Компанията Horse Powertrain е разработила хибридна система за задвижване, способна да регистрира разход под 3,3 литра на всеки 100 изминати километра в стандартизирания WLTP цикъл. Проектът е наречен H12 Concept. Технологията постига топлинна ефективност от 44,2%. Индексът надвишава историческата средна стойност за автомобилната индустрия, която традиционно работи в диапазона от 35% до 40% при бензинови блокове. Engenheiros се фокусира върху екстремна оптимизация на използването на енергия по време на процеса на вътрешно горене.
Инициативата възниква от съвместната работа между глобалните автомобилни производители Renault и Geely. Системата използва изключително възобновяемо гориво, доставяно от енергийната компания Repsol. Промишлената стратегия се стреми да предложи жизнеспособна алтернатива за драстично намаляване на емисиите на атмосферни замърсители. Техническото решение позволява незабавни ползи за околната среда, без да се изисква пълен преход към чисто електрически превозни средства в краткосрочен план.
Структурите Modificações увеличават капацитета на тласкащия двигател
Отправната точка за новата концепция включва механична основа, която е широко тествана на европейския пазар. Техническият екип използва блок HR12. Оборудването се състои от трицилиндров двигател, оборудван с турбокомпресор, редовно произвеждан в индустриалната единица Valladolid, разположена в Espanha. Profissionais приложи дълбоки интервенции в оригиналната архитектура на оборудването. Централната цел изискваше пълно преконфигуриране на газовия поток в горивните камери.
Коефициентът на компресия на цилиндъра претърпя значително увеличение по време на фазата на калибриране на проекта. Съотношението се повиши до съотношение 17 към 1. Системата, отговорна за рециркулацията на отработените газове, претърпя пълен редизайн, за да поддържа новото работно налягане. Термодинамичното инженерство, приложено към блока, позволява по-голямо количество енергия, генерирана от изгарянето на гориво, да бъде преобразувано в истинско механично движение.
Пакетът за надграждане включва инсталирането на турбокомпресор, оптимизиран със специфични работни параметри за високоефективния цикъл. Системата за запалване получи високоенергийни намотки, за да осигури перфектно изгаряне на сместа въздух-гориво при екстремни налягания. Хибридната трансмисия, свързана с комплекта, действа директно за смекчаване на механичните загуби. Системата работи непрекъснато по време на смяна на предавките и ускорение.
Componentes технически и практически тестове на Espanha
Търсенето на максимална ефективност изисква приемането на съвместни решения, включващи смазване и усъвършенствано електронно управление. Списъкът с иновациите, внедрени в блока, включва:
- Компресията на Taxa е увеличена до ограничение 17:1.
- Sistema напълно преструктурирана система за рециркулация на газ.
- Turbocompressor коригиран със специфично обемно калибриране.
- Módulo запалване, способно да генерира високоенергийни искри.
- Хибриден Transmissão със софтуер за динамично управление.
- Óleos Смазочни материали с много ниско триене, разработени от Repsol.
Производителността на концепцията надмина бариерите на симулирани тестове на затворени динамометри. Функционален Protótipos от H12 Concept пътуваше по открити магистрали. Междуградският маршрут свързва градовете Valladolid и Móstoles. Оценката в реални условия на движение по пътищата потвърди постигнатите преди това теоретични числа. Разходът на гориво остава строго под границата от 3,3 литра на 100 изминати километра.
Обемът на емисиите на въглероден диоксид, регистрирани по време на маршрута, достигна приблизително 76 грама на изминат километър. Техническият резултат предвижда намаляване на парниковите газове от 1,77 тона годишно. Изчислението отчита стандартното използване на пътнически автомобил, който изминава около 12 500 километра годишно. Прототипите бяха доставени изключително с продукта, наречен Nexa 95.
Възобновяемото гориво се произвежда от Repsol от преработката на градски органични отпадъци, използвани масла за пържене и мазнини от животински произход. Химическата формула напълно елиминира използването на суров петрол в неговата рафинираща верига. Течността има октаново число 95 и стриктно отговаря на текущите международни спецификации. Доставянето на Postos и Espanha сега правят продукта достъпен в търговската мрежа за широката публика.
Enterprise Estrutura стимулира приемането на глобалния пазар
Работата на Horse Powertrain работи по модела на равноправно партньорство между Renault Group и азиатския производител Geely. Корпорацията Cada държи точно 45% от акциите на съвместното предприятие. Петролната компания Saudi Aramco придоби останалите 10% дял. Финансовата сделка се осъществи в края на 2024 г. Навлизането на гиганта в енергийния сектор консолидира инвестиционния капацитет в изследвания и разработки на чисти матрици.
Търговският обхват на компанията надхвърля марките на нейните преки контролери. Доставчикът доставя пълни механични комплекти на големи автомобилни производители като Volvo, Nissan и Mitsubishi. Инсталираният производствен капацитет във фабриките на Horse Powertrain е близо 5 милиона двигателя годишно. Огромният индустриален мащаб позволява бързо намаляване на разходите, ако новата концепция се премести на линии за окончателно сглобяване.
Perspectivas за европейския флот през следващите години
Настоящият европейски автомобилен сценарий разкрива, че приблизително 97% от циркулиращия автопарк все още зависи от традиционните двигатели с вътрешно горене. Статистическите данни създават гигантски потребителски пазар за преходни технологии. Стратегическият фокус на новия двигател е директно насочен към plug-in хибридните превозни средства. Двигателят с вътрешно горене влиза в действие едва след като зарядът, съхранен в батерията, е напълно изтощен.
Ръководството на Horse Powertrain планира представянето на функционални демонстратори, инсталирани в конвенционалните пътнически превозни средства за началото на 2026 г. Серийното производство Modelos на марките Renault, Dacia или Geely се очертава като естествените кандидати да получат първите търговски версии, произлизащи от настоящата концепция. Официалният график за масово производство остава в индустриална тайна. Especialistas в мобилността наблюдава икономическата жизнеспособност на разширяването на тази механична архитектура към нововъзникващи пазари извън европейската ос.