जापानी निर्माता ने यूरोप में इलेक्ट्रिक एसयूवी की बिक्री निलंबित कर दी है और नए शहरी कॉम्पैक्ट पर ध्यान केंद्रित किया है

होंडा ने कई यूरोपीय ऑटोमोटिव बाजारों से e:Ny1 स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन को वापस लेने की प्रक्रिया शुरू कर दी है। रणनीतिक देशों में ब्रांड के आधिकारिक विन्यासकर्ताओं से ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन गायब हो गया। डीलरशिप में उत्पाद की आधिकारिक शुरुआत के तीन साल बाद वाणिज्यिक निर्णय आता है। एशियाई निर्माताओं को महाद्वीप पर कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है। इस कदम से क्षेत्र में जापानी कंपनी के पोर्टफोलियो में महत्वपूर्ण बदलाव आया है।

डिजिटल कैटलॉग को हटाने से जर्मनी, इटली, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम और स्विट्जरलैंड में उपभोक्ता सीधे प्रभावित होते हैं। मॉडल का शेष स्टॉक नॉर्डिक देशों और ब्रिटिश बाजार में पुनर्निर्देशित किया जाएगा। इन स्थानों पर शुरुआती मांग में संख्याएं महाद्वीप के बाकी हिस्सों में दर्ज की गई तुलना में थोड़ी अधिक थीं। असेंबली लाइनों पर उपयोगिता द्वारा छोड़ी गई जगह पर एक नई परियोजना द्वारा कब्जा कर लिया जाएगा। ऑटोमेकर जुलाई महीने में शहरी फोकस के साथ एक कॉम्पैक्ट हैचबैक लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है।

महाद्वीप पर वाणिज्यिक प्रदर्शन अपेक्षा से कम रहा

यह परियोजना यूरोपीय बाजार में निर्माता की पहली पूरी तरह से बैटरी चालित स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन के रूप में उभरी। इंजीनियरिंग टीम ने चीनी कंपनी डोंगफेंग के साथ साझेदारी में कार विकसित की। वाहन ने एचआर-वी के हाइब्रिड संस्करण के साथ संरचनात्मक मंच और कई दृश्य तत्वों को साझा किया। यूरोप के लिए अनुकूलन में पावर चार्जिंग पोर्ट रखने के लिए फ्रंट ग्रिल में संशोधन शामिल थे। स्थानीय जनता की मांगों को पूरा करने के लिए इंटीरियर को विशिष्ट तकनीकी अपडेट प्राप्त हुए।

प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की पेशकश के सामने मॉडल को पंजीकरण की लगातार मात्रा स्थापित करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। यूरोपीय और चीनी ब्रांडों ने डीलरशिप पर अधिक आक्रामक कीमतों के साथ विकल्प उपलब्ध कराए। जर्मन बाजार ड्राइवरों द्वारा उत्पाद स्वीकृति में तेजी से गिरावट को दर्शाता है। आधिकारिक रिकॉर्ड पूरे 2025 में केवल 105 इकाइयों की बिक्री का संकेत देते हैं। यह संख्या 2024 में बेचे गए 795 वाहनों की तुलना में भारी गिरावट दर्शाती है।

जापानी मूल कंपनी ने उपयोगिता के वाणिज्यिक चरण की समाप्ति के बारे में कोई औपचारिक बयान प्रकाशित नहीं किया। क्षेत्रीय साइटों की सफाई कॉर्पोरेट रणनीति परिवर्तन के व्यावहारिक संकेतक के रूप में कार्य करती है। फ़्रांस और ऑस्ट्रिया में ग्राहक अभी भी इंटरनेट पर कार के कॉन्फ़िगरेशन पृष्ठ तक पहुंच सकते हैं। इन स्थानों पर उपलब्धता विशेष रूप से लॉजिस्टिक्स नेटवर्क के माध्यम से पहले से निर्मित और वितरित इकाइयों पर निर्भर करती है।

• मूल्य कटौती अभियानों के बाद भी जर्मन डीलरशिप ने कम मांग दर्ज की।
• डिजिटल बिक्री प्लेटफ़ॉर्म को स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन की उपस्थिति के बिना अद्यतन किया गया था।
• शेष भाग विद्युत प्रौद्योगिकी की अधिक स्वीकार्यता के इतिहास वाले क्षेत्रों में जाते हैं।
• अधिकारियों ने वाहन को ब्रांड के मुख्य कैटलॉग में वापस करने की किसी भी योजना से इनकार किया है।

वितरक नेटवर्क अब यार्ड में उपलब्ध अंतिम प्रतियों के निपटान के लिए काम कर रहा है। स्थानांतरण रणनीति कम टर्नओवर वाले बाजारों में वाहनों के संचय से बचती है। यूरोपीय ऑटोमोटिव क्षेत्र इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री मात्रा में पुनः समायोजन के दौर से गुजर रहा है। वाहन निर्माता निष्क्रिय भंडार के साथ परिचालन घाटे से बचने के लिए अपने उत्पादन को समायोजित करता है।

बंद किए गए स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन की तकनीकी विशिष्टताएँ

ई:एन आर्किटेक्चर एफ आर्किटेक्चर ने कार की संपूर्ण मैकेनिकल असेंबली के लिए संरचनात्मक आधार के रूप में कार्य किया। फ्रंट एक्सल पर स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर ने अधिकतम 204 हॉर्स पावर प्रदान की। तत्काल त्वरण के दौरान उपलब्ध टॉर्क 310 एनएम तक पहुंच गया। ऊर्जा भंडारण प्रणाली में 68.8 kWh की कुल क्षमता वाली बैटरी का उपयोग किया गया। यह घटक WLTP संयुक्त चक्र में 412 किलोमीटर तक की रेंज की गारंटी देता है।

