BMW przedstawia iX3 2027 jako reset marki z indywidualnie dostosowaną platformą elektryczną
BMW prezentuje iX3 2027 jako pierwszy model produkcyjny na platformie Neue Klasse, co według producenta stanowi prawdziwy reset marki w segmencie elektrycznych SUV-ów premium. Pojazd dostarczany jest ze specyfikacjami, które pozycjonują go jako bezpośredniego konkurenta dla modeli takich jak Audi Q6 E-Tron, Porsche Macan Electric i Mercedes-Benz GLC EV, oferując zasięg do 800 mil zgodnie ze standardem WLTP i moc ładowania 400 kW. Testowana konfiguracja xDrive 50 waży 5037 funtów (2285 kg) i zapewnia 463 konie mechaniczne i moment obrotowy 476 lb-ft.
iX3 jest wyposażony w akumulator o pojemności 108,7 kWh i osiąga prędkość od 0 do 62 mil na godzinę w 4,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 230 mil na godzinę. Technicy Dados wskazują, że ładowanie od 10% do 80% zajmuje zaledwie 21 minut, a dziesięć minut ładowania w optymalnych warunkach zwiększa zasięg o 350 km. Essa to pierwszy produkcyjny model EV Neue Klasse, a wkrótce pojawi się drugi model.
Innowacyjny Design z przemyślanym wnętrzem
Wygląd zewnętrzny iX3 poprawia się w miarę poznawania przez widza jego proporcji. Przód w kształcie rekina i wydłużona maska początkowo wywołują mieszane reakcje, ale wygląd tyłu emanuje sportową pewnością. W testowanym pakiecie Sport M bardziej agresywne zderzaki i 21-calowe koła aerodynamiczne M nadają SUV-owi bardziej wyrazisty wygląd. Zmniejszono ilość dzianego tworzywa sztucznego w porównaniu z wersją spalinową, co zapewnia lepsze wykończenie paneli wewnętrznych.
Klamki drzwi są wyrazem nowoczesnej pomysłowości: po zamknięciu pozostają zagłębione, po odblokowaniu wysuwają się elektrycznie i wyświetlają nocne aureole LED. Funcionam za pomocą czujnika ciśnienia i elektronicznego mechanizmu odblokowującego, chociaż oferują one również mechaniczne otwieranie w przypadku pociągnięcia z większą siłą. Zawieszenie pneumatyczne nie jest oferowane, a amortyzatory adaptacyjne zostaną dostarczone później.
Przestronny Interior i innowacyjne sterowanie
Wnętrze ma praktycznie taką samą przestrzeń jak X5, z całkowicie płaską podłogą w drugim rzędzie, co pozwala na komfortową podróż trójce pasażerów, choć z lekko uciśniętymi ramionami. Tapicerka foteli sportowych M Sport zapewnia wyjątkowe wsparcie, przy dużym zakresie regulacji fotela kierowcy i kierownicy. Panel centralny w kształcie równoległoboku mieści nowy OS X, szybki i intuicyjny system operacyjny, bez tradycyjnego kontrolera iDrive.
Panoramiczny wyświetlacz rozciągający się od słupka do słupka pod przednią szybą łączy w sobie tradycyjny ekran z konfigurowalnym wyświetlaczem przeziernym. Brak kieszeni w oparciach przednich siedzeń oznacza oszczędność kosztów w dobrze widocznym miejscu. Funkcje miękkiego dotyku Superfícies pojawiają się w obfitości, co stanowi krok naprzód w jakości materiału w porównaniu do spalinowego X3. Volante z dwoma ramionami w układzie rzeźbiarskim na zdjęciach wygląda inaczej, ale oferuje doskonałą ergonomię podczas jazdy.
