新加坡接收Jaecoo 5，这是一款在权益凭证市场波动的情况下注重实用性和成本效益比的大众电动汽车。奇瑞是一个以资源最大化而闻名的中国品牌，将该车型定位为寻求性能而不影响预算的买家的明智解决方案。 Jaecoo 5 的功率为 155kW，属于 COE B 类，这一策略使其与集中在 A 类的直接竞争对手区分开来。
到来的时机并非偶然。最近，理论上适用于经济型汽车的 A 类 COE 的价格已经超过了 B 类、更大、更高档的车辆。这在市场上造成了一种异常现象，偏向 Jaecoo 5 等型号，这些型号的价格设法低于表面上类似的竞争对手。该品牌充满信心地利用这一差距，提供一款平衡动力和效率的产品，适合城市使用。
低调的设计与优质的影响力
乍一看，Jaecoo 5 与路虎揽胜极光很相似，这并非巧合。自 2012 年以来，奇瑞与捷豹路虎在中国江苏建立了合作伙伴关系，共享 SUV 设计方面的技术和专业知识。中国汽车吸收了这些教训，但与英国品牌没有任何直接关系。其结果是一个强有力的轮廓，在新加坡的街道上展现出存在感，结合了简洁的线条和平衡的比例。
从外部到内部的转变遵循实用的理念。奇瑞不会被不必要的花招所诱惑。接近时解锁的门、传统的门把手以及没有复杂的可伸缩把手使得访问变得常规且直观。与许多当代有轨电车的趋势不同，这是对功能性而非炫耀性的刻意选择。
https://twitter.com/Jaecoosa/status/2042195832460530072?ref_src=twsrc%5Etfw
专为日常生活而设计的小屋
8.9英寸数字面板显示复古字体和无可挑剔的可读性。仪表板中央的 13.2 英寸垂直屏幕优先考虑功能清晰度，而不是华丽的视觉效果。气候和音量控制需要额外的修饰——这一小小的权衡重申了该品牌的简约风格。
后视镜、座椅和所有调节装置均采用传统控制装置，位于驾驶员期望的位置。只需几个步骤即可完成智能手机的音乐和通话配对。唯一的奢华是进入车辆时播放的精心制作的旋律，并伴随着屏幕上的动画信息。
惊人的空间和存储空间
尽管该架构还支持燃烧混合动力版本（不在新加坡销售），但其包装堪称典范。由于地板上没有传输通道，后排可以舒适地容纳三个成年人。方形行李箱提供了一个较低的地板，可以扩大容量，但代价是失去了平挡。
有趣的事实：前置发动机并不排除前置存储空间。 Jaecoo 5 的引擎盖下有 35 升容量，非常适合存放运动服或气味强烈的食物。新加坡将充分利用现代有轨电车中这个经常被忽视的空间。
性能针对城市舒适度进行校准
155kW 比比亚迪 Atto 2（100kW）高出 55% 的功率，但 Jaecoo 并不是热棒。线加速剧烈。如果踩踏过度，18 英寸的佳通轮胎会发出抗议，并且车身在受压时会倾斜到角落。悬架有利于舒适性和城市爬行，并在高速公路上具有一定的能力。
驾驶员辅助系统包括自动车道保持和自适应巡航控制。转向修正可能会更平滑，但套件已经足够了。能量再生呈现出不一致的情况——有时释放油门时汽车会平稳滑动，有时会急剧制动以恢复电池电量。
在需要充电之前，实际续航里程接近 400 公里。与竞争对手相比，这个数字对于满油行驶500公里以上的汽油车用户来说需要心理调整。降低功率不会显着扩大范围；增加电池容量是必要的。
规格和比较
价格定为 229,999 美元（含 COE，适用折扣前）。永磁同步电机搭配58.9kWh电池，前轮驱动单速变速箱。 288Nm扭矩，0-100km/h加速时间7.7秒，最高时速175km/h。每百公里耗电量16.5kWh。 11kW 交流充电或 130kW 直流充电。
Omoda E5（含 COE 售价 222,999 美元）是一款功率仅为 99kW 的机械双胞胎，符合 COE A 类标准——美观和功率差异。比亚迪 Atto 2（含 COE 售价 240,888 美元）提供更精致的数字界面和整体更高品质的感觉。 Aion Y Plus Premium（含 COE 售价 257,988 美元）的结构类似于小型移动车，具有宽敞的空间和精致的装饰。
Jaecoo 5 确立了自己作为一款有能力的车辆的地位，填补了被大众竞争对手忽视的空白。它并不完美，但它在不影响预算的情况下提供了必需品。