德國汽車製造商奧迪已啟動全球召回活動，影響歐洲、亞洲和美洲多個國家銷售的 96,180 輛電動車。這項安全措施是在發現豪華車煞車踏板組件的嚴重結構缺陷後採取的。機械問題可能會導致零件在正常使用或緊急情況下突然損壞。這種情況嚴重影響了煞車能力。這種情況需要該品牌經銷商立即進行幹預，以避免公共道路上發生嚴重事故。
這次電話會議涵蓋了六年內生產的高端運動型多用途車，佔該公司電動車隊的很大一部分。故障具體在於踏板的機械桿，如果駕駛員用力過大來停車，則該機械桿有斷裂的風險。交通部門警告說，突然失去對煞車的物理控制會大大增加追撞和被碾壓的風險。這項呼籲的緊迫性動員了目前該模型流通的所有市場的工程部門。
缺陷根源及歐洲生產線
該製造商的內部調查顯示，該漏洞影響專門在比利時布魯塞爾工廠組裝的設備。該工業園區於 2018 年 2 月 2 日至 2024 年 6 月 11 日期間營運這些特定電動車的組裝線。比利時工廠於 2025 年初結束了這一代多用途車的生產。該週期的結束發生在該品牌十多年來致力於向電動車轉型和實施新的可持續推進技術之後。
此次安全活動涵蓋了汽車製造商多年來為其主要電動多功能車系列採用的不同術語。車主必須檢查車輛文件或官方入口網站上的底盤號，以確認參與召回。需要機械維修的型號包括以下市場版本：
- Audi e-tron quattro，是該先鋒車型商業發布頭幾年使用的術語。
- 奧迪Q8 e-tron，是在重新設計和更新產品線以標準化產品組合後採用的名稱。
- AudiQ8 e-tron Sportback是基於同一電動平台打造的轎跑車設計和低車頂版本。
光是在德國這個汽車製造商的本土市場和歐洲最大的電動車消費者之一，記錄顯示就有超過 10,400 輛汽車有缺陷組件。該公司建議列出的任何版本的所有者立即聯繫授權網絡。無論汽車的製造年份或一般狀況如何，此建議均適用。預防性檢查可防止高速公路發生災難性故障，並確保遵守現行交通法規。
與煞車系統相關的風險
此結構缺陷不會影響車輛的電子煞車系統，在汽車領域稱為再生煞車或線控制動系統。牽引力控制軟體和電子配電模組繼續正常運行，沒有出現代碼故障。關鍵點僅關注駕駛員和汽車之間的實體介面。如果踏板完好無損，駕駛將無法啟動備用機械系統。物理啟動對於旅途中突然停止或不可預見的電力故障至關重要。
金屬材料的疲勞可以完全無聲地發生，不會表現出先前的磨損跡象、方向盤振動或機艙內的異常噪音。在早上通勤時工作正常的踏板可能會在下午緊急煞車時突然失效。基於這個技術原因，工程師的官方指導是在任何情況下都不要忽視召回電話。這輛車可能看起來處於完美的日常使用狀態，但結構風險仍然隱藏在作品的底部。
授權網路維修程序
奧迪工程團隊開發的技術解決方案包括完全更換受影響的煞車踏板總成。經銷商的專業機械師將拆除原來的工廠安裝部件並安裝新的加固部件。新零件採用優質金屬合金，可承受極端壓力而不屈服。技術服務徹底消除金屬棒斷裂的風險