Το Aston Martin κατάφερε να λύσει ένα από τα πιο κρίσιμα τεχνικά προβλήματα στην αρχή της σεζόν 2026 του Fórmula 1. Ο Após ο GP του Miami, Fernando Alonso επιβεβαίωσε ότι το μονοθέσιο δεν παρουσιάζει πλέον τους έντονους κραδασμούς της μονάδας ισχύος MVXN5. Το ελάττωμα, που εντοπίστηκε μετά τις δοκιμές πριν από τη σεζόν, προκάλεσε ανησυχία όχι μόνο για τη μηχανική αξιοπιστία, αλλά και για τη σωματική ακεραιότητα των οδηγών. Ο αρχηγός της ομάδας Adrian Newey είχε προειδοποιήσει προηγουμένως για τον κίνδυνο μόνιμης βλάβης των νεύρων στα χέρια του Alonso και του Lance Stroll.
Η πρόοδος ήταν το αποτέλεσμα μιας κοινής προσπάθειας μεταξύ της ομάδας Silverstone και του τμήματος κινητήρων της ιαπωνικής μάρκας τον Απρίλιο. Embora η βελτίωση στην ικανότητα οδήγησης είναι ξεκάθαρη, η απόδοση στην πίστα εξακολουθεί να τοποθετεί την ομάδα στην τελευταία θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πλέον προβλέψιμα, εξαλείφοντας τον φόβο ξαφνικών βλαβών μπαταριών ή εσωτερικών εξαρτημάτων. Contudo, η έλλειψη ωμής ταχύτητας κρατά την ομάδα χωρίς βαθμούς μετά τα πρώτα στάδια του ημερολογίου.
https://twitter.com/AstonMartinF1/status/2052442618185879954?ref_src=twsrc%5Etfw
Η τεχνική Solução τερματίζει τον κίνδυνο τραυματισμού των πιλότων
Οι διορθώσεις που εφαρμόστηκαν από το Honda Racing Corporation (HRC) στο Miami επικυρώθηκαν με δεδομένα τηλεμετρίας και απευθείας σχόλια από τους ανταγωνιστές. Το φαινόμενο των υπερβολικών κραδασμών ήταν το κύριο εμπόδιο για τη λεπτή ρύθμιση του αυτοκινήτου. Segundo μηχανικοί, η δόνηση εμπόδισε την ομάδα να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητες της μονάδας ισχύος. Με τη σταθεροποίηση του πακέτου, η εστίαση του Honda στρέφεται τώρα στη διαχείριση ενέργειας και την παροχή ροπής στις γωνιακές εξόδους.
Ο Fernando Alonso τόνισε ότι το τέλος της σωματικής δυσφορίας είναι το πιο σημαντικό κέρδος από το τελευταίο Σαββατοκύριακο του αγώνα. Ο Ισπανός πιλότος τόνισε ότι η εμπιστοσύνη στην αξιοπιστία είναι το πρώτο βήμα πριν από την αναζήτηση αεροδυναμικών κερδών. Η δόνηση Sem, η φθορά των ευαίσθητων ηλεκτρονικών εξαρτημάτων όπως οι μετατροπείς και οι κυψέλες μπαταρίας, έχει μειωθεί δραστικά. Ο Shintaro Orihara, επικεφαλής μηχανικός της Honda, γιόρτασε την ολοκλήρωση του αγώνα και του σπριντ χωρίς μηχανικά επεισόδια, σηματοδοτώντας την αρχή μιας νέας φάσης ανάπτυξης.
Η λίστα προτεραιοτήτων του Aston Martin για τις επόμενες εβδομάδες περιλαμβάνει:
- Otimização ρυθμίσεων δεδομένων για διαχείριση θερμικής ενέργειας.
- Refinamento ικανότητας οδήγησης σε κυκλώματα χαμηλής ταχύτητας.
- Λεπτομερής μονάδα ισχύος Mapeamento για εξαγωγή επιπλέον ιπποδύναμης.
- Monitoramento δομικής φθοράς του πλαισίου μετά τη διακοπή των κραδασμών.
- Ηλεκτρονικά Συστήματα Ανάκτησης Ενέργειας (ERS) Ajuste.
Το Divergência στο πρόγραμμα ενημέρωσης δημιουργεί αβεβαιότητα
Η μηχανική εξέλιξη του Apesar, ο ρυθμός της αεροδυναμικής εξέλιξης του Aston Martin έχει γίνει σημείο δημόσιας διαφωνίας. Η Fernando Alonso δήλωσε κατηγορηματικά ότι δεν αναμένει μεγάλα πακέτα νέων ανταλλακτικών μέχρι το στάδιο Espanha, που έχει προγραμματιστεί για τα μέσα Σεπτεμβρίου. Ο Para, ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, η ομάδα πρέπει ακόμα να κατανοήσει σε βάθος τα τρέχοντα ζητήματα προτού εισάγει αλλαγές στο αμάξωμα. Ο Ele πρότεινε ότι, υπό τις τρέχουσες συνθήκες, η μείωση της δωρεάν προπόνησης σε ορισμένα στάδια θα μπορούσε ακόμη και να είναι ευεργετική για την ομάδα.
Από την άλλη πλευρά, ο σκηνοθέτης Mike Krack προσέφερε μια πολύ πιο αισιόδοξη προοπτική για το άμεσο μέλλον. Η διοίκηση της ομάδας σχεδιάζει να φέρει συγκεκριμένες βελτιώσεις στο Grande Prêmio από το Canadá, στα τέλη Μαΐου. Η εκδήλωση θεωρείται στρατηγική λόγω της εμπορικής και τεχνικής συνεργασίας με την Honda. Η διαφορά Essa μεταξύ της όρασης του οδηγού και της πλακέτας αποκαλύπτει την εσωτερική πίεση για αποτελέσματα σε μια σεζόν που ξεκίνησε κάτω από τις αρχικές προσδοκίες.
Το Cenário δύσκολο κρατά την ομάδα στον πάτο του παγκοσμίου κυπέλλου
Η τελευταία θέση του Ocupar στο πρωτάθλημα κατασκευαστών απαιτεί δραστικές αλλαγές στη φιλοσοφία εργασίας του Aston Martin. Η πρόοδος που σημειώθηκε με τον κινητήρα Honda θεωρείται θεμελιώδης, αλλά ανεπαρκής για να βγάλει την ομάδα από το κάτω μέρος του grid. Το μακρύ μονοπάτι που αναφέρεται από το Alonso αντικατοπτρίζει την ανταγωνιστική απόσταση για τις μεσαίες ομάδες του τραπεζιού. Αντίπαλοι της Enquanto όπως η McLaren και η Ferrari παρουσίασαν ισχυρά πακέτα αναβάθμισης στο Miami, το Aston Martin ήταν το μόνο που κράτησε το αυτοκίνητο αμετάβλητο.
Η ομάδα ποντάρει τώρα στη συνέπεια για να αρχίσει να προσθέτει βαθμούς. Ο στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι το μονοθέσιο τερματίζει κάθε αγώνα, συγκεντρώνοντας πολύτιμα χιλιόμετρα για το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Η Adrian Newey συνεχίζει να εργάζεται για την πλήρη ενοποίηση μεταξύ του πλαισίου και του νέου ιαπωνικού κινητήρα, με στόχο το 2027, αλλά με την υποχρέωση να προσφέρει ελάχιστη ανταγωνιστικότητα φέτος. Το GP του Canadá θα είναι το θερμόμετρο για να γνωρίζουμε ποια ομιλία θα επικρατήσει: η προσοχή του Alonso ή το επείγον του Mike Krack.