這家中國汽車製造商對國內市場上最暢銷的混合動力運動型多用途車進行了更新，對引擎和儲能係統進行了深刻的改變。該車型抵達經銷商時配備了更強大的內燃機和加大的電池，保證在不使用汽油的情況下行駛更遠。製造商將入門級版本的起價維持在 249,990 雷亞爾。
這些變化解決了上一代車主的主要需求，重點在於電動加油速度和高速公路性能。該車輛現在支援直流快速充電站。這項技術減少了公共充電站的等待時間，讓長途旅行變得更輕鬆。未來幾個月，該車的全國生產將在巴伊亞州的卡馬薩里工業園區進行。
機械裝置的性能接受增壓推進劑
名為 DM-i 的混合動力系統針對 2027 年生產線進行了重大的結構重新設計。工程師用 1.5 渦輪增壓汽油引擎取代了舊的吸氣式引擎。光是這個新組件就可提供 130 匹馬力。當與電力推進劑同步作用時，車輛的傳統配置可達到 239 匹馬力。即時扭力可在城市環境中提供敏捷的加速。汽車從靜止加速到 100 公里/小時僅需 8.1 秒。
該品牌還為尋求更高性能的消費者提供了名為 Premium 的高級變體。這種特定配置增加了全四輪驅動，並將套件的總功率提高到 324 匹馬力。該系統的運作大部分時間優先考慮電力牽引。內燃機通常充當發電機為電池供電或在超車和高巡航速度時直接驅動車輪。
加大的電池確保電動模式下的卓越續航里程
儲能組件代表了運動型多用途車此次更新中最大的技術飛躍。採用以防火、防穿刺著稱的 Blade 技術的電池，容量從 18.3 kWh 增加到 26.6 kWh。體積的增加使得汽車在不啟動內燃機的情況下行駛的距離增加了 57%。 Inmetro 的巴西車輛標籤計畫認證純電續航里程為 99 公里。
燃料和電力的綜合消耗使該模型成為全國市場上同類產品中效率最高的模型之一。充滿電的油箱與充滿電的電池相結合，可提供超過 NEDC 測量週期中 1,150 公里大關的總里程。這個數字允許長途州際旅行，而無需頻繁停車加油。駕駛者透過中央面板上可選擇的駕駛模式來管理能源使用。
與快速充電器的兼容性減少了等待時間
缺乏對快速充電的支援是該模型先前版本的用戶強調的主要限制。製造商透過安裝相容於直流電、支援高達 18 kW 功率的系統來糾正此特性。當使用合適的充電站時，車主可以在大約 55 分鐘內將電池充滿。科技進步改變了購物中心、超市和高速公路便利站的使用者體驗。
該車輛透過保持與交流網路的兼容性來保持多功能性。充電選項包括：
- 通用標準接地住宅插座，可在夜間緩慢充電。
- 安裝在公寓和住宅車庫中的壁箱式設備。
- 高速公路和購物中心設有公共直流充電站。
連接的多樣性消除了對專用基礎設施的完全依賴。城市用戶只需使用夜間累積的電能即可完成日常上班和上學。在這些短距離場景中，內燃機保持不活動狀態，降低了城市每公里行駛成本和污染物排放。
安全包和內部技術改進
多用途車的外部尺寸保持不變，仍為長4.77公尺、寬1.89公尺。 2.76公尺的軸距，內部空間可舒適地容納五名乘客。後行李箱提供 552 公升的有用行李空間。機艙採用了新的深色塗層選項，迎合了與之前提供的淺色標準相比更喜歡更隱蔽的內部環境的客戶。前座椅配有電動調整裝置和合成材料內裝。
12.3 吋數位儀錶板透過更新的圖形顯示重要的混合動力系統資訊。 15.6 吋浮動多媒體中心仍然是面板的主要元素，現在與 Google 服務進行了原生整合。該作業系統響應語音命令，並允許將應用程式直接安裝到汽車的記憶體中。全景天窗和雙區數位空調完善了旨在提高乘員舒適度的項目清單。
該車輛的主動安全性基於一整套先進的駕駛輔助系統。該系統包括能夠偵測前方行人和停止車輛的自動緊急煞車。自適應巡航控制系統會根據高速公路交通狀況自動調整速度。被動保護裝置包括分佈在整個機艙內的六個安全氣囊。攝影機系統可在中央監視器上產生 360 度視圖，從而方便停車操作。
戰略定位先於國內製造
維持入門級版本的價格表明該汽車製造商為鞏固其在中型運動型多用途車領域的領導地位而採取的積極策略。從中國進口的車輛為巴西工廠的投產奠定了基礎。位於巴伊亞的工業單位將接管該模型的組裝，為當地創造就業機會並減少對國外的物流依賴。中國市場已經銷售了最新一代的汽車，但巴西分公司選擇專注於對當前車身進行機械更新。
巴西消費者越來越接受插電式混合動力技術作為向全面電氣化的安全過渡。該車型與同價位傳統品牌的多用途車直接競爭。一些州的免稅、節省燃料和豐富的設備包吸引了尋求現代化車庫的買家。該品牌的經銷網絡不斷在全國範圍內拓展，為新車主提供售後支援。
