Dacia, Sandero ve Sandero Stepway’nin yol testleri sırasında ilk kez 155 beygir gücündeki yeni hibrit güç aktarma organını ortaya çıkardı. Fotógrafos, 2026’nın dördüncü çeyreğinde planlanan lansmanı öncesinde geliştirilmekte olan prototipin görüntülerini yakaladı. Hibrit sistem, daha fazla enerji verimliliği için bir benzinli motoru iki elektrik motoruyla entegre ediyor.
Yakalanan model, kimliğini gizlice koruyor. Adesivos Otomobilin adının yanındaki “hibrit” ifadesi ve arka kısımdaki koruyucu kapak, elektrikli versiyonu belirtir. Esteticamente prototipinde yeni bir ön ve arka lamba seti, yeniden tasarlanmış bir ızgara ve yeniden tasarlanmış bir ön tampon bulunuyor. Jogger’de halihazırda uygulandığı gibi, bagaj alanının Preservação’si tasarımda bir öncelikti.
Tecnologia diğer modellerde kanıtlanmış
155 bg’lik hibrit motor Dacia Bigster’de görücüye çıktı ve aynı zamanda yeniden tasarlanmış Duster ve Jogger’ye de güç verecek. Renault, Captur, Symbioz ve Clio 6’ya benzer 160 hp’lik bir versiyon sunacak. Teknik mimari, termal ve elektriksel verimliliği tek bir sistemde birleştiriyor.
Motor 1,8 litrelik direkt enjeksiyonlu dört silindirli benzinli motor, 109 beygir güç ve 170 Nm tork çıkışıyla Atkinson döngüsünde çalışıyor. Complementam iki elektrik motorundan oluşan set: 49 hp ve 205 Nm ana ünite, 20 hp ve 50 Nm ikincil ünite. 1,4 kWh Bateria, şehir içi kullanım süresinin %80’ine kadar tamamen elektrikli çalışmaya olanak sağlar. Renault Austral, Espace ve Rafale’den Transmissão çok modlu doğrudan bağlantı altı vites sunar: ikisi ana elektrik motoruna ve dördü yanmalı motora ayrılmıştır.
Especificações ve güç tüketimi
- Termal Motor: 1,8 litre, 4 silindir, 109 hp, Atkinson döngüsü
- Motor ana elektrik: 49 hp, 205 Nm tork
- Motor ikincil elektrik: 20 hp, 50 Nm tork
- Potência kombine: 155 beygir gücü
- Bateria: 1,4 kWh kapasite
- Autonomia şehir elektriği: zamanın %80’ine kadar
- Caixa şanzıman: 6 vites, çok modlu
Posicionamento fiyatı hâlâ gizli
Atualmente, 120 hp Eco-G motor ve otomatik şanzımana sahip Sandero’nin sedan versiyonunda fiyatı 18.750 Euro’dur. Stepway varyantı aynı konfigürasyonda 20.250 Euro’ya ulaşıyor. Hibrit, henüz resmi olarak açıklanmayan bir fiyatla serinin en üstünde yer alacak. Não’nin, fiyatı 20.000 Euro’nun altında açıklanan Çinli rakibi MG3 Hybrid+ ile rekabet edip edemeyeceği bilinmiyor.
Dacia, ticari stratejiyi tanımlamak için nihai düzenleyici onayı bekliyor. Yolda yapılan yoğun testlerin de gösterdiği gibi, büyük ölçekli Produção halihazırda geliştirilme aşamasındadır. Romen markası, hibrit teknolojiye sahip uygun fiyatlı araçlar segmentindeki liderliğini pekiştirmeyi amaçlıyor.
Avrupa pazarında Contexto
Sandero, 2008’deki lansmanından bu yana 970.000 adedi aşarak Dacia’nin en çok satan modeli oldu. Na França, birkaç yıl üst üste bireyler için en çok satan otomobiller arasında bir numaralı sırayı aldı. Üçüncü nesil Reestilização, 2020’de ortaya çıktı ve tasarım ve güç aktarma organlarında önemli değişiklikler getirdi.
Eletrificação, Asya markalarıyla rekabet etmek için stratejik bir adımı temsil ediyor. Kompakt şehir içi hizmet araçlarının Segmento’si, tüketimi azaltan modellere olan talebi artırıyor. Hibrit Versão, Avrupa tüketici beklentilerini ve giderek katılaşan CO2 emisyon düzenlemelerini karşılar. Sedanda eş zamanlı Lançamento ve daha yüksek yük kapasitesine sahip Stepway versiyonu, çeşitlendirilmiş teklifi güçlendiriyor.