जी1 ने साओ पाउलो में आरएस संस्करण में नई शेवरले सोनिक का परीक्षण किया। एसयूवी 2026 के लिए ब्रांड का सबसे महत्वपूर्ण लॉन्च है और प्रीमियर कॉन्फ़िगरेशन में R$129,990 और RS में R$135,990 की प्रचारक कीमत के साथ आता है। प्रस्ताव आक्रामक मूल्य स्थिति का लाभ उठाते हुए वोक्सवैगन निवस और फिएट टेरा जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करने का है, जो डीलरशिप के अनुसार, केवल बेचे गए पहले 3 हजार वाहनों के लिए मान्य होगा।
चुना गया इंजन प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाला 1.0 टर्बो है, जो 115 एचपी की शक्ति और 18.9 किलोग्राम एफएम का टॉर्क विकसित करता है। प्रीमियर और आरएस संस्करणों में, इसे छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। शीर्ष संस्करण में 139 एचपी 1.2 टर्बो इंजन को शामिल करने की कुछ बाजार आशाओं के बावजूद, शेवरले ने प्रारंभिक मूल्य तर्क को प्राथमिकता देने का विकल्प चुना। इंजन ट्रैकर के समान अंशांकन का उपयोग करता है, लेकिन सोनिक हल्का है, अपने “बहन” मॉडल के 1,239 किलोग्राम के मुकाबले 1,139 किलोग्राम है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक चुस्त पिक-अप और बेहतर ईंधन खपत होती है।
प्रबलित तेल-प्लेटेड बेल्ट
तेल-स्नान वाली टाइमिंग बेल्ट अभी भी मौजूद है, लेकिन सुधार के साथ। 2025 के बाद से, जनरल मोटर्स ने कम गुणवत्ता वाले तेलों के संपर्क की स्थिति में क्षति को कम करने के लिए प्रतिरोध सामग्री में वृद्धि की है। सोनिक पहले से ही इस विकास को शामिल करता है। जब तक संशोधन योजना का सम्मान किया जाता है, निर्माता घटक के उपयोग के 20 वर्षों और 240 हजार किलोमीटर तक के स्थायित्व की गारंटी देता है।
जीएम की रिपोर्ट है कि ब्राजील में बिकने वाले 20% तेल नकली या मिलावटी हैं। अनुशंसित विकल्प डेक्सोस-प्रमाणित सिंथेटिक 0W-20 है, जिसमें टर्बो इंजन के लिए विशिष्ट एडिटिव्स शामिल हैं। फ़ैक्टरी के अनुसार, यह घटक के साथ पिछले विवादों के स्पष्टीकरणों में से एक है: अपर्याप्त रखरखाव योजनाएँ और विशिष्टताओं के बाहर तेलों का उपयोग।
अपेक्षा से अधिक सुगम्यता और आराम
साओ पाउलो की सड़कों पर सोनिक को चलाने से आश्चर्यजनक सफलता मिली। 17-इंच के पहिये अत्यधिक कठोर कार का सुझाव दे सकते हैं, लेकिन सस्पेंशन साओ पाउलो डामर की अनियमितताओं को अच्छी तरह से फ़िल्टर कर देता है। आराम और स्थिरता के बीच संतुलन उल्लेखनीय है, जो पारंपरिक कॉम्पैक्ट एसयूवी की तुलना में बड़ी हैचबैक के करीब है।
मोड़ने और तेज करने पर, सोनिक चिकनाई का त्याग किए बिना सुरक्षा प्रदान करता है। ध्वनिक इन्सुलेशन पर प्रकाश डाला जाना चाहिए: कम गति पर, इंजन विवेकपूर्ण है; उच्च गति पर, सही मात्रा में एक सुखद गड़गड़ाहट दिखाई देती है। हवा के शोर को भी नियंत्रित किया जाता है, जो लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्तता का संकेत देता है।
इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग को एनेस्थेटाइज़ नहीं किया गया है। ड्राइवर के साथ वास्तविक संचार होता है, जो मॉडल के अधिक गतिशील प्रस्ताव को मजबूत करता है। साउंड सिस्टम अपनी गुणवत्ता से आश्चर्यचकित करता है: प्रीमियम सेगमेंट के बाहर के वाहन के लिए अच्छा मिडरेंज और बास प्रदर्शन। कुल मिलाकर, सोनिक व्यावहारिकता को छोड़े बिना, ओनिक्स और ट्रैकर की तुलना में बेहतर स्पोर्टी लुक और अनुभव प्राप्त करता है।
ज्यामितीय आयाम और आंतरिक स्थान
सोनिक ओनिक्स से 5 सेंटीमीटर लंबा, लगभग 2 सेंटीमीटर चौड़ा और 6 सेंटीमीटर लंबा है। व्हीलबेस 2.55 मीटर पर ही बरकरार है। यह कॉन्फ़िगरेशन 392 लीटर के ट्रंक की अनुमति देता है, जो ओनिक्स के 303 लीटर से काफी ऊपर है।
कमजोर बिंदु पीछे की सीट में लेगरूम है। 1.80 मीटर से अधिक लंबे यात्रियों का सिर छत की लाइनिंग को छूता रहेगा। जो लोग पीछे की जगह को प्राथमिकता देते हैं, उनके लिए ट्रैकर सबसे अच्छा विकल्प है।
ड्राइवर की सीट ऊंचाई समायोज्य है, जबकि स्टीयरिंग व्हील गहराई और ऊर्ध्वाधर पुनर्स्थापन की अनुमति देता है। ड्राइविंग स्थिति “कृत्रिम रूप से” ऊंची प्रतीत होने के बिना सुखद है, कुछ कॉम्पैक्ट के विपरीत जो ऊंचाई की भावना के नाम पर एर्गोनॉमिक्स का त्याग करते हैं।
स्क्रीन, कनेक्टिविटी और ऑनस्टार सिस्टम
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एक 8 इंच की स्क्रीन है जो 11 इंच के मल्टीमीडिया के साथ एकीकृत है जिसे शेवरले वर्चुअल कॉकपिट सिस्टम कहता है। व्यावहारिक डिज़ाइन एक गहरे विषय के साथ स्पष्ट पठनीयता को जोड़ता है जो चमकदार काले फिनिश के साथ मेल खाता है।
सुविधाओं में शामिल हैं:
- स्मार्टफ़ोन के लिए इंडक्शन चार्जर
- Android Auto और Apple CarPlay के लिए वायरलेस कनेक्शन
- रिमोट डायग्नोस्टिक्स के साथ 8 वर्षों के लिए ऑनस्टार बेसिक्स मानक
- एयर कंडीशनिंग, दरवाजे, खिड़कियां और इंजन के लिए ऐप के माध्यम से रिमोट कंट्रोल
- एक बटन के स्पर्श पर समर्थन के साथ ऑनस्टार प्रोटेक्ट योजना (अलग से अनुबंधित)।
- दुर्घटनाओं पर स्वचालित प्रतिक्रिया और अधिकारियों से संपर्क
- रिमोट डिकैलिब्रेशन के साथ चोरी के मामले में लोकेटर और ट्रैकर
परीक्षण के दौरान ऑनस्टार की ग्राहक सेवा स्पष्ट और प्रतिक्रियाशील थी। जीएम कार्यक्षमता को सक्रिय करने वाले ग्राहकों को 3 महीने की निःशुल्क प्रोटेक्ट सेवा प्रदान करता है।
संस्करणों के बीच समापन और अंतर
केबिन सामग्री ट्रैकर में पाए गए मानकों का पालन करती है। एलईडी लाइटिंग वैकल्पिक है और इसमें निखार आता है। परीक्षण किए गए आरएस संस्करण में, कारमाइन लाल फिनिश ग्रे और काले रंग की एकरसता को तोड़ती है, जो लाल सीट बेल्ट द्वारा पूरक है।
दोनों संस्करण व्यावहारिक रूप से समान आइटम साझा करते हैं। विशेष आरएस अंतर:
- स्वचालित कार पहचान के साथ अनुकूली उच्च बीम
- रियर, साइड और फ्रंट पार्किंग सेंसर
प्रीमियर में केवल रियर सेंसर है। अन्य अंतर (सौंदर्यपरक फिनिश) सभी उपभोक्ताओं के लिए R$5,000 की अतिरिक्त लागत को उचित नहीं ठहरा सकते हैं।
नवीनीकृत बुद्धिमान सुरक्षा प्रणाली
सोनिक ने शेवरले इंटेलिजेंट ड्राइविंग की नई पीढ़ी लॉन्च की। हाई-डेफिनिशन फ्रंट कैमरा 40% अधिक दृश्य कवरेज प्रदान करता है, जिससे निगरानी और प्रतिक्रिया क्षमताओं में काफी विस्तार होता है।
स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग प्रणाली 8 से 130 किमी/घंटा के बीच संचालित होती है। प्रौद्योगिकी डामर को घास जैसे पार्श्व क्षेत्रों से अलग करती है, जिससे सड़क को बनाए रखने में अधिक सटीक कार्रवाई की अनुमति मिलती है।
परीक्षण के दौरान, जब एक अन्य वाहन ने अचानक ब्रेक लगाया, तो सोनिक ने तुरंत श्रव्य अलर्ट जारी किया और विंडशील्ड पर प्रकाश को प्रतिबिंबित किया। ब्रेक पर किसी भी हस्तक्षेप से पहले ही, सिस्टम ने अपनी निवारक भूमिका प्रभावी ढंग से पूरी की।
अन्य सुरक्षा सुविधाओं में सक्रिय सुधार के साथ लेन कीपिंग सहायता, ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी और छह मानक एयरबैग शामिल हैं। दोनों संस्करणों में एक रियर कैमरा है। आरएस अतिरिक्त सेंसर और ईज़ी पार्क सिस्टम जोड़ता है, जो समानांतर या लंबवत स्थानों में स्वचालित पार्किंग की अनुमति देता है।
कीमत और बाजार प्रतिस्पर्धात्मकता
सोनिक को एक गंभीर समस्या का सामना करना पड़ता है: इसकी शुरुआती कीमत इसे निवस की तुलना में वोक्सवैगन टेरा के करीब रखती है। यह इसकी प्रतिस्पर्धात्मकता को महत्वपूर्ण रूप से बदल देता है, टेरा की तुलना में आकर्षक विशेषताओं के साथ निवस की तुलना में एक सस्ता विकल्प पेश करता है।
हालाँकि, यह परिदृश्य पूरी तरह से प्रमोशनल लॉन्च मूल्य को बनाए रखने पर निर्भर करता है। पहले 3,000 सोनिक बेचे जाने के बाद, आरएस संस्करण की कीमत R$140,000 से अधिक होगी। इस नए स्तर पर, यह आकलन करना आवश्यक होगा कि क्या उपकरण, प्रस्ताव और विशेषताएँ प्रतिस्पर्धा की स्थिति में खुद को उचित ठहराते रहेंगे। फिएट और वोक्सवैगन की प्रतिक्रियाएं इस बाजार विवाद में मॉडल के वास्तविक प्रभाव को परिभाषित करेंगी।