Szwedzki producent pojazdów elektrycznych Polestar planuje drastycznie zwiększyć swoją roczną sprzedaż, wprowadzając nowe modele przeznaczone na rynek masowy, nie rezygnując przy tym z jego pozycjonowania premium i sportowego. Michael Lohscheller, szef firmy, potwierdza, że ekspansja nie zaszkodzi tożsamości marki, nawet po dodaniu modeli z bardziej popularnych i większych segmentów.
Strategia zakłada osiągnięcie 100 000 sprzedaży rocznie do końca okresu ekspansji w porównaniu do 60 000 sztuk sprzedanych w 2025 roku. Wzrost oznacza znaczny wzrost dla marki, która w 2017 roku została wydzielona z Volvo i utrzymuje portfolio skupione na segmentach premium o mniejszych wolumenach.
Portfolio Expansão z nowymi modelami
Nos W ciągu najbliższych trzech lat Polestar wprowadzi cztery nowe pojazdy, aby rozszerzyć swoją globalną obecność. Harmonogram obejmuje:
- Polestar 5 — topowy sedan o unikalnym designie
- Kombi Versão z Polestar 4 — crossover z konfiguracją kombi
- Sucessor z Polestar 2 — sedan nowej generacji
- Polestar 7 — kompaktowy SUV spokrewniony z odpowiednikiem Volvo
W projekcie Lohscheller podkreślono, że każdy model będzie miał niestandardowy projekt i dopasowanie, zapewniając wyraźne odróżnienie się zarówno od konkurencji, jak i platform współdzielonych z grupą Geely. Ujawnienie wersji kombi Polestar 4 nastąpi w nadchodzących miesiącach, po komercyjnej premierze modelu 5 GT.
Projektowanie i rozwój Diferenciação
Dyrektor podkreślił, że DNA Polestar pozostaje kluczowe przy tworzeniu każdego nowego pojazdu, począwszy od zróżnicowanego projektu. Firma celowo utrzymuje swoją siedzibę pod adresem Suécia, twierdząc, że lokalizacja ta odzwierciedla przywiązanie do wyjątkowej tożsamości marki, niezależnie od dziewięciomiesięcznych ciemnych zim panujących w regionie.
Niestandardowa dynamika jest stosowana na współdzielonych architekturach grupy Geely. Lohscheller powiedział, że nie martwi go kanibalizacja między modelami ani sprzedaż krzyżowa, ponieważ każdy samochód będzie oczywiście inny. Rozwój obejmuje dostosowania podwozia, zawieszenia i wszystkich aspektów technicznych, aby zachować podpis marki. „Nie chcemy produkować samochodów dla wszystkich; chcemy tworzyć samochody wyjątkowe” – zadeklarował.
Strata i rentowność Recuperação
Ekspansja jest częścią szerszych wysiłków mających na celu odzyskanie dużych, skumulowanych strat i wprowadzenie marki na ścieżkę zrównoważonej rentowności. Wzrost wolumenu sprzedaży stanowi strategiczny krok po latach działalności w segmentach o niższym wolumenie. Od premiery Polestar 2 w 2020 roku marka zgromadziła już ponad 200 tysięcy egzemplarzy sprzedanych na całym świecie.
Nowa generacja Polestar 2 ma na celu utrzymanie i poszerzenie bazy klientów zdobytej dzięki poprzedniej wersji. Lohscheller wskazał, że celem nowego modelu jest „zatrzymanie tych ludzi i zaoferowanie im jeszcze lepszej alternatywy”, sygnalizując ciągłość innowacji w przyszłych pokoleniach.
Posicionamento kontra marka siostrzana
Rozdzielenie Polestar i Volvo w 2017 roku stworzyło dwa ramiona grupy Geely z różnymi propozycjami. Enquanto Volvo działa w większych i bardziej popularnych segmentach, Polestar nadal koncentruje się na premium, ale teraz rozszerzy swoją działalność na niektóre z tych samych segmentów, co jego siostra. Lohscheller zapewnia przejrzystość rozróżnienia, stwierdzając, że sportowy design i niestandardowe dopasowanie sprawią, że marki będą od siebie odrębne nawet w przypadku wspólnych platform technicznych.
Strategia odzwierciedla pewność, że zróżnicowany projekt i wykonanie wystarczą do utrzymania odrębnej pozycji. Dyrektor powtórzył, że jakość projektu i unikalne cechy będą nadal mieć fundamentalne znaczenie dla przyszłego rozwoju marki.