騰勢在北京車展上發表了新款高性能敞篷車，主攻國際市場。 Z敞篷版車型配備三台電動馬達，總功率超過1,000匹馬力，0-100公里/小時加速時間不到2秒。敞篷版保留了 Z 系列的優雅比例，並增加了電動伸縮織物頂部。
此次發布遵循了比亞迪高端品牌的不同尋常的策略。最初的重點是歐洲和出口市場，並計劃於 7 月在英國舉行的古德伍德速度節上進行動態展示。只有在此之後，該車才會進入中國市場，當地估計價格在 40 萬至 50 萬元人民幣之間，約合 58,600 美元至 73,200 美元。
設計由 Wolfgang Egger 簽署，受到 Grand Tourers 的影響
Denza Z敞篷車的外觀遵循歐洲豪華豪華旅行車的比例。車身的大部分車身面板與轎跑車版本相同，但後端經過完全重新設計，以提高整體平衡。保險桿的線條更加簡潔，放棄了先前原型機上的激進風格。
現任比亞迪全球設計總監、前奧迪設計主管 Wolfgang Egger 負責監督該集團旗下品牌的工作，其中包括騰勢 (Denza)。陳列室中展示的範例採用藍綠色調和緞面飾面，內裝則採用三種對比色。機艙可容納 4 名乘客，採用 2+2 佈局，在不影響結構剛性的情況下保持內部空間。
- 帶有電動驅動裝置的織物軟頂，可在後部縮回
- 隱藏式把手整合到車門中
- 採用特殊空氣動力學設計的輕合金車輪
- 碳纖維在結構部件和座椅中的廣泛使用
- 小罩導流板可優化高速時的氣流
碳纖維元件有助於減輕車身、座椅和關鍵結構部件的重量。根據製造商提供的信息，拆除固定屋頂即可露出內部空間，而不會顯著影響結構的整體強度。
配備三台引擎和全輪驅動的推進系統
Denza Z採用一組三台四輪驅動電動機，總功率超過1000馬力，約746千瓦。 0-100公里/小時加速時間不到2秒，達到知名品牌電動超級跑車的水平。
底盤採用 DiSus-M 電磁懸吊、線控轉向和先進的駕駛輔助系統。比亞迪的 E3 平台是動力總成的基礎，平衡直線性能與轉彎穩定性。該電池與該品牌的快速充電技術相容，儘管確切的容量和自主細節尚未在靜態亮相中披露。
啟動策略優先考慮歐洲驗證
騰勢選擇在豪華敞篷車領域採取不同尋常的發布順序。最初的重點是歐洲和其他出口市場，並計劃在批量生產之前在紐柏林進行額外的驗證。只有在這個階段之後，該模型才能進入中國市場並商業化。
Z 系列還包括轎跑車版本和更面向賽道的版本，擴大了品牌的高性能產品組合。比亞迪將該車型視為高性能電動細分市場攻勢的一部分，透過可獲取的技術尋求相對於傳統歐洲競爭對手的高端定位。對於那些尋求性能而又不考慮該領域競爭對手總成本的人來說，預估價格表明這是一個激進的建議。
技術規格以及與轎跑車相比的差異
敞篷版保留了轎跑車的大部分機械特徵，視覺差異集中在沒有固定車頂和後部調整。展廳中的範例展示了大量使用輕質材料的元素，磁流變懸吊和輔助系統促進了在不同路況下的快速反應。
Denza尚未發布完整的技術表，其中包含總重量、確切尺寸或精確的電池容量數據。接下來的步驟包括動態測試以及在古德伍德向國際公眾展示，以鞏固該車型在配備高性能電動引擎的豪華敞篷車領域的地位。