Совместное предприятие Horse Powertrain, контролируемое Renault и Geely, разработало гибридный двигатель, способный достигать расхода менее 3,3 литра на 100 километров по циклу WLTP. Конструкция, получившая название H12 Concept, достигает теплового КПД 44,2%, что значительно превышает 35–40%, типичные для обычных бензиновых двигателей. В технологии используется 100% возобновляемое топливо, производимое Repsol, что знаменует собой важный прогресс в сокращении выбросов без необходимости полной электрификации.
Эволюция трехцилиндрового двигателя с помощью технических инноваций
Концепция H12 построена на уже консолидированной основе: двигателе HR12, трехцилиндровом турбодвигателе, производимом в Вальядолиде, Испания. Инженеры Horse Technologies внедрили ряд структурных модификаций, которые изменили характеристики подруливающего устройства. Степень сжатия была значительно увеличена, поднявшись до 17 к 1, а система рециркуляции отработавших газов получила полную переработку.
Пакет улучшений включает в себя оптимизированный турбонагнетатель со специальной калибровкой и высокоэнергетическую систему зажигания. Интегрированная гибридная трансмиссия снижает механические потери во время работы, а смазочные материалы, разработанные Repsol, снижают внутреннее трение двигателя. Эти комбинированные модификации позволяют снизить расход примерно на 40% по сравнению со средним показателем для новых бензиновых автомобилей, проданных в Европе в 2023 году.
- Степень сжатия увеличена до 17:1.
- Модернизированная рециркуляция газов EGR.
- Турбокомпрессор со специальной калибровкой
- Высокоэнергетическое зажигание
- Гибридная трансмиссия с оптимизированным управлением
- Смазочные материалы Repsol с низким коэффициентом трения
Проверка в реальных тестах в Испании
Эта концепция не ограничивалась лабораторными условиями. Прототипы концепта H12 проехали по маршруту между Вальядолидом и Мостолесом в Испании, чтобы проверить эффективность в реальных дорожных условиях. Тесты подтвердили показатели, достигнутые в стандартизированном цикле WLTP, при этом расход остался ниже 3,3 литра на 100 километров. Выбросы CO₂ достигли примерно 76 граммов на километр, что привело к сокращению выбросов CO₂ на 1,77 тонны в год для автомобиля с пробегом 12 500 километров.
Используемое в испытаниях топливо под названием Nexa 95 производится компанией Repsol из органических отходов, отработанных масел и животных жиров. Это возобновляемое топливо не требует сырой нефти и может использоваться в современных бензиновых двигателях без каких-либо механических модификаций. Уже доступен на заправочных станциях в Испании, октановое число поддерживается на уровне 95 и соответствует международным спецификациям.
Структура совместного предприятия и производственные мощности
Horse Powertrain работает как партнерство между Renault Group и Geely, каждая из которых владеет 45% акций. Saudi Aramco приобрела оставшиеся 10% в конце 2024 года, консолидировав долю глобального игрока в энергетическом секторе. Компания поставляет силовые агрегаты таким брендам, как Volvo, Nissan и Mitsubishi, помимо своих прямых родителей.
Годовая производственная мощность Horse Powertrain приближается к 5 миллионам двигателей, и этот масштаб может значительно ускорить внедрение, если концепция перейдет в серийное производство. В настоящее время около 97% европейского автопарка по-прежнему используют двигатели внутреннего сгорания, что создает значительный потенциальный рынок для технологий, которые повышают эффективность без необходимости перехода всего парка на электромобили. Стратегический акцент делается на подключаемые гибриды, в которых двигатель внутреннего сгорания работает после разрядки аккумулятора.
Перспективы коммерциализации и следующие шаги
Horse Powertrain планирует представить демонстрационные модели реальных автомобилей в начале 2026 года. Модели Renault, Dacia или Geely могут получить версии, заимствованные из концепта H12, в будущем, хотя официальный график массового производства пока не обнародован. Эксперты отрасли внимательно следят за тем, сможет ли технология выйти за пределы европейских рынков.
Проект укрепляет совместную стратегию Renault и Geely по поддержанию конкурентоспособности и эффективности двигателей внутреннего сгорания по мере развития электрификации во всем мире. Сочетание оптимизированного двигателя с возобновляемым топливом демонстрирует, что промежуточные решения могут обеспечить немедленную выгоду для окружающей среды, снижая зависимость от ископаемых источников без необходимости радикального преобразования существующей автомобильной инфраструктуры.