Ferrari стремится восстановиться на Гран-при Канады, чтобы сдержать продвижение McLaren после разочарования в Майами. Итальянская команда пытается переломить негативный сценарий последней гонки чемпионата Формулы-1 2026 года. Производительность в США оказалась ниже ожиданий инженеров Маранелло. Трасса в Монреале представляется идеальным сценарием для проверки того, работают ли новые аэродинамические компоненты за пределами заводского моделирования.
Mercedes выиграл последние четыре этапа сезона и сохраняет изолированное лидерство. McLaren также эволюционировала и сократила отставание от итальянцев до 16 очков. Британская команда планирует перенести на трассу вторую часть новинок, представленных в предыдущем туре.
Аэродинамические корректировки и проблемы в силовом агрегате СФ-26
Тщательный анализ данных, собранных в предыдущей гонке, показал, что ни одна новая деталь модели SF-26 не имела производственных дефектов. Центральной проблемой было использование потенциала компонентов. Инженеры Диего Тонди и Франк Санчес под руководством Лоика Серры разработали аэродинамические решения, призванные компенсировать недостатки нынешнего двигателя.
Шестицилиндровый силовой агрегат, получивший название 067/6, работает при высоких температурах и имеет прямой недостаток по сравнению с конкурентами. Итальянский двигатель выдает на 22–25 лошадиных сил меньше максимальной мощности по сравнению с оборудованием Mercedes. Автомобиль также сталкивается с хроническими трудностями в системе рекуперации электроэнергии во время быстрых кругов.
Технические специалисты решили использовать выхлопную систему с обдувом, совмещенную с реверсивным антикрылом. Цель состоит в том, чтобы уменьшить сопротивление и гарантировать более высокую конечную скорость на длинных прямых канадской трассы. Размер излучающих масс, связанных с рассеиванием тепла, был уменьшен для оптимизации воздушного потока в организме. Профессионалы стараются не повторять ошибок, допущенных при проектировании модели F14-T сезона 2014 года. Тот чемпионат завершился серьёзными внутренними разногласиями между производителями шасси и гонщиками.
Особенности компоновки Монреаля меняют поведение шин
Трасса Жиля Вильнева отличается сильным торможением и быстрым ускорением на коротких участках. Подготовка команды на тренажерах свидетельствовала об отличном поведении машины на медленных поворотах. Тяга шасси на выходе из поворота остается самой сильной стороной текущего проекта. Производительность на длинных прямых по-прежнему напрямую зависит от управления гибридной силовой системой.
На протяжении всего уикенда в Майами гонщики изо всех сил пытались поддерживать идеальную рабочую температуру шин. Чрезмерный износ ухудшил гоночный темп при использовании твердых резиновых смесей. Подвеска и конфигурация развала были полностью переработаны для этапа в Монреале. Канадская трасса требует высокой эффективности передних тормозов и устойчивости на бордюрах.
Формат спринта добавляет дополнительную нагрузку на работу команд
Организаторы чемпионата подтвердили, что на выходных в Монреале пройдет первая короткая гонка в сезоне в этой стране. Новая функция сокращает время, которое у водителей есть на поиск идеальной настройки автомобиля перед официальными сессиями. Участникам будет предоставлена только 60-минутная бесплатная тренировка для проверки механических настроек и новых аэродинамических пакетов.
Введение правил ADUO позволяет вносить незначительные модификации автомобилей в выходные дни. McLaren установит оставшиеся 40% пакета обновлений, начатого на прошлой гонке. Mercedes обещает привезти новые компоненты, способные уступать до трёх десятых секунды на круге.
Приоритеты итальянской команды в Северной Америке ясны:
- Проверьте данные о воздушном потоке, полученные с заводских компьютеров.
- Нахождение идеального теплового баланса для теплового двигателя.
- Исправьте отображение разряда аккумулятора гибридной системы.
- Победа над McLaren в прямом споре за второе место в Кубке конструкторов.
- Отрегулируйте калибровку тормозов, чтобы избежать блокировки колес в шиканах.
Руководитель команды Фред Вассёр утверждает, что чемпиона определяет непрерывное развитие, а не результативность на начальном этапе. Менеджер уверен, что работа, проделанная в системах виртуального моделирования, станет хорошей отправной точкой для единственной бесплатной сессии в пятницу.