सुप्रा की विदाई एक नई स्पोर्ट्स कार के लिए हाइब्रिड अवधारणा के बचाव के साथ टोयोटा की योजनाओं को गति देती है

टोयोटा सुप्रा की असेंबली में निश्चित रुकावट मार्च में हुई। इस कदम से उच्च-प्रदर्शन खंड में जापानी निर्माता के लिए एक महत्वपूर्ण चक्र समाप्त हो गया। कंपनी का प्रबंधन अब कैटलॉग में शीर्ष स्थान पर कब्जा करने के लिए एक नई वास्तुकला की तलाश कर रहा है। जीआर एचवी स्पोर्ट प्रोटोटाइप ने आने वाले वर्षों के लिए मुख्य तकनीकी संदर्भ के रूप में इंजीनियरिंग प्रयोगशालाओं में केंद्र स्तर ले लिया।

यह परिवर्तन ब्रांड के वैश्विक पोर्टफोलियो के पुनर्गठन की अवधि के दौरान होता है। उद्योग से पर्दे के पीछे की जानकारी अगली पीढ़ी के वाहनों में सेलिका नाम के पुनरुद्धार की ओर इशारा करती है। गाज़ू रेसिंग डिवीजन अपने वर्तमान निवेश को वाहन की गतिशीलता पर ध्यान देने के साथ विद्युतीकृत पावरट्रेन के एकीकरण पर केंद्रित करता है। केंद्रीय उद्देश्य में आधुनिक ऊर्जा दक्षता आवश्यकताओं के बीच स्पोर्टीनेस बनाए रखना शामिल है।

प्रतिरोध ट्रैक से प्रेरणा नई दृश्य पहचान को परिभाषित करती है

बॉडी डिज़ाइन ऑटोमेकर के डिजाइनरों द्वारा अपनाए गए पारंपरिक सौंदर्य मानकों से अलग है। डिज़ाइन टीम ने TS050 हाइब्रिड मॉडल से सीधे संदर्भ मांगे। प्रतियोगिता कार ने विश्व धीरज चैंपियनशिप में महत्वपूर्ण जीत हासिल की। सामने की ओर ऊर्ध्वाधर प्रारूप में व्यवस्थित ऑप्टिकल असेंबली हैं। वायुगतिकीय समाधान रेस ट्रैक की दृश्य पहचान को शहरी वातावरण में स्थानांतरित करता है।

छत की संरचना टार्गा विन्यास को अपनाती है। आकार केबिन के ऊपरी भाग को हटाने की अनुमति देता है। चेसिस की मरोड़ वाली कठोरता में किसी भी नुकसान के बिना ड्राइवर को खुली हवा में ड्राइविंग का अनुभव होता है। ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग उच्च शक्ति वाले स्पोर्ट्स कूपों में सुरक्षा और सटीकता सुनिश्चित करने के लिए इस संरचनात्मक दृढ़ता की मांग करती है। डिज़ाइन यांत्रिक कार्यक्षमता के साथ सौंदर्य अपील को संतुलित करता है।

पिछला ओवरहैंग कार की आक्रामक उपस्थिति को पुष्ट करता है। एक केंद्रीकृत निकास प्रणाली बम्पर के निचले हिस्से पर हावी है। यह टुकड़ा गैसों के प्रवाह को अनुकूलित करने और जमीन के खिलाफ वायुगतिकीय दबाव बढ़ाने के लिए वायु विसारक के साथ मिलकर काम करता है। मूल प्रोटोटाइप पर लगाया गया मैट ब्लैक पेंटवर्क गहरी सिलवटों और चौड़े व्हील मेहराबों को उजागर करता है।

विशिष्ट घटक उच्च प्रदर्शन प्रस्ताव को सुदृढ़ करते हैं

अवधारणा विकास के लिए शीतलन और स्थिरता आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए विशिष्ट भागों के निर्माण की आवश्यकता थी। इंजीनियरों ने वजन कम करने के उद्देश्य से हल्की सामग्री और माउंटिंग समाधानों का चयन किया। अवधारणा वाहन की उपकरण सूची अद्वितीय विशेषताएं प्रस्तुत करती है।

• एलईडी प्रकाश प्रौद्योगिकी के साथ हेडलाइट्स छह लंबवत बिंदुओं में वितरित की गईं
• विशिष्ट डिज़ाइन और ब्लैक-आउट फ़िनिश के साथ जालीदार हल्के मिश्र धातु के पहिये
• केंद्रीय निकास आउटलेट में एकीकृत बड़ा रियर डिफ्यूज़र
• कंसोल पर एर्गोनोमिक ड्राइवर-केंद्रित कॉकपिट और गियर बटन
• चेसिस के सामने-केंद्र स्थिति में हाइब्रिड पावरट्रेन स्थापित किया गया है

आंतरिक तत्वों की व्यवस्था चालक की एकाग्रता को प्राथमिकता देती है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर वास्तविक समय टेलीमेट्री डेटा प्रदान करता है। केबिन में दृश्य विकर्षणों की अनुपस्थिति बंद सर्किट पर उपयोग के उद्देश्य से निर्माण दर्शन को दर्शाती है। मुख्य नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील से कुछ सेंटीमीटर की दूरी पर स्थित हैं।

स्वचालित ट्रांसमिशन पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन संलग्नकों का अनुकरण करता है

इंजीनियरिंग विभाग ने जीआर एचवी स्पोर्ट के ड्राइवट्रेन में एक महत्वपूर्ण तकनीकी नवाचार पेश किया है। वाहन मैकेनिकल सिमुलेशन सॉफ्टवेयर से लैस एक पारंपरिक स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग करता है। छह उपलब्ध गियर का चयन करने के लिए ड्राइवर क्लासिक एच-आकार के पैटर्न के साथ एक लीवर संचालित करता है। केबिन में फिजिकल क्लच पेडल नहीं है। प्रौद्योगिकी मशीनरी के साथ उपयोगकर्ता की स्पर्श संबंधी बातचीत को सुरक्षित रखती है।

मैनुअल शिफ्ट मोड लीवर के शीर्ष पर स्थापित एक स्विच के माध्यम से सक्रिय होता है। सिस्टम को कमांड मिलते ही इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल इंजन के व्यवहार को बदल देता है। सॉफ्टवेयर एक यांत्रिक क्लच की तरह गति और टॉर्क झटके में अचानक गिरावट को पुन: उत्पन्न करता है। निर्माता शुद्धतावादी जनता को लुभाने की कोशिश कर रहा है जो विद्युतीकृत कारों की अत्यधिक रैखिकता की आलोचना करती है।

यांत्रिक वास्तुकला गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र को प्राथमिकता देती है

सुप्रा प्रोडक्शन के अंत ने स्पोर्ट्स लाइन के शीर्ष पर एक छवि अंतर छोड़ दिया। नया कॉन्सेप्ट प्लेटफॉर्म देशी रियर-व्हील ड्राइव का उपयोग करता है। मॉड्यूलर बेस THS-R के नाम से ज्ञात हाइब्रिड सिस्टम के विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन की स्थापना की सुविधा प्रदान करता है। यह संक्षिप्त नाम कंपनी के विद्युतीकृत प्रौद्योगिकी रेसिंग डिवीजन का प्रतिनिधित्व करता है। सेट त्वरण के दौरान ईंधन अर्थव्यवस्था और तत्काल कर्षण बल प्रदान करता है।

वर्चुअल मॉडलिंग चरण के दौरान वजन वितरण पर विशेष ध्यान दिया गया। हाई-वोल्टेज बैटरी पैक फर्श के मध्य क्षेत्र में व्याप्त है। रणनीतिक स्थान कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को काफी कम कर देता है। इस तकनीकी विकल्प से उत्पन्न गतिशील संतुलन उच्च गति वाले मोड़ों में बॉडी रोल को कम कर देता है। दिशात्मक चपलता ने हमेशा जापानी स्पोर्ट्स कारों के इतिहास को चिह्नित किया है।

वर्ष की दूसरी छमाही के लिए बाज़ार की स्थिति और उम्मीदें

ऑटोमेकर की व्यावसायिक योजना अपने विशिष्ट उत्पादों की पुनर्स्थापन की उम्मीद करती है। सेलिका की संभावित वापसी एक मध्यवर्ती मूल्य सीमा पर होगी। यह मॉडल वर्तमान GR86 के ऊपर और भविष्य में सीमित-उत्पादन वाली हाइपरकार के नीचे स्थित होगा। इस रणनीति का लक्ष्य उच्च-प्रदर्शन खंड के भीतर सभी उपभोग श्रेणियों को कवर करना है। अधिकारी वैश्विक स्तर पर ऑपरेशन की वित्तीय व्यवहार्यता का मूल्यांकन करते हैं।

बोर्ड ने अभी तक परियोजना के निश्चित संस्करण के लॉन्च की आधिकारिक तारीख की पुष्टि नहीं की है। औद्योगिक पेटेंट का हालिया पंजीकरण विकास कार्यक्रम में प्रगति का संकेत देता है। ऑटोमोटिव मेलों में अनुरूपित विनिमय दर प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन प्रणाली की परिपक्वता को सुदृढ़ करता है। कंपनी सटीक पावर और टॉर्क संख्या को पूरी तरह से गोपनीय रखती है। इस वर्ष की दूसरी छमाही के लिए निर्धारित आधिकारिक घोषणाओं में संपूर्ण तकनीकी डेटा शामिल किया जाना चाहिए।

ऑटोमोटिव बाजार उम्मीद के साथ निर्माता के कदमों का अनुसरण करता है। स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों में परिवर्तन खेल वाहन इंजीनियरिंग के लिए जटिल चुनौतियाँ पैदा करता है। हाइब्रिड अवधारणा की सफलता एशियाई और यूरोपीय प्रतियोगिता के अगले लॉन्च के लिए नियम तय कर सकती है। जापानी ब्रांड इस क्षेत्र में अपनी प्रासंगिकता बनाए रखने के लिए ट्रैक विरासत और डिजिटल नवाचार के बीच मिलन पर दांव लगा रहा है।