Водители Лос-Анджелеса столкнулись с критическим сценарием, поскольку цены на бензин превышают 8 долларов за галлон, вынуждая многих тратить более 100 долларов на заправку бака своего автомобиля. Ситуация превратила вождение автомобиля в финансово неприятный опыт, отразившийся на личном бюджете и стоимости жизни в Золотом штате. Некоторые заправочные станции, такие как Chevron в центре Лос-Анджелеса, сообщают о ценах до 8,29 долларов за галлон обычного бензина и 8,89 долларов за дизельное топливо с более высоким октановым числом.
Контраст со средним показателем по стране разительный. По данным ААА, средняя цена за галлон в Калифорнии достигла 6,01 доллара в последнюю неделю апреля, тогда как средний показатель по стране составил 4,30 доллара. Налоги на топливо и ограничения на нефтеперерабатывающие заводы удерживают цены в Калифорнии среди самых высоких в стране, в результате чего водители сталкиваются с быстро сокращающимися банковскими счетами.
Прямое влияние на личные финансы
Жители сообщают, что расходы на бензин съедают значительную часть месячного бюджета. Ник, житель Финикса, подтвердил, что заплатил 110 долларов за одну заправку. Аида, мать, переехавшая из Небраски, описала свой распорядок дня у бензоколонки: «Я даже не смотрю. Я кладу туда деньги, затем кладу кусок, разворачиваюсь, вставляю свою карточку и просто молюсь Богу. Это больше 100 долларов».
Мануэль, владелец рынка на улице Ольвера, наблюдал экспоненциальный рост. Ваш маленький автомобиль, заправка которого раньше стоила 40 долларов, теперь стоит от 63 до 65 долларов. Высокая инфляция и стагнация заработной платы еще больше ухудшают сценарий. Когда их спросили об альтернативах 100 долларам США, потраченным на заправку, респонденты упомянули еду, отдых, путешествия и инвестиции в свой бизнес — расходы, которые сейчас неосуществимы.
Вынужденное изменение привычек передвижения
Впервые за десятилетия город, известный своей автомобильной культурой, переживает непроизвольный переход на общественный транспорт. Экономическая необходимость, а не городское планирование, делает то, чего никогда не могла сделать политика городской мобильности. Бесси решила больше не водить машину и начала пользоваться поездом. «На этот раз я решил не водить машину из-за этого. Итак, я еду на поезде вместо того, чтобы тратить деньги на бензин и парковку», – объяснил он.
Амадор из Санта-Клариты принял аналогичную стратегию. «Сейчас я максимально часто пользуюсь общественным транспортом. Если мне нужно ехать, я поеду. Но в остальном, если я могу добраться туда на автобусе или поезде, я предпочитаю этот вариант». Давиеба осознавал противоречие между необходимостью и реальностью: «Я хочу, чтобы все было рядом, но, к сожалению, работа далеко. Поэтому необходимость заставляет тебя уезжать, и тебе приходится уезжать, чтобы получить деньги на жизнь».
Реакция недоверия среди водителей
Fox News Digital посетила несколько заправок в округе Лос-Анджелес и зафиксировала шокирующую реакцию. Амадор, родом из Финикса, сказал: «Сейчас в Лос-Анджелесе очень сложно водить машину, и особенно если ты зарабатываешь немногим больше минимальной зарплаты, то даже не стоит водить машину. Я думал, что это мем, я думал, что это искусственный интеллект, но, присмотревшись, это своего рода безумие — думать, что ты платишь почти 9 долларов».
Бесси, родившаяся в Сальвадоре, сказала: «Я никогда не предполагала, что цены на бензин дойдут до такой отметки. Это просто невероятно». Аида подытожила это прямыми словами: «Это смешно. Могу я поклясться на этих новостях? Я сказала: «Черт возьми! Это было потрясающе». Это слишком много для таких цен».
Давиеба подчеркнул несоответствие между расходами и зарплатами: «Удивительно, не правда ли? Цены такие высокие, и все растет, кроме зарплат. Честно говоря, я даже не могу наполнить сумку из-за цен. Поэтому я просто наполняю ее тем, что мне нужно».
Дополнительная напряженность в и без того агрессивном трафике
Налоговое бремя на топливо добавило нестабильности к и без того враждебной среде вождения. Аида описала контраст между своим опытом в Небраске и Лос-Анджелесе: «Я только что вернулась из Небраски. Там движение цивилизованное. Здесь ты можешь мирно побыть один, и кто-то говорит: «Я собираюсь ударить тебя в бок». Это ужасно. Это очень стрессово. Это больно и очень страшно. Я люблю Лос-Анджелес. Но здесь многое происходит».
Ник, житель Лос-Анджелеса, родом из Финикса, был прямолинеен: «Дорожное движение почти такое же, жестокое. Вероятно, это одно из худших мест для вождения в США». Сочетание высоких затрат, финансового стресса и агрессивной среды вождения создает демотивирующий сценарий для миллионов калифорнийцев.
Контекст государственного энергетического кризиса
Калифорния импортирует 75% своей нефти, что является отражением энергетической политики, которая привела к деградации штата, который когда-то был доминирующим штатом в этом секторе. Нормативные ограничения в отношении нефтеперерабатывающих заводов и налоговая структура создали условия, в которых цены на топливо остаются значительно выше среднего по стране. Это вторая часть серии расследований экономического кризиса в Золотом штате. В следующих главах лидерам Лос-Анджелеса и чиновникам штата будет задан вопрос о загадочных надбавках и сборах, влияющих на заправочные станции, а также о реальных перспективах помощи населению.