Ferrari шукає відновлення в Canadá GP, щоб стримати просування McLaren після розчарування в Miami. Італійська команда намагається переломити негативний сценарій останньої гонки в чемпіонаті Fórmula 1 2026 року. Продуктивність у Estados Unidos була нижчою від очікуваної інженерами Maranello. Схема Montreal виглядає як ідеальний сценарій для перевірки того, чи працюють нові аеродинамічні компоненти поза заводським моделюванням.
Mercedes виграв останні чотири етапи сезону та зберігає ізольоване лідерство. McLaren також еволюціонував і скоротив розрив у таблиці лише до 16 очок від італійців. Британська команда планує взяти на трасу другу частину новинок, представлених у попередньому раунді.
Ajustes проблеми аеродинаміки та силової установки SF-26
Ретельний аналіз даних, зібраних під час попередньої гонки, показав, що жодна нова частина моделі SF-26 не має виробничих дефектів. Головною проблемою було використання потенціалу компонентів. Інженери Diego Tondi і Franck Sanchez розробили аеродинамічні рішення під наглядом Loic Serra, щоб компенсувати поточні недоліки двигуна.
Шестициліндровий силовий агрегат під назвою 067/6 працює при високих температурах і має прямий недолік в порівнянні з конкурентами. Італійський двигун виробляє на 22-25 кінських сил менше максимальної потужності порівняно з обладнанням Mercedes. Автомобіль також стикається з хронічними труднощами в системі відновлення електричної енергії під час швидких кіл.
Техніки вирішили використовувати продувну вихлопну систему в поєднанні з антикрилом. Мета полягає в тому, щоб зменшити опір і гарантувати більшу кінцеву швидкість на довгих прямих канадської траси. Розмір променистих мас, пов’язаних із розсіюванням тепла, було зменшено для оптимізації повітряного потоку в тілі. Професіонали намагаються не повторювати помилки, допущені в дизайні моделі F14-T сезону 2014 року. Чемпіонат Aquele завершився серйозними внутрішніми розбіжностями між конструкторами шасі та гонщиками.
Características компонування Montreal змінює поведінку шин
Схема Gilles Villeneuve має характеристики сильного гальмування та швидкого прискорення на коротких ділянках. Підготовка команди на симуляторах показала чудову поведінку автомобіля на повільніших поворотах. Тяга шасі на поворотах залишається найсильнішою стороною поточного проекту. Ефективність на довгих прямих як і раніше безпосередньо залежить від управління гібридною силовою системою.
Водії намагалися підтримувати оптимальну робочу температуру шин протягом вихідних у Miami. Надмірне зношення погіршувало швидкість перегонів із використанням твердих гумових сумішей. Конфігурація підвіски та розвалу була повністю переглянута для етапу Montreal. Канадська траса вимагає високої ефективності передніх гальм і стійкості на бордюрах.
Спринт Formato створює додатковий тиск на роботу команд
Організатори чемпіонату підтвердили, що на вихідних на Montreal відбудеться перша коротка гонка сезону в цій країні. Нова функція скорочує час, доступний водіям для пошуку ідеальних налаштувань автомобіля перед офіційними сесіями. Учасники матимуть лише 60-хвилинну безкоштовну тренувальну сесію, щоб перевірити механічні налаштування та нові аеродинамічні пакети.
Запровадження правил ADUO дозволяє незначні модифікації автомобілів у вихідні. McLaren встановить решту 40% пакета оновлення, розпочатого під час останньої гонки. Mercedes обіцяє містити нові компоненти, здатні забезпечувати до трьох десятих секунди за коло.
Пріоритети італійської команди в América і Norte чіткі:
- Validar дані про потік повітря, отримані від заводських комп’ютерів.
- Encontrar ідеальний тепловий баланс для теплового двигуна.
- Відображення розряду батареї гібридної системи Corrigir.
- Superar McLaren у прямій боротьбі за друге місце на чемпіонаті світу серед конструкторів.
- Ajustar калібрування гальм, щоб уникнути блокування коліс у шиканах.
Керівник команди Fred Vasseur стверджує, що постійний розвиток визначає чемпіона, а не продуктивність на початковому етапі. Менеджер довіряє роботі, виконаній у системах віртуального моделювання, щоб гарантувати хорошу стартову точку на єдиному безкоштовному занятті в п’ятницю.