Le gouvernement mexicain a annoncé que le prototype du Olinia, un mini véhicule électrique à faible coût, sera officiellement présenté le 7 juin. Selon les informations Conforme publiées lors d’une conférence de presse, la production à grande échelle débutera en 2027, avec une première usine capable de fabriquer 20 000 unités par an et un objectif d’atteindre 50 000 véhicules en quatre ans.
Le président Claudia Sheinbaum Pardo a confirmé que le projet fait partie du Plan México et vise à consolider une marque nationale de voitures électriques abordables. Le développement a impliqué plus de 80 universitaires, techniciens et chercheurs qui ont travaillé pendant des mois sur Puebla, dans les installations Tecnológico Nacional et México. Sheinbaum a souligné que l’objectif central est d’offrir « un véhicule accessible à la population mexicaine » et moins cher à exploiter qu’une automobile à combustion interne.
Innovation technique et de conception Características
Le Olinia a été conçu comme un mini véhicule électrique capable de se recharger sur une prise domestique conventionnelle. La vitesse maximale du Sua sera de 50 kilomètres par heure et la conception donne la priorité à l’espace intérieur et à la maniabilité dans les rues étroites. Conforme expliqué par Roberto Capuano Tripp, coordinateur du projet, le véhicule a été développé après des consultations et des voyages dans les villes et communautés pour comprendre les réels besoins quotidiens de mobilité des Mexicains.
Le projet comprenait la participation d’experts de Tecnológico Nacional, México, Instituto Politécnico Nacional et de centres de recherche publics. Rosaura Ruiz Gutiérrez, secrétaire de Ciência, Humanidades, Tecnologia et Inovação, a souligné que le Olinia permet à des millions de personnes de se rendre « au travail, à l’école ou au marché » dans un véhicule silencieux, efficace et économique.
https://twitter.com/Claudiashein/status/2054599157172588592?ref_src=twsrc%5Etfw
Développement et production Cronograma
- Prototype officiel Apresentação : 7 juin
- Charger le modèle Apresentação : juillet
- Início de construction des usines de production : août ou septembre
- Início issu de la fabrication à grande échelle : 2027
- Usine Primeira d’une capacité : 20 000 unités par an
- Production Meta en quatre ans : 50 000 véhicules
Le 7 juin, les coûts des différents modèles et des détails plus techniques du projet seront également annoncés. Le calendrier reflète l’engagement du gouvernement à transformer la mobilité urbaine dans le pays grâce à une solution peu coûteuse et hautement efficace.
Impacto dans l’industrie automobile mexicaine
México fait partie des sept plus grands constructeurs automobiles au monde, aux côtés de China, Estados Unidos, Japão, Índia, Coreia, Sul et Alemanha. Contudo, comme l’a souligné Sheinbaum, le pays assemble uniquement des véhicules. Le Olinia représente un changement stratégique dans ce scénario, créant une marque automobile véritablement mexicaine. Le président a souligné que “le Mexique arme uniquement les véhicules. Entonces, l’objectif est d’avoir sa propre marque”, soulignant l’importance géopolitique et économique du projet.
Roberto Capuano Tripp a indiqué que Olinia a été conçu non seulement pour México, mais également pour d’autres pays América Latina. Já il existe des approches avec différents gouvernements de la région intéressés par le modèle, étant donné les problèmes de mobilité urbaine similaires auxquels la région est confrontée.
Baterias et économie circulaire
Les batteries ont été développées par l’équipe Olinia elle-même dans le but de s’intégrer dans des programmes d’économie circulaire. Após, la durée de vie utile dans le véhicule, peut être réutilisé pour le stockage d’énergie domestique et, plus tard, recyclé dans une usine située à Sonora. La stratégie Essa vise à réduire les déchets et à créer un modèle de production et d’élimination durable.
Regulação et normes spécifiques
Le gouvernement travaille avec Secretaria de Economia pour développer une nouvelle norme officielle afin de créer une catégorie spécifique de véhicules urbains à basse et moyenne vitesse. Atualmente, ce type d’unité ne rentre pas totalement dans la réglementation existante pour les voitures ou les motos, ce qui a nécessité une adaptation de la législation.
Capuano a expliqué que cette réglementation est essentielle pour que Olinia puisse fonctionner légalement dans tout le pays. La création de cette catégorie réglementaire ouvre la voie non seulement au projet mexicain, mais crée également un précédent pour les développements futurs de véhicules de mobilité urbaine dans la région latino-américaine.