निसान ने हाइब्रिड और डीजल इंजन के साथ यूरोप में फ्रंटियर प्रो पिकअप ट्रक के आधिकारिक लॉन्च की घोषणा की

निसान ने फ्रंटियर प्रो पिकअप ट्रक के साथ अपने वाणिज्यिक वाहन की पेशकश के विस्तार की पुष्टि की। यूरोपीय बाजार में प्रवेश करने पर मध्यम आकार के मॉडल में दो मुख्य इंजन होंगे। एक विकल्प तीसरी पीढ़ी के डीजल इंजन का उपयोग करता है। दूसरा प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम अपनाता है।

जापानी निर्माता उन ग्राहकों को सेवा प्रदान करना चाहता है जिन्हें कम ईंधन खपत के साथ भार क्षमता की आवश्यकता होती है। यह कदम ब्रांड के वैश्विक पोर्टफोलियो में समायोजन का हिस्सा है। शुरुआत में अन्य बाजारों में परीक्षण किए गए विकास अब यूरोप तक पहुंच रहे हैं।

पिकअप निर्यात के लिए चीन में विकसित प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है

फ्रंटियर प्रो को झेंग्झौ निसान संयुक्त उद्यम के साथ साझेदारी में बनाया गया था। वाहन को अंतर्राष्ट्रीय बिक्री के लिए चीन में डिज़ाइन, विकसित और निर्मित किया गया है। यह दृष्टिकोण कंपनी को दुनिया के सबसे बड़े नए ऊर्जा वाहन बाजार से नवीनतम तकनीकों को शामिल करने की अनुमति देता है।

आंतरिक दहन मॉडल में एक अद्यतन M9T डीजल इंजन है। यह भार के कर्षण और परिवहन के लिए उच्च टॉर्क प्रदान करता है। आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैकेज को पूरा करता है। PHEV वैरिएंट एक टर्बो दहन इंजन को इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ जोड़ता है। यह प्रणाली 300 किलोवाट से अधिक की संयुक्त शक्ति और 800 एनएम तक का टॉर्क उत्पन्न करती है।

विशेषज्ञ इस प्रविष्टि पर नज़र रख रहे हैं क्योंकि मध्यम पिकअप ट्रक श्रेणी को यूरोप में ऊर्जा दक्षता के लिए दबाव का सामना करना पड़ रहा है। पर्यावरणीय नियम बेड़े मालिकों और निजी उपभोक्ताओं की पसंद को प्रभावित करते हैं। निसान इस मॉडल को एक ऐसे विकल्प के रूप में पेश करता है जो कम उत्सर्जन के साथ मजबूती को संतुलित करता है।

• 500 एनएम टॉर्क के साथ तीसरी पीढ़ी का डीजल इंजन
• 135 किमी तक अनुमानित विद्युत रेंज वाली PHEV प्रणाली
• पेशेवर और अवकाश उपयोग के लिए उच्च खींचने की क्षमता
• उच्च शक्ति वाले स्टील के उच्च प्रतिशत के साथ संरचना
• पूर्ण पैकेज ड्राइवर सहायता सुविधाएँ

तकनीकी विवरण प्रदर्शन और व्यावहारिकता को प्राथमिकता देते हैं

पीएचईवी में शहरी वर्गों के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइविंग मोड शामिल है। यह फ़ील्ड उपकरण के लिए 6 किलोवाट तक का बाहरी आउटलेट भी प्रदान करता है। यह फ़ंक्शन उन उपयोगकर्ताओं को सेवा प्रदान करता है जो दूरस्थ स्थानों पर काम करते हैं या बाहरी गतिविधियों में संलग्न होते हैं। डीजल, बदले में, सड़कों पर लंबी स्वायत्तता पर ध्यान केंद्रित रखता है।

केबिन में पांच लोग आराम से बैठ सकते हैं। विस्तारित यात्राओं के लिए आगे की सीटों पर छह-परत वाले कुशन का उपयोग किया जाता है। पिछला स्थान कई विन्यासों और महत्वपूर्ण आंतरिक कार्गो वॉल्यूम की अनुमति देता है। साबर और चमड़ा जैसी सामग्रियां लगातार संपर्क के क्षेत्रों में दिखाई देती हैं।

ध्वनिक इन्सुलेशन और कंपन में कमी पर विशेष ध्यान दिया जाता है। पैनोरमिक सनरूफ और प्रीमियम ऑडियो सिस्टम आंतरिक वातावरण को पूरा करते हैं। बाहरी हिस्से में, डिज़ाइन भविष्य के स्पर्शों के साथ निसान की वी-मोशन पहचान का अनुसरण करता है, जैसे कि पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स और कनेक्टेड टेललाइट्स।

निसान की वैश्विक रणनीति में शुरुआती बिंदु के रूप में लैटिन अमेरिका शामिल है

मेक्सिको को इस क्षेत्र में सबसे पहले फ्रंटियर प्रो PHEV प्राप्त होगा। देश एक रणनीतिक बाजार है जहां ब्रांड का लंबे समय से नेतृत्व है। अन्य लैटिन अमेरिकी देशों को निर्यात अनुसूची का पालन करना चाहिए। यह क्रम उपयोगिता लाइन के ऊर्जा संक्रमण में पिकअप ट्रक की भूमिका को पुष्ट करता है।

यूरोप में, आगमन 2022 में नवारा के प्रस्थान द्वारा छोड़ी गई जगह को भरता है। कंपनी के अधिकारियों ने संकेत दिया है कि मॉडल वाणिज्यिक व्यवहार्यता मूल्यांकन और स्थानीय प्रमाणीकरण से गुजर रहा है। महाद्वीप पर पर्यावरण और सुरक्षा मानकों को अपनाने पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

आंतरिक और सुरक्षा श्रेणी में उच्चतम मानकों को पूरा करते हैं

पिकअप 25 ड्राइवर सहायता सुविधाओं के साथ आता है। वे दुर्घटनाओं को रोकने और रहने वालों की सुरक्षा दोनों में कार्य करते हैं। बाहरी पैनलों और चट्टानों और मलबे के खिलाफ अतिरिक्त फर्श सुरक्षा के लिए शरीर डबल गैल्वेनाइज्ड स्टील का उपयोग करता है।

चेसिस असमान इलाके पर गहन उपयोग का सामना कर सकता है। उच्च मरोड़ वाली कठोरता भारित स्थिरता में योगदान करती है। जो उपभोक्ता शहर, सड़क और खेतों या खेतों में काम करने के बीच विकल्प चुनते हैं, वे अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप गुण पाते हैं।

निसान ने फिलहाल यूरोपीय बाजार के लिए कीमतें जारी नहीं की हैं। चीन में मूल्य प्रारंभिक संदर्भ के रूप में कार्य करते हैं। डीजल संस्करण लगभग 170 हजार आरएमबी के बराबर सीमा से शुरू होता है। PHEV लगभग 190 हजार RMB से शुरू होता है। स्थानीय कर और रसद समायोजन अंतिम लागत को परिभाषित करेंगे।

मीडियम पिकअप ट्रक सेगमेंट के लिए क्या बदलाव

मध्यम आकार के पिकअप ट्रक में प्लग-इन हाइब्रिड इंजन की शुरूआत प्रगति का प्रतिनिधित्व करती है। प्रतिस्पर्धी पहले से ही अन्य क्षेत्रों में समान विकल्प पेश करते हैं। निसान ने एक ऐसा उत्पाद पेश किया है जो नवीनतम प्रौद्योगिकी के साथ मजबूती की विरासत को जोड़ता है।

कॉर्पोरेट बेड़े मिश्रित मार्गों पर खपत कम कर सकते हैं। निजी उपयोगकर्ता कम पर्यावरणीय प्रभाव के साथ दैनिक उपयोग के लिए बहुमुखी प्रतिभा प्राप्त करते हैं। आवश्यकता पड़ने पर दक्षता से समझौता किए बिना मैकेनिकल सेट ऑल-व्हील ड्राइव की अनुमति देता है।

निर्माता उन बाजारों में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने की योजना बना रहा है जहां वाणिज्यिक वाहनों की मांग बढ़ रही है। फोकस उन समाधानों पर है जो वर्तमान और भविष्य के नियमों को पूरा करते हैं। फ्रंटियर प्रो इस विकास के भाग के रूप में प्रकट होता है।