Aston Martin планує представити оновлення своєї машини Fórmula 1 у Grande Prêmio Canadá, наступному етапі сезону 2026 року. Mike Krach, директор команди з трекових операцій, повідомив про зміни в інтерв’ю іспанській газеті Marca, суперечивши попереднім заявам Fernando Alonso щодо календаря розробки.
Alonso заявив, що «значне підвищення продуктивності не буде помічено до 12-го або 14-го запуску». Krach, однак, зазначив, що команда готова представити новини раніше. Позиція відображає важливість перегонів як для команди, так і для партнера Honda.
Mudanças фокусується на надійності та керованості
Оновлення Canadá не є повномасштабним аеродинамічним пакетом. Очищення Segundo, покращення зосереджені на трьох конкретних областях:
- Компонент Confiabilidade
- Desempenho водіння та керування автомобілем
- Потужність Unidade (UP)
Krach підкреслив прогрес, досягнутий за останні місяці. «Прогрес, який ми спостерігали за останні тижні та місяці, особливо щодо надійності, зменшення вібрації та покращення керованості, був чудовим. Acho ми вже спостерігаємо деякі досить значні покращення», — сказав директор.
Resposta швидкий до початкових проблем
На початку сезону-2026 команда зіткнулася із значними труднощами. Krach визнав складність викликів, але підкреслив швидкість, з якою Aston Martin їх вирішив. «У нас було багато проблем, деякі досить складні, на початку сезону. Але я думаю, що швидкість, з якою ми їх вирішили, була справді чудовою».
Продуктивність Esse відображає внутрішню мобілізацію для відновлення конкурентного ритму. Робота, проведена технічним і експлуатаційним відділами, дозволила прогрес у критичних питаннях перед Montreal.
Все ще значний розрив Reconhecimento
Apesar прогресу, Krach визнав постійний розрив у продуктивності між Aston Martin та найсильнішими конкурентами. «Ми також повинні визнати, що існує значна прогалина, яку необхідно заповнити». Це вказує на те, що оновлення Canadá є проміжним кроком, а не остаточним рішенням.
Розклад основних удосконалень залишається запланованим на період після європейських літніх канікул, коли нові аеродинамічні рішення повинні дістатися до автомобілів. Поточна стратегія поєднує в собі оптимізацію існуючого пакета з конкретними виправленнями надійності.
Foco у поточному вилученні продуктивності
Krach підкреслив, що безпосереднім пріоритетом є не лише майбутній розвиток, а й максимізація потенціалу поточної машини. «Надзвичайно важливо мати чітку стратегію та план. Trabalhar на трасі означає максимально використовувати те, що у вас є. Há може багато чому навчитися на основі зібраних даних».
Підхід Essa включає безперервний аналіз телеметрії, зібраної на трасі, і моделювання. Команда прагне краще зрозуміти поведінку автомобіля в різних умовах траси. «І важливо підтримувати мотивацію всієї команди, продовжувати працювати та дивитися на наступний етап», — додав він.
Grande Prêmio Canadá відбувається на схемі Gilles Villeneuve, у Montreal, яка представляє унікальні характеристики з розділами швидкого прискорення та технічних кривих. Заплановані зміни можуть принести вимірні переваги в цьому конкретному середовищі.