Guibing Zhang, président de Chery Group International, a confirmé que le Omoda 2 atteindra le Brasil en 2028. Le modèle sera lancé mondialement fin 2027, mais son arrivée sur le marché brésilien aura lieu quelques mois plus tard. La décision de reporter les ventes locales est due à la nécessité d’adapter le véhicule pour qu’il fonctionne avec la technologie flex, un carburant obligatoire dans le pays.
Entrée Estratégia avec modèles accessibles
Le Omoda 2 fait partie d’une stratégie plus large Chery Group visant à conquérir le segment d’entrée de gamme du marché automobile brésilien. Enquanto ou Omoda 4 cible les consommateurs à la recherche de rivaux aux versions plus chères du Tera, et le Jaecoo 5 fait directement face au Volkswagen T-Cross, le nouveau modèle plus petit se positionne comme une alternative plus abordable. Les détails techniques du Poucos ont été révélés jusqu’à présent, car le prototype reste strictement secret en dehors du China.
Les points confirmés concernant Omoda 2 incluent :
- Revelação mondial prévu pour fin 2027
- Lançamento sur Brasil estimé pour 2028
- Versão flex confirmé pour le marché national
- Tarification Estratégia axée sur le segment d’entrée
- Sigilo maintenu autour des spécifications techniques et de la puissance
Motorização toujours entouré d’incertitudes
La question du moteur du Omoda 2 reste ouverte. Le Chery Group fonctionne avec un modèle de disponibilité des composants où toute technologie présente dans un véhicule peut être adaptée à d’autres modèles du portefeuille. Le Jaecoo 5, par exemple, est livré avec le Brasil en version entièrement hybride, mais propose des versions avec uniquement un moteur à combustion sur d’autres marchés mondiaux.
Na China, la marque propose des moteurs turbo trois cylindres plus petits, mais l’entreprise brésilienne a donné la priorité aux moteurs 1,5 turbo lors de ses récents lancements. La possibilité d’un Omoda 2 totalement sans électrification semble peu probable, sachant que la marque a bâti sa réputation dans le pays en proposant des véhicules dotés d’un haut niveau de technologie embarquée. Mais la confirmation officielle des propulseurs qui arriveront reste en attente.
Concessionários Les Brésiliens ont déjà vu un prototype en secret
Les Grupos des revendeurs brésiliens ont été invités par Omoda et Jaecoo pour découvrir les nouvelles fonctionnalités du Chery Group, et certains d’entre eux ont eu un accès anticipé au prototype Omoda 2 dans le plus strict secret. L’impression générale parmi ces détaillants était si positive qu’elle a remplacé l’intérêt précédent pour le QQ3, un modèle chinois compact à hayon électrique qui coûte à partir de 58 900 yuans (environ 50 000 R$) dans sa version de base à China.
Le QQ3, désormais une marque indépendante au sein du portefeuille Chery, serait un rival direct des BYD Dolphin et Geely EX2 sur les marchés asiatiques. Porém, l’expérience avec le Omoda 2 a changé les priorités des vendeurs brésiliens, qui manifestent désormais un plus grand enthousiasme face à l’arrivée du modèle plus petit et plus abordable de la gamme Omoda & Jaecoo.
Omoda & Jaecoo renforcent leur présence sur le segment des compactes
La marque Omoda & Jaecoo a été créée exclusivement pour opérer en dehors de China, représentant une stratégie d’expansion mondiale pour Chery Group sur des marchés stratégiques. Le portefeuille Brasil de la marque comprend le Omoda 4, qui est déjà en concurrence sur le segment des SUV moyens, et le Jaecoo 5, dont l’arrivée est prévue en juillet avec un moteur hybride avancé.
Avec le Omoda 2, l’entreprise comble une lacune importante dans le segment d’entrée de gamme, en proposant un véhicule plus compact et plus abordable. La structure du portefeuille Essa suit la logique d’autres fabricants chinois qui ont étendu leur présence dans le pays, tels que BYD et GAC Aion, qui travaillent avec des modèles dans différentes gammes de prix et positionnements.