ชาวอังกฤษจากแม็คลาเรนคว้าตำแหน่งแรกในการแข่งขันระยะสั้นในไมอามี และชาวบราซิลออกมาในอันดับที่สิบ

Formula 1 กลับมาสู่ปฏิทินอย่างเป็นทางการอีกครั้งในวันศุกร์นี้พร้อมกับเซสชั่นรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันวิ่งระยะสั้น Miami Grand Prix นักขับชาวอังกฤษ Lando Norris ยืนยันจังหวะที่ดีของรถ McLaren และรักษาตำแหน่งอันทรงเกียรติบนเส้นออกตัว เขาบันทึกเวลา 1 นาที 27 วินาที 869 ในช่วงสุดท้ายของกิจกรรมบนเส้นทางอเมริกาเหนือ เซสชั่นนี้ถือเป็นการสิ้นสุดช่วงเวลาสี่สัปดาห์โดยไม่มีการแข่งขันอย่างเป็นทางการในประเภทมอเตอร์สปอร์ตสูงสุด

ผลลัพธ์ที่ได้ตอกย้ำช่วงเวลาเชิงบวกของทีมอังกฤษในการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งนี้ Andrea Kimi Antonelli ทำให้ Mercedes อยู่ในอันดับที่สอง Oscar Piastri คว้าอันดับสามด้วยอุปกรณ์อื่นๆ ของ McLaren ผู้แข่งขันต้องเผชิญกับแอสฟัลต์ที่มีการยึดเกาะที่แตกต่างกันภายใต้แสงแดดอันแรงกล้าของฟลอริดา ความร้อนจัดจำเป็นต้องดูแลยางเป็นพิเศษตั้งแต่นาทีแรกบนรางเปิด

https://twitter.com/F1/status/2050551879885799843?ref_src=twsrc%5Etfw

ความโดดเด่นและประสิทธิภาพทางเทคนิคของ McLaren ในรูปแบบผังเมือง

ความสำเร็จในวันศุกร์นี้ถือเป็นครั้งที่ห้าที่ Lando Norris ออกสตาร์ทเป็นแนวหน้าในการแข่งขันรูปแบบสั้น ผู้เข้าแข่งขันแสดงให้เห็นความสม่ำเสมอในสามระยะของการจัดประเภท เขาสามารถดึงการยึดเกาะสูงสุดออกจากยางแบบอ่อนได้ในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของวัน ทีมงานชาวอังกฤษได้นำการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์มาสู่ขั้นตอนนี้ และข้อมูลเบื้องต้นแสดงให้เห็นความสัมพันธ์เชิงบวกกับอุโมงค์ลม

Miami International Circuit มีลักษณะเฉพาะที่ท้าทายวิศวกร แผนผังที่จัดขึ้นรอบๆ สนามกีฬาฮาร์ดร็อค มีโค้ง 19 โค้ง และโซนเปิดใช้งานปีกที่ขยับได้ 3 โซน การกำหนดค่าจำเป็นต้องมีการตั้งค่าแบบไฮบริดสำหรับที่นั่งเดี่ยว รถยนต์ต้องการความเร็วบนทางตรงยาวและความเสถียรทางกลไกในส่วนความเร็วต่ำ McLaren ได้พบความสมดุลในอุดมคติสำหรับความต้องการที่ขัดแย้งกันเหล่านี้

Oscar Piastri เพิ่มวันดีๆ ให้กับทีมจาก Woking ด้วยการคว้าอันดับที่สาม ชาวออสเตรเลียคนนี้ช้ากว่าเพื่อนในโรงรถของเขาเพียงสองในสิบเท่านั้น ความใกล้ชิดระหว่างรถสองคันจากทีมเดียวกันบ่งบอกถึงแพ็คเกจทางเทคนิคที่แข็งแกร่งสำหรับสุดสัปดาห์ นักวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่าแรงฉุดที่ทางออกมุมเป็นตัวสร้างความแตกต่างหลักของโมเดลสีส้มในช่วงเซสชั่นนี้