बैटरी चार्ज को पुनर्प्राप्त करने में लगने वाले समय के लिए ड्राइवरों को लंबी यात्राओं पर योजना बनाने की आवश्यकता होती है। 100 किलोवाट तेज़ स्टेशनों पर 10% से 80% तक रिचार्ज करने में लगभग 45 मिनट लगे। वाहन का ऑन-बोर्ड चार्जर आवासीय प्रतिष्ठानों में 11 किलोवाट तक की वैकल्पिक धाराओं का समर्थन करता है। कार का कुल वजन करीब 1,756 किलो था। शून्य से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ने में ठीक 7.6 सेकंड का समय लगा।

सुरक्षा और दक्षता कारणों से वाहन की अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 160 किमी/घंटा तक सीमित थी। आंतरिक वातावरण में केंद्र पैनल पर लंबवत स्थित 15.1 इंच की टचस्क्रीन पर प्रकाश डाला गया। उपकरण में जलवायु नियंत्रण, नेविगेशन और मनोरंजन नियंत्रण शामिल थे। मल्टीमीडिया सिस्टम ने एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले प्रोटोकॉल के साथ पूर्ण एकीकरण की पेशकश की। ट्रैक्शन विशेष रूप से वाहन के अगले पहियों पर संचालित होता है।

कॉम्पैक्ट मॉडल के आगमन से ऑटोमेकर के पोर्टफोलियो में बदलाव आता है

कंपनी की विद्युतीकरण रणनीति अब साल की दूसरी छमाही से सुपर-एन मॉडल के लॉन्च पर केंद्रित होगी। बंद हो चुके यूटिलिटी वाहन की तुलना में नई हैचबैक का आयाम काफी छोटा है। यूके में वाहन की शुरुआती कीमत £20,000 से कम होगी। मौजूदा विनिमय दर पर यह मूल्य लगभग 27 हजार डॉलर के बराबर है। शेड्यूल में जापान और ब्रिटिश बाजार में एक साथ शुरुआत की उम्मीद है।

कॉम्पैक्ट का डिज़ाइन एक विकास दर्शन को अपनाता है जो पारंपरिक खेल उपयोगिता वाहनों पर लागू होने से बहुत दूर है। डिजाइनरों ने एशियाई बाजार में बेची जाने वाली एन-वन इलेक्ट्रिक केई कार की रेट्रो लाइनों और आकार से प्रेरणा ली। इंजीनियरिंग ने शहरी यातायात में चपलता और उत्पादन लागत में कमी को प्राथमिकता दी। केंद्रीय उद्देश्य में छोटी, रोजमर्रा की यात्राओं पर एक गतिशील ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना शामिल है।

निर्माता यूरोपीय संस्करण की बैटरी क्षमता और स्वायत्तता पर निश्चित तकनीकी डेटा को गोपनीय रखता है। वाणिज्यिक प्रस्ताव उन उपभोक्ताओं को लक्षित करता है जो अपनी पहली एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक कार की तलाश में हैं। अंतिम कीमत में कमी डीलरशिप पर नए उत्पाद के लिए मुख्य बिक्री तर्क के रूप में कार्य करती है। व्यावसायीकरण के पहले महीनों के बाद महाद्वीप के अन्य देशों में उपलब्धता का विस्तार धीरे-धीरे होगा।

ऑटोमोटिव बाजार में ब्रांड की रणनीतिक पुनर्स्थापन

मॉडलों के बीच परिवर्तन से कई क्षेत्रों में डीलरशिप नेटवर्क अस्थायी रूप से 100% इलेक्ट्रिक विकल्प के बिना रह जाता है। ऑफ़र अंतराल वर्ष के मध्य में शहरी कॉम्पैक्ट के पहले लॉट के आने तक चलेगा। बोर्ड एक सस्ते वाहन पर दांव लगा रहा है जो बड़े केंद्रों में गतिशीलता की जरूरतों के अनुरूप हो। यह परिवर्तन वर्ष 2026 के लिए वैश्विक ऑटोमोटिव क्षेत्र की बिक्री अनुमानों में समायोजन को दर्शाता है।

इन्वेंटरी प्रतिबंध यूरोपीय दुकानों में नए कस्टम ऑर्डर की स्वीकृति को रोकते हैं। विक्रेता विशेष रूप से उन इकाइयों के हस्तांतरण के साथ काम करते हैं जो पहले से ही लॉजिस्टिक्स यार्ड में हैं। महाद्वीप पर ब्रांड की उपस्थिति हाइब्रिड इंजन से लैस वाहनों की बिक्री के माध्यम से कायम है। संक्रमण प्रौद्योगिकी वाणिज्यिक संचालन को बनाए रखने के लिए आवश्यक पंजीकरण की मात्रा की गारंटी देती है।

उत्पाद प्रतिस्थापन आंदोलन क्षेत्र के लिए ऑटोमेकर की दीर्घकालिक योजना का हिस्सा है। कंपनी नए कम लागत वाले विद्युतीकृत प्लेटफार्मों के अनुसंधान और विकास में निवेश करना जारी रखती है। पोर्टफोलियो की पर्याप्तता स्थानीय पारगमन एजेंसियों द्वारा पंजीकृत लाइसेंस प्लेटों की संख्या पर सीधे प्रतिक्रिया करती है। कारखाने आधिकारिक आयातकों की वास्तविक मांग के अनुसार उत्पादन की गति को समायोजित करते हैं।