как BYD Fangchengbao и Wuling Bin.
Кампании следуют структурированному шаблону:
- Выбор влиятельных лиц с высоким уровнем вовлеченности в автомобильный контент.
- Финансирование командировок для тестирования нескольких моделей
- Создание контента на нескольких платформах (TikTok, YouTube, Instagram)
- Таргетинг кампаний на определенную аудиторию в США.
- Мониторинг последствий и формирование спроса
Стратегия использует правила, запрещающие продажу китайских электромобилей в США, превращая это ограничение в повествовательное преимущество. Незаконные автомобили становятся более привлекательными, если их представить как эксклюзивные или футуристические, вызывая любопытство, на котором влиятельные лица извлекают выгоду посредством аутентичного и доступного контента.
Влияние на восприятие рынка и риски для признанных производителей
Постоянное присутствие китайских автомобилей на социальных видеоплатформах меняет имидж брендов страны. Xiaomi, исторически известная как производитель электроники, укрепляет свои позиции в автомобильном сегменте благодаря бесплатной видимости, создаваемой влиятельными лицами. Американские и европейские автопроизводители следят за этими кампаниями с растущим вниманием, понимая, что будущий спрос может радикально измениться, если законодательные ограничения будут сняты.
Законодательные расследования уже проходят в США. Три сенатора-демократа направили официальное письмо, в котором подвергли сомнению китайскую стратегию проникновения на рынок через влиятельных лиц, подчеркнув обеспокоенность правительства по поводу координации. Текущий запрет на продажу не препятствует кампаниям по созданию бренда, которые готовят почву для возможного легального проникновения в будущем.
Отраслевые аналитики говорят, что кампании влиятельных лиц могут ускорить изменения в восприятии китайских автомобильных технологий. Если эти бренды получат разрешение на продажу на местном уровне, у них уже будет потребительская база, которая заинтересована и знакома с их продукцией. Стратегия переворачивает традиционную модель запуска продукта, создавая спрос до его юридической доступности через создателей контента в качестве основного канала коммуникации.