Белите следи, оставени от самолетите в атмосферата, известни като обратни следи или обратни следи, представляват по-голяма непосредствена заплаха за климата от въглеродните емисии от двигателите. Образуванията от ледени кристали Essas отразяват слънчевата светлина и улавят инфрачервеното лъчение, допринасяйки значително за глобалното затопляне. Diferentemente на въглероден диоксид, чиито ефекти продължават векове, въздействието на обратните следи се концентрира в няколко часа, което ги прави особено мощни в краткосрочен план. Pesquisadores сега разработват стратегии за маршрутизиране, които им позволяват да отклоняват самолетите от региони, където се образуват тези облаци, предлагайки бързо и жизнеспособно решение за намаляване на затоплянето, причинено от разширяването на авиацията.
Formação и състав на обратните следи в атмосферата
Противоположните следи се появяват на височини между 10 и 11 километра, където водната пара кондензира върху частици сажди, отделяни от двигателите на самолетите. Кондензацията на Essa възниква само в достатъчно студени и влажни райони на атмосферата, превръщайки капчиците течност в ледени кристали. Международният атлас на облаците класифицира тези образувания като cirrus homogenitus, изключителна категория за облаци, произведени от хора, като признава техния изкуствен произход и отчетливо въздействие.
Продължителността и обхватът на обратните следи зависят от местните атмосферни условия. В суха атмосфера обратните следи изчезват за минути с незначително въздействие върху климата. Porém, когато атмосферата остава студена и влажна, се образуват множество обратни следи, растат и се съединяват, създавайки полета от ледени облаци, наречени обратни цируси. Структурите Essas могат да издържат няколко часа и да покриват големи области, както се наблюдава при Reino Unido и França, където могат да покриват цели държави.
Глобален Distribuição и интензивност на въздействието върху климата
Концентрацията на обратните следи не е еднаква на цялата планета. Регионите с най-висока плътност са разположени над Europa, Atlântico Norte и на изток от América и Norte, където въздушният трафик е интензивен. Ásia има значително по-малко обратни следи, което отразява по-малките обеми на полети по тези маршрути. Неравномерното разпределение на Essa засилва ефекта от обратните следи върху местния и регионален климат в райони с най-голям трафик.
Потенциалът за затопляне на единичен облак от перести следи е еквивалентен на въздействието на десетки или дори стотици тонове въглероден диоксид. Dois фактори обясняват тази изключителна мощност. Primeiro, въпреки че обратните следи се образуват от няколкостотин килограма водна пара и десетки грама сажди на минута полет, те придобиват допълнителна маса чрез абсорбиране на влага от околната атмосфера. Segundo, ледените кристали абсорбират инфрачервеното лъчение на почти всички дължини на вълната, докато въглеродният диоксид абсорбира само в тесни ивици, което прави обратните следи много по-ефективни при задържане на топлина.
Diferenças време между обратните следи и въглеродните емисии
Нагряването, причинено от полет, първоначално е доминирано от обратни следи, които влияят на потока от земна енергия за няколко часа. Въглеродният диоксид от своя страна причинява сравнително по-слаби промени, но които продължават с векове. Essa времевата разлика е от решаващо значение за разбирането на непосредственото въздействие на авиацията. В краткосрочен план обратните следи представляват по-голяма заплаха за климата. В дългосрочен план въглеродът се превръща в преобладаващ фактор, който започва да доминира само няколко години след полета.
Времевото разграничение на Essa има значителни последици за политиките за устойчивост на въздухоплаването. Enquanto индустрията работи върху алтернативни горива и по-малко замърсяващи технологии за двигатели, намаляването на обратните следи предлага незабавна и измерима полза за климата.
Otimização на маршрути, за да се избегне образуването на обратни следи
Самолети Redirecionar, за да избягват региони, където образуването на обратни следи може да забави затоплянето на климата, причинено от нарастващата авиация. Полетните траектории на Otimizar с метеорологични прогнози за заобикаляне на студени и влажни региони на атмосферата са постижими бързо в сравнение с промяната на горивото или технологията на двигателя, процеси, които изискват десетилетия. Авиокомпаниите могат да внедрят тези стратегии в системи за планиране на маршрути в кратък срок.
Все още съществуват значителни Desafios. Прогнозите за влажност на времето на височината на полета трябва да се подобрят значително, за да се определи точно кои полети биха имали най-голямо намаление на въздействието върху климата с този тип планиране. Едно обещаващо решение е да се повиши честотата и точността на измерванията на атмосферната влажност на крейсерска височина.
Projetos изследване и развитие на сензори
Iniciativas и проектът Mist се стремят да разработят сензори за влажност, способни да откриват условията, които водят до образуването на обратни следи. Изследванията на Essas включват партньорства между академични институции, Honeywell Aerospace и Boeing, съчетаващи опит в метеорологията, аеронавигационното инженерство и сензорните технологии. Целите включват:
- Integração Сензори за влажност на търговски самолети за непрекъснато събиране на данни
- Validação на ефективността на сензорите в реални полети
- Análise за това как точните измервания на влажността подобряват климатичните прогнози
- Desenvolvimento на алгоритми за оптимизиране на траектории въз основа на атмосферни данни
- Quantificação на реалното въздействие върху климата на обратните следи, намалено чрез интелигентно маршрутизиране
Допълнителните изследователски проекти Múltiplos определят по-добре количествено въздействието на обратните следи върху климата и изследват начини за производство на по-малко затоплящи следи. Крайната цел е да се интегрират тези знания в системите за планиране на маршрути на авиокомпаниите в световен мащаб, превръщайки авиацията в по-устойчив сектор в краткосрочен план.