Prawdziwe Eficiência i imponujące liczby
Testes pokazuje zużycie 6,7 mil/kWh w ruchu miejskim, czyli lepiej niż jakikolwiek inny elektryczny SUV w tej klasie. Realistyczny zasięg, oparty na praktycznym zastosowaniu, wynosi około 380 mil (611 km), co pozostaje maszyną na duże odległości wśród pojazdów elektrycznych. Zsynchronizowany silnik BMW szóstej generacji w połączeniu z akumulatorem o pojemności 108,7 kWh zapewnia najbardziej przekonującą kombinację zakresu wydajności w segmencie.
Techniki tylnego silnika Especificações pozwalają uzyskać moc 326 KM i moment obrotowy 320 Nm. W razie potrzeby przedni Motor zapewnia 167 KM i 188 Nm. Przyspieszenie jest bardziej agresywne niż deklarowane 4,9 sekundy i utrzymuje się mocno aż do dużych prędkości. System ultraszybkiego ładowania działa:
- Maksymalna moc 400 kW
- 10% do 80% w 21 minut
- 230 kW Média podczas szybkiego ładowania
- 217 mil (350 km) dodano w dziesięć minut
Dinâmica prowadzi prawdziwe BMW
Układ kierowniczy jest precyzyjny i daje pewność, mimo że wymaga większego zakresu skrętu niż oczekiwano w nowoczesnym pojeździe. W trybie Sport jest nieco za jasny, tworząc nieco stare wrażenie. Podwozie jest solidne, ale nie karze, a prawdziwa kontrola nad pojazdem i zwinność kierunkowa natychmiast odróżniają iX3 od znieczulonych elektrycznych SUV-ów, które mylą ciszę z wyrafinowaniem.
Według BMW moduł Heart jednostki sterującej Joy zapewnia dziesięciokrotnie szybszą reakcję. Trakcja Intervenção zapewnia dokładność, niemal przewidywanie ruchów kierowcy. Mesmo z dezaktywacją kontroli trakcji i agresywnym wyjściem z zakrętów, niska masa akumulatora w pojeździe zapewnia niezawodność. System miękkiego zatrzymania eliminuje końcowe szarpnięcie przyspieszenia podczas zatrzymywania, pracy na pochyłościach i zakrętach, zapewniając wyjątkowe wrażenia z hamowania regeneracyjnego.
Działająca przepustnica Som nawiązuje do pracy Hans Zimmer w poprzednich generacjach pojazdów elektrycznych BMW, choć jest mniej teatralna i nieco bardziej płaska. Situa plasuje się pomiędzy tradycyjną imitacją motoryzacji a efektem statku kosmicznego. Zaawansowane wspomaganie kierowcy Sistemas pozostaje bardzo płynne, a pas ruchu zmienia się automatycznie po spojrzeniu w lusterko boczne. Estacionamento automatycznie wyświetla wizualny wskaźnik postępu, który budzi większą pewność niż konkurencyjne systemy.
Características i możliwości techniczne
iX3 dziedziczy praktycznie wszystkie funkcje, jakich można oczekiwać od nowoczesnego BMW klasy premium:
- Elektryczny Plataforma na zamówienie 800 V
- Bateria zintegrowany jako element konstrukcyjny podwozia
- Całkowita wartość Peso zmniejszona dzięki architekturze EV
- Wykończenie wnętrza premium Materiais
- Konfigurowalny wyświetlacz panoramiczny Head-up
- Pojedynczy pedał regeneracyjny Frenagem
- Autonomiczna jazda na wysokim poziomie Assistência
- Szybki i intuicyjny system operacyjny OS X Sistema
Wnętrze wydaje się naprawdę większe i bardziej luksusowe niż spalinowe X3, pomimo wspólnych elementów z tworzywa sztucznego. Interior stanowi prawdziwe zerwanie z tradycją BMW, łącząc inteligentne i autentyczne innowacje z okazjonalnymi projektami „bo możemy”, czego efektem jest mniej zanieczyszczona deska rozdzielcza niż pełna ekranów konkurencja. M Sport Pack poprawia wygląd zewnętrzny, eliminując niemalowany plastik i tworząc wizualnie bardziej wyraziste proporcje.