ความท้าทายของมือใหม่และกลยุทธ์ของทีม Audi ในเซสชั่นนี้

กาเบรียล บอร์โตเลโตชาวบราซิลยุติการเข้าร่วมในรอบคัดเลือกด้วยอันดับที่ 11 ของตาราง นักแข่งของ Audi แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันในช่วงแรกของเซสชั่น สามารถก้าวไปสู่กลุ่มระดับกลางได้โดยไม่มีปัญหาในการดำเนินงานที่สำคัญ รถทำงานได้ดีกับสารประกอบตัวกลางบังคับในระยะเริ่มแรก

สถานการณ์เปลี่ยนไประหว่างข้อพิพาท SQ2 ชาวเซาเปาโลไม่พบความสมดุลที่จำเป็นในการเป็นหนึ่งในสิบผู้เข้ารอบสุดท้ายที่ต่อสู้เพื่อตำแหน่งจ่าฝูงของตาราง เส้นทางมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ส่งผลต่อพฤติกรรมของเพลาหน้าของรถเยอรมัน Bortoleto จะแชร์แถวที่ 6 ของตารางร่วมกับเพื่อนร่วมทีม Nico Hulkenberg ตามหลังไทม์ชีทอย่างเป็นทางการทันที

ผู้มาใหม่อีกคนที่ดึงดูดความสนใจคือ Andrea Kimi Antonelli หนุ่มอิตาลีจาก Mercedes ประหลาดใจกับการทำเวลาที่ดีที่สุดเป็นอันดับสองโดยรวม ทีมเยอรมันผ่านช่วงเวลาที่ตึงเครียดในพิตระหว่าง SQ1 ช่างเครื่องปล่อยอันโตเนลลีขณะที่จอร์จ รัสเซลล์กำลังเดินผ่านทางเดินทางออก ไม่มีการสัมผัสทางกายภาพระหว่างที่นั่งเดี่ยว ฝ่ายจัดการการแข่งขันบันทึกเหตุการณ์ไว้ แต่เลือกที่จะไม่ใช้การลงโทษทางกีฬา

ความประหลาดใจเชิงลบและการกำจัดทหารผ่านศึกในตารางตั้งแต่เนิ่นๆ

ส่วนแรกของการฝึกอบรมที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดให้ผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิดแก่ทีมแบบดั้งเดิม Lance Stroll เป็นตัวแทนของความประหลาดใจเชิงลบหลักของช่วงบ่ายในไมอามี แอสตันมาร์ตินชาวแคนาดาต้องทนทุกข์ทรมานจากความไม่เสถียรของอุปกรณ์อย่างเรื้อรัง เขาเบรกผิดพลาดในเทิร์นที่ 1 และ 17 สุดท้ายนักแข่งก็ตกรอบก่อนการแข่งขัน

สถานการณ์เลวร้ายของ Aston Martin ได้รับการยืนยันพร้อมกับ Fernando Alonso แชมป์โลก 2 สมัยก็ไม่ผ่านเข้ารอบสองเช่นกัน ทีมอังกฤษจะมีงานอีกมากที่ต้องทำเพื่อฟื้นฟูตำแหน่งระหว่างการแข่งขันระยะสั้น Sergio Pérez ซึ่งกำลังแข่งขันเพื่อชิงโครงสร้างคาดิลแลค เผชิญกับความยากลำบากที่คล้ายกัน และถูกกักตัวไว้ที่ SQ1

ระยะชี้ขาดที่ใช้ยางแบบอ่อนเป็นตัวกำหนดลำดับการออกตัวของยางที่เร็วที่สุดสิบเส้น รายการเวลาอย่างเป็นทางการแสดงการกำหนดค่าต่อไปนี้สำหรับแถวแรก:

• แลนโด้ นอร์ริส (แม็คลาเรน) ทำเวลาได้ 1:27.869 นาที
• Kimi Antonelli (Mercedes) ตามหลังผู้นำ 0s222
• ออสการ์ ปิอาสตรี (แม็คลาเรน) ทำแต้มส่วนต่าง 0s239
• Charles Leclerc (Ferrari) จบตามหลัง 0s370
• Max Verstappen (Red Bull) จบรอบ 0s592 ตามหลังผู้นำ
• George Russell (Mercedes) คว้าอันดับที่ 6 ที่ 0s624
• Lewis Hamilton (Ferrari) ทำสำเร็จเป็นครั้งที่ 7 ที่ 0s749
• Franco Colapinto (Alpine) เซอร์ไพรส์ 1s451 ตามหลังอันดับหนึ่ง
• Isack Hadjar (Red Bull) อยู่อันดับที่เก้าที่ 1s553
• ปิแอร์ แกสลี (อัลไพน์) ปิดกลุ่มสิบที่ 1 วินาที 605

Charles Leclerc พยายามเป็นครั้งสุดท้ายเพื่อให้ Ferrari อยู่แถวหน้า แต่รถสูญเสียประสิทธิภาพในภาคที่สาม Max Verstappen ไม่สามารถทำซ้ำการครอบงำขั้นอื่นของเขาได้อย่างสมบูรณ์ ผู้นำแชมป์คนปัจจุบันบ่นว่าเพลาหลังของ Red Bull ขาดการยึดเกาะ และจะออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ 5 เท่านั้น อัลไพน์มีเหตุผลที่จะเฉลิมฉลองโดยให้ Franco Colapinto และ Pierre Gasly อยู่ในกลุ่มหัวกะทิ

การเตรียมการทางเทคนิคและกำหนดการที่สมบูรณ์สำหรับสุดสัปดาห์

การแข่งขันวิ่งระยะสั้นเป็นการกระจายประเด็นสำคัญสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลกสำหรับผู้สร้างและนักแข่ง ผู้ชนะการแข่งขันระยะสั้นจะได้รับแปดคะแนนบนกระดานผู้นำ คะแนนจะลดลงจนถึงอันดับที่ 8 โดยได้รับหนึ่งคะแนน ทีมงานใช้เซสชั่นระยะทางร้อยกิโลเมตรนี้เป็นห้องปฏิบัติการแบบเรียลไทม์ ข้อมูลที่รวบรวมจะช่วยกำหนดกลยุทธ์การสร้างแผนภูมิสำหรับกิจกรรมหลักของวันอาทิตย์

การเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อนของยางกลายเป็นข้อกังวลหลักสำหรับนักยุทธศาสตร์ Pirelli ได้จัดทำคอมปาวน์ระดับกลางสำหรับระยะนี้ แอสฟัลต์สีเข้มของไมอามีดูดซับรังสีดวงอาทิตย์ได้มาก อุณหภูมิของแทร็กอาจเกินเครื่องหมายห้าสิบองศาเซลเซียสได้ ปัจจัยนี้เร่งการสึกหรอของยางและบังคับให้ผู้ขับขี่ใช้เทคนิคการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นในบริเวณที่มีการยึดเกาะถนน

ตารางอย่างเป็นทางการยังคงดำเนินต่อไปในวันเสาร์นี้โดยเริ่มการแข่งขันวิ่งระยะสั้นเวลา 13.00 น. รถจะกลับเข้าสู่เส้นทางในอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมา การจัดประเภทที่กำหนดตารางการแข่งขันหลักจะมีขึ้นในเวลา 17.00 น. ทีมงานจะมีการพักช่วงสั้น ๆ เพื่อปรับแต่งระบบกันสะเทือนและปีกหน้าระหว่างทั้งสองกิจกรรม

กิจกรรมจะถึงจุดสูงสุดในวันอาทิตย์ กำหนดการเริ่มการแข่งขัน Miami Grand Prix คือ 17.00 น. ตามเวลาบราซิเลีย องค์กรคาดหวังความจุสูงสุดในอัฒจันทร์ชั่วคราวที่ติดตั้งในศูนย์กีฬา เวทีอเมริกาเหนือถือเป็นจุดเริ่มต้นของช่วงสำคัญของฤดูกาล ก่อนที่จะกลับมาดำเนินการด้านลอจิสติกส์สำหรับการแข่งขันแบบดั้งเดิมในทวีปยุโรป