مقتل شخصين وإصابة ثلاثة في تحطم طائرة بالبوسنة والهرسك؛ طائرة تضرب مبنى سكنيا

تحطمت طائرة ذات محرك واحد في شارع روا إلاسير بيريرا ليما، حي سيلفيرا، في المنطقة الشمالية الشرقية من بيلو هوريزونتي، بعد ظهر يوم الاثنين (4)، مما تسبب في مقتل شخصين وإصابة ثلاثة آخرين بجروح خطيرة. واصطدمت الطائرة الصغيرة، التي كان على متنها خمسة ركاب، بدرج مبنى سكني. ووقع الاصطدام دون وقوع إصابات بين سكان المبنى، الذين قامت فرق الإنقاذ بإجلائهم على الفور. وكان الركاب والطيار في طريقهم إلى ساو باولو بعد توقف في العاصمة ميناس جيرايس، كونهم رجال أعمال في قطاع التكنولوجيا.

التعرف على الضحايا والمصابين

وتوفي ويلينغتون أوليفيرا، 34 عاماً، قائد الطائرة، متأثراً بجراحه وتوفي في مكان الحادث. وكان فرناندو موريرا سوتو، البالغ من العمر 36 عامًا، نجل عمدة مدينة جيكويتينهونها، يشغل مقعد مساعد الطيار، وتم إعلان وفاته أيضًا في مكان الحادث. كلاهما كانا جزءًا من المجموعة التي توجهت إلى ساو باولو.

ونجا ثلاثة أشخاص آخرين كانوا على متن الطائرة من الاصطدام، ولكن تم نقلهم إلى مستشفى جواو الثالث والعشرين في حالة خطيرة. ومن بين المصابين ليوناردو بيرجانهولي، رجل الأعمال البالغ من العمر 50 عامًا، وابنه آرثر شابر بيرجانهولي، 25 عامًا. هيمرسون كليتون ألميدا سوتو، 53 عامًا، هو أيضًا من بين الناجين الذين دخلوا المستشفى. تعمل المجموعة، الشريكة في شركة Uaitag، في قطاع التكنولوجيا والبطاقات، ولديها التزامات في العاصمة ساو باولو.

وتم التعرف على ضحايا الحادث وهم:
• ويلينغتون أوليفيرا، 34 سنة، طيار (توفي في مكان الحادث).
• فرناندو موريرا سوتو، 36 عامًا، راكب (توفي في مكان الحادث).
• ليوناردو بيرجانهولي، 50 عامًا، رجل أعمال (إصابة خطيرة).
• آرثر شابر بيرغانهولي، 25 سنة، رجل أعمال (إصابة خطيرة).
• هيمرسون كليتون ألميدا سوتو، 53 عامًا، رجل أعمال (إصابة خطيرة).

مسار الرحلة وديناميكيات التأثير

أقلعت الطائرة من تيوفيلو أوتوني، في فالي دو موكوري، وعلى متنها ستة أشخاص، قبل أن تتوقف في بيلو هوريزونتي. عند الهبوط في مطار بامبولها، نزل شخصان، بينما صعد هيمرسون كليتون ألميدا سوتو، وقام بتغيير التكوين إلى خمسة ركاب قبل مواصلة الرحلة. استأنفت الطائرة الإقلاع من بامبولها الساعة 12:16 ظهرا متجهة إلى ساو باولو.

ومع ذلك، بعد لحظات من الإقلاع، أبلغ الطيار ويلينجتون أوليفيرا عن وجود صعوبات في برج المراقبة بمطار بامبولها. ولم تتمكن الطائرة من الوصول إلى الارتفاع اللازم للرحلة. وأفاد شهود عيان أنهم سمعوا أصواتا غير عادية قبل وقوع الحادث. ووقع الحادث على طريق موازي لشارع أفينيدا كريستيانو ماتشادو المزدحم، وهو أحد الشرايين الرئيسية في عاصمة ولاية ميناس جيرايس، مما زاد المخاوف بشأن السلامة الحضرية.

وفي حوالي الساعة 12:25 ظهرًا، اصطدمت الطائرة بموقف السيارات الخاص بالمبنى السكني واصطدمت مباشرة بالدرج بين الطابقين الثالث والرابع. وأوضح الملازم راؤول، من إدارة الإطفاء، أن التأثير في هذه المرحلة كان حاسما لتجنب وقوع مأساة أكبر. وأوضح أن هيكل الطائرة برز في الدرج، ما منعها من الوصول إلى الشقق الجانبية. وهذه الشقق مشغولة حالياً، بحسب المعلومات الأولية.

وكانت الاستجابة السريعة لخدمات الطوارئ ضرورية للسيطرة على الوضع. وصلت ثلاث مركبات تابعة للشركة إلى مكان الحادث بعد وقت قصير من السقوط. كما تم تعبئة سيارات إسعاف سامو وفرق الدفاع المدني من العاصمة ميناس جيرايس لتقديم المساعدة للجرحى وتقييم السلامة الهيكلية للمبنى. وتم إخلاء جميع سكان المبنى قبل الساعة الثانية بعد الظهر بقليل، لضمان سلامتهم أثناء تفتيش المنطقة.

خصائص الطائرات والقيود التشغيلية

والطائرة المشاركة في الحادث من طراز EMB-721C، تم تصنيعها عام 1979، بحسب التسجيل لدى الوكالة الوطنية للطيران المدني (Anac). يمكن للطائرة أن تحمل ما يصل إلى خمسة ركاب، بالإضافة إلى الطيار، ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 1633 كجم. هذه المواصفات قياسية للطائرات الصغيرة، والتي تستخدم بشكل متكرر في الرحلات الخاصة أو الرحلات الجوية المستأجرة، اعتمادًا على شهاداتها.

ومن التفاصيل المهمة، وفقًا لـ Anac، أن هذه الطائرة لم يكن لديها ترخيص للعمل كسيارة أجرة جوية. وهذا يعني أنه لا يمكن استخدامه قانونيًا للنقل التجاري المدفوع للركاب أو البضائع، وهي ممارسة حصرية للشركات المعتمدة لهذا الغرض. يُعرف الطراز EMB-721C على نطاق واسع في دوائر الطيران باسم “sertanejo”، وهو لقب يعكس شعبيته في الرحلات الجوية الإقليمية.

ومن الممكن أن يكون لعدم ترخيص التاكسي الجوي آثار على التحقيقات، خاصة إذا ثبت أن الرحلة كانت لأغراض تجارية. التشريعات البرازيلية واضحة فيما يتعلق بالتمييز بين الرحلات الجوية الخاصة والتجارية، حيث تضع متطلبات وأنظمة محددة لكل فئة. تقوم Anac بمراقبة هذه العمليات بدقة لضمان سلامة الركاب والامتثال للمعايير الحالية في هذا القطاع.

إجراءات التحقيق والهيئات المعنية

كانت القوات الجوية البرازيلية (FAB) واحدة من أولى المؤسسات التي تحدثت علنًا عن الحادث. وعلى الفور، تم استدعاء محققين من مركز التحقيق والوقاية في حوادث الطيران (CENIPA) لبدء عملية التحقيق. وتتمثل مهمة CENIPA في تحديد الأسباب والعوامل المساهمة في وقوع الحادث، بهدف منع وقوعه في المستقبل.

تتواجد فرق من الخدمة الإقليمية الثالثة للتحقيق في حوادث الطيران والوقاية منها (SERIPA III) في موقع الحادث. يتولى هؤلاء المحترفون مهمة حاسمة تتمثل في جمع البيانات والحفاظ على عناصر مسرح الجريمة وجمع كل المعلومات التي قد تكون ذات صلة بالتحقيق. يتضمن العمل تحليل الحطام وسجلات الطيران والبيانات، سعيًا إلى إعادة بناء تسلسل الأحداث التي أدت إلى الحادث.

بالتوازي مع تحقيق الطيران، فتحت الشرطة المدنية في ولاية ميناس جيرايس (PCMG) تحقيقًا لتحديد ملابسات تحطم الطائرة. ويسعى التحقيق الجنائي إلى تحديد المسؤوليات المحتملة وفهم ما إذا كان هناك أي مخالفة قانونية تتعلق بالحادث. يعد التعاون بين الهيئات الفنية والشرطية أمرًا ضروريًا لإجراء تحقيق شامل وشفاف، يشمل الجوانب الفنية والقانونية للمأساة.

سيكون التفتيش في الموقع شاملاً، ويغطي كل شيء بدءًا من صيانة الطائرات والأحوال الجوية في وقت الرحلة وحتى خبرة الطيار ومؤهلاته. ستكون نتائج هذه التحقيقات حاسمة لفهم جميع العوامل التي أدت إلى هذا الحادث الجوي الخطير في بيلو هوريزونتي. وتعتزم السلطات نشر النتائج في الوقت المناسب، بما يضمن الوضوح بشأن ما حدث.