Дорога на окраине Копенгагена стала живой лабораторией по сохранению окружающей среды. В начале февраля 2026 года на Фредериксборгвей, главной улице муниципалитета Гладсаксе, сине-белые огни были заменены на темно-красные. Это изменение привлекло внимание водителей и велосипедистов, которые обнаружили необычный визуальный ландшафт на фоне окружающей городской сети. Дело было не в украшении. Установка была стратегически расположена рядом с известной колонией летучих мышей с целью смягчить воздействие искусственного света на местную ночную экосистему, сохраняя при этом безопасность дорожного движения для водителей.
В рамках проекта в качестве основных объектов природоохранных действий были определены два вида: обыкновенная карликовая летучая мышь и коричневая ушастая летучая мышь. Эти животные используют темные коридоры, чтобы ночью перемещаться между своими убежищами и местами кормления. Когда традиционный белый свет проникает в эти области, он создает световые барьеры, которые летучие мыши не хотят пересекать, что эффективно сокращает их доступную среду обитания.
Научные исследования поддерживают решение о длине волны
Решение Дании основано на убедительных данных, полученных в области экологии животных. Пятилетнее исследование, координируемое Нидерландским институтом экологии (NIOO-KNAW) и опубликованное в Proceedings of the Royal Society B, продемонстрировало, что многие виды летучих мышей не воспринимают красный свет как угрозу или барьер так же, как они реагируют на белый или зеленый свет. Исследователи обнаружили, что светочувствительные летучие мыши сохраняли тот же уровень активности при красном освещении, что и в полной темноте. В том же исследовании было зафиксировано существенное снижение активности, когда животные подвергались воздействию белого или зеленого света.
Камиэль Споэльстра, ведущий исследователь исследования, сказал, что отсутствие эффекта красного света открывает возможности для ограничения беспокойства, вызванного искусственным освещением в природных зонах. Исследователь подчеркнул, что интенсивность света, использованная в эксперименте, полностью пригодна для использования на сельских дорогах, что делает выводы напрямую применимыми к проекту Gladsaxe.
На стоянке возле Сковбринета зарегистрировано семь видов летучих мышей. Ни один из них не включен в списки видов, находящихся под угрозой исчезновения, но наибольшему риску негативного воздействия дорожных работ подвергаются обыкновенная карликовая и бурая ушастая летучая мышь.
Технический дизайн разрешает конфликт между инфраструктурой и средой обитания
Датский дорожный совет предоставил техническое руководство для проекта, уделив особое внимание пересечению человеческой инфраструктуры и биологических горячих точек. Light Bureau, подразделение компании AFRY, в сотрудничестве с муниципалитетом Гладсаксе разработало решение, которое одновременно обеспечивает безопасность дорожