Ford prepara un pick-up elettrico da 30.000 dollari per combattere i rivali dopo una perdita di miliardi di dollari
Ford avanza nella creazione di un pick-up elettrico con un prezzo stimato di 30.000 dollari, concentrandosi su un segmento ad alto volume. Il progetto prende forma in un centro di sviluppo presso Califórnia. La casa automobilistica prevede di lanciare il veicolo sul mercato entro il 2027. La mossa arriva dopo che l’azienda ha registrato una cancellazione di 20 miliardi di dollari in investimenti globali volti all’elettrificazione lo scorso anno.
La strategia rappresenta un cambio di direzione per il produttore. Executivos reindirizza le risorse verso modelli commercialmente validi, cercando di contrastare le politiche dei prezzi delle case automobilistiche cinesi. L’approccio cerca di bilanciare l’innovazione con la necessità di arginare le perdite finanziarie nel reparto batterie. Il mercato automobilistico osserva la transizione con cautela.
L’ingegneria Centro in Long Beach concentra il talento tecnologico
La struttura Ford, denominata Electric Vehicle Development Center, opera in un ex magazzino nella città di Long Beach. Lo spazio ospita team concentrati esclusivamente sulla nuova generazione di veicoli commerciali. Alan Clarke, un dirigente che in precedenza ha lavorato presso Tesla, ha assunto la responsabilità della divisione. Ele coordina un gruppo che integra professionisti diplomati presso Apple e altri giganti di Vale e Silício. Le dinamiche emulano il ritmo di una startup.
Il team concentra i propri sforzi su un veicolo di medie dimensioni. Il progetto prevede la consegna di uno spazio interno maggiore di quello riscontrato nel Toyota RAV4. Il design esterno conserva le linee classiche di un tradizionale pick-up. La struttura ha una cabina verticale e una benna orizzontale ben definita. I prototipi attuali corrono sotto pesante mimetizzazione durante le sessioni di test su strade pubbliche.
La casa automobilistica traccia un parallelo storico con i suoi esordi per giustificare l’isolamento del team di Califórnia. Nel 1907, Henry Ford separò un piccolo gruppo per progettare Model T. L’attuale centro segue una filosofia simile di innovazione mirata, libera dai vincoli di Detroit. L’azienda vuole democratizzare l’accesso alla nuova tecnologia automobilistica.
La piattaforma modulare Nova semplifica il montaggio e rende le riparazioni più economiche
Il modello senza precedenti utilizza la base tecnologica nota come Universal Electric Vehicle (UEV). La piattaforma offre un’estrema flessibilità per la catena di montaggio. L’architettura consente la costruzione di qualsiasi cosa, dalle auto subcompatte ai furgoni commerciali. Il camion da 30.000 dollari inaugurerà l’uso di questa base. Le berline e i veicoli commerciali Outros arriveranno presso i concessionari dopo il portafoglio.
Gli ingegneri hanno strutturato il telaio con tre moduli accoppiati ad una batteria centrale. Il sistema utilizza parti di fusione di grandi dimensioni nelle sezioni anteriore e posteriore. La tecnica riduce drasticamente il numero di singoli componenti necessari per la produzione. La linea di produzione guadagna velocità. I costi operativi diminuiscono sostanzialmente con la semplificazione industriale.
La facilità di manutenzione ha guidato la maggior parte delle decisioni durante lo sviluppo. Le strutture strutturali estese Componentes hanno punti di interruzione definiti in fabbrica. La strategia consente alle officine di sostituire solo le parti danneggiate in incidenti minori. La misura mira a mantenere i valori assicurativi e i costi di riparazione in linea con quelli dei modelli di combustione.
Il team tecnico ha implementato innovazioni nell’architettura elettrica dell’azienda per ottimizzare l’efficienza e la produzione energetica:
- I componenti elettrici Sistemas funzionano a 48 volt per alimentare accessori come finestre e luci.
- Cabeamento interno presenta uno spessore ridotto e una minore complessità di installazione.
- La prototipazione interna di Oficina ha elaborato oltre 1.400 modifiche al cablaggio.
- Il sistema modulare Estrutura divide il telaio scorrevole dalla carrozzeria per facilitare gli aggiornamenti.
Aerodinâmica migliorato definisce l’aspetto del nuovo camion
L’aspetto del veicolo utilitario cerca di comunicare con i consumatori fedeli al segmento dei camioncini. Jornalistas ha recentemente osservato un prototipo in movimento nelle vicinanze del centro di ricerca. Il secchio è più alto di quello presente sull’attuale Ford Maverick. Il gruppo anteriore presenta un muso più corto e più inclinato. La configurazione massimizza il volume utile della cabina senza compromettere le dimensioni esterne.
Le valutazioni fisiche comprendono visite costanti ai laboratori termici e alle gallerie del vento. I progettisti cercano il coefficiente aerodinamico ideale per massimizzare la durata della batteria. L’efficienza contro la resistenza dell’aria non può compromettere l’utilità pratica della benna. Le simulazioni Modelos su piccola scala e quelle del supercomputer convalidano ogni cambiamento geometrico prima dei test fisici.
Il produttore concentra i suoi sforzi su un pubblico specifico. L’obiettivo è attirare gli automobilisti che esitano ad adottare la mobilità elettrica a causa dei prezzi elevati. Il valore suggerito di 30.000 dollari avvicina il modello alle versioni a combustione entry-level dell’Maverick. La parità di prezzo elimina la principale barriera all’ingresso per i nuovi acquirenti.
L’Concorrência asiatico impone una revisione della pianificazione strategica globale
La ristrutturazione del programma dei veicoli elettrici ha lasciato segni nel rendiconto finanziario dell’azienda. L’anno scorso, il consiglio di amministrazione ha sospeso la produzione di un grande camioncino. La società ha inoltre annullato la costruzione di una fabbrica di batterie a Kentucky. Le decisioni drastiche hanno comportato una perdita contabile di 20 miliardi di dollari. Un dirigente senior del settore tecnologico ha lasciato l’azienda il mese scorso.
Lo scenario competitivo internazionale detta il ritmo dei cambiamenti interni. Il cinese Fabricantes espande la presenza globale con opzioni elettrificate a basso costo. Ford deve rispondere rapidamente con un prodotto che offra specifiche interessanti a un valore competitivo. Il nuovo camion rappresenta l’arma principale dell’azienda per proteggere la propria quota di mercato nel settore América da quello Norte.
La produzione su larga scala avrà luogo negli impianti industriali di Estados Unidos. Il programma ufficiale prevede il lancio commerciale nel 2027. La casa automobilistica mantiene riservati i dati tecnici relativi all’autonomia totale, alla potenza e alla capacità di traino. Executivos promette di rivelare le specifiche definitive nei prossimi mesi. Il progetto ha la responsabilità di dimostrare che i veicoli elettrici a prezzi accessibili possono generare profitti per l’industria tradizionale.
