Ett enmotorigt plan kraschade i Rua Ilacir Pereira Lima, Silveira-kvarteret, i Região Nordeste av Belo Horizonte, på måndag eftermiddag (4), vilket orsakade två människors död och lämnade tre andra allvarligt skadade. Det lilla flygplanet, som hade fem passagerare ombord, träffade trapphuset i ett bostadshus. Kollisionen inträffade utan att orsaka några personskador bland byggnadens invånare, som omgående evakuerades av räddningsteam. Passagerarna och piloten var på väg till São Paulo efter ett stopp i huvudstaden Minas Gerais, som är affärsmän inom tekniksektorn.
Identificação av offren och skadade
Wellington Oliveira, 34 år gammal, pilot på flygplanet, dukade av av sina skador och dog på olycksplatsen. Fernando Moreira Souto, 36 år, son till borgmästaren i Jequitinhonha (MG), ockuperade biträdandepilotens säte och förklarades också död på platsen. Ambos var en del av gruppen som följde São Paulo.
Outras tre personer ombord överlevde nedslaget, men fördes till Hospital João XXIII i allvarligt tillstånd. Entre De skadade är Leonardo Berganholi, en 50-årig affärsman, och hans son Arthur Schaper Berganholi, 25 år. Hemerson Cleiton Almeida Souto, 53, är också bland de överlevande på sjukhus. Gruppen, en delägare i företaget Uaitag, verkade inom teknik- och kortsektorn, med åtaganden i huvudstaden São Paulo.
- Offren för olyckan identifierades som:
- Wellington Oliveira, 34 år, pilot (död på platsen).
- Fernando Moreira Souto, 36 år, passagerare (död på platsen).
- Leonardo Berganholi, 50 år, affärsman (allvarligt skadad).
- Arthur Schaper Berganholi, 25 år, affärsman (allvarligt skadad).
- Hemerson Cleiton Almeida Souto, 53 år, affärsman (allvarligt skadad).
Trajetória av flyg- och stötdynamik
Flygplanet lyfte från Teófilo Otoni, vid Vale från Mucuri, med sex personer ombord, innan det gjorde en mellanlandning vid Belo Horizonte. Vid landning på Aeroporto från Pampulha gick två personer av, medan Hemerson Cleiton Almeida Souto gick ombord, vilket ändrade sammansättningen till fem passagerare innan flygningen fortsatte. Planet återupptog start från Pampulha klockan 12:16, på väg mot São Paulo.
Contudo, ögonblick efter start rapporterade piloten Wellington Oliveira svårigheter till Pampulha:s Aeroporto kontrolltorn. Flygplanet kunde inte nå den höjd som krävdes för resan. Testemunhas rapporterade att han hörde ovanliga ljud före kraschen. Incidenten inträffade på en väg parallell med den livliga Avenida Cristiano Machado, en av huvudvägarna i huvudstaden Minas Gerais, vilket väckte oro för säkerheten i städerna.
Vid 12.25-tiden kraschade planet in på bostadshusets parkering och kraschade direkt i trapphuset mellan tredje och fjärde våningen. Löjtnant Raul, från Corpo av Bombeiros, förklarade att nedslaget vid denna tidpunkt var avgörande för att undvika en större tragedi. Ele specificerade att flygplanets struktur projicerades in i trapphuset, vilket hindrade den från att nå sidolägenheterna. Esses-lägenheter var upptagna vid tillfället, enligt preliminära uppgifter.
Räddningstjänstens snabba insats var avgörande för att kontrollera situationen. Três företagsfordon anlände till platsen strax efter fallet. Ambulâncias från Samu och team från Defesa Civil från huvudstaden Minas Gerais mobiliserades också för att ge hjälp till de skadade och bedöma byggnadens strukturella integritet. Todos invånare i byggnaden evakuerades strax före klockan 14, för att garantera deras säkerhet medan området inspekterades.
Flygplan Características och operativa begränsningar
Planet som var inblandat i olyckan är en EMB-721C modell, tillverkad 1979, enligt Agência Nacional registrering av Aviação Civil (Anac). Flygplanet kan ta upp till fem passagerare, utöver piloten, och har en maximal startvikt på 1 633 kilo. Estas-specifikationer är standard för små flygplan, som ofta används i privat- eller charterflyg, beroende på deras certifiering.
En viktig detalj, enligt Anac, är att detta flygplan inte hade tillstånd för flygtaxiverksamhet. Isso innebär att den inte lagligen kan användas för betald kommersiell transport av passagerare eller gods, en praxis som är exklusiv för företag som är certifierade för detta ändamål. EMB-721C-modellen är allmänt känd inom luftfartskretsar som “sertanejo”, ett smeknamn som återspeglar dess popularitet på regionala flygningar.
Avsaknaden av auktorisation för en flygtaxi kan få konsekvenser för utredningar, särskilt om det bekräftas att flygningen var för kommersiella ändamål. Den brasilianska lagstiftningen är tydlig när det gäller skillnaderna mellan privata och kommersiella flygningar, och fastställer specifika krav och regler för varje kategori. Anac övervakar dessa operationer strikt för att säkerställa passagerarnas säkerhet och överensstämmelse med gällande industristandarder.
Ações utredning och inblandade organ
Força Aérea Brasileira (FAB) var en av de första institutionerna som uttalade sig om händelsen. Imediatamente, utredare från Centro av Investigação och Prevenção av Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) kallades för att påbörja utredningsprocessen. CENIPA:s uppdrag är att fastställa orsaker och bidragande faktorer till olyckan, i syfte att förhindra framtida händelser.
Equipes av Terceiro Serviço Regional av Investigação och Prevenção av Acidentes Aeronáuticos (SERIPA III) är aktivt på olycksplatsen. Esses-proffs har den avgörande uppgiften att samla in data, bevara delar av scenen och samla in all information som kan vara relevant för utredningen. Arbetet innebär att analysera vrakdelar, flygrekord och uttalanden, i syfte att rekonstruera händelseförloppet som ledde till kraschen.
Paralelamente till den flygtekniska utredningen, Polícia Civil av Minas Gerais (PCMG) inledde en utredning för att fastställa omständigheterna kring flygkraschen. Brottsutredningen syftar till att identifiera möjliga ansvarsområden och förstå huruvida det fanns något juridiskt överträdelse relaterat till händelsen. Samarbete mellan tekniska och polisiära organ är avgörande för en omfattande och transparent utredning, som omfattar både de tekniska och juridiska aspekterna av tragedin.
Inspektionen på plats kommer att vara grundlig och täcka allt från flygplansunderhåll och väderförhållanden vid tidpunkten för flygningen till pilotens erfarenhet och kvalifikationer. Resultaten av dessa undersökningar kommer att vara avgörande för att förstå helheten av faktorer som kulminerade i denna allvarliga flygolycka vid Belo Horizonte. Myndigheterna avser att publicera slutsatserna i god tid, för att säkerställa klarhet om vad som hände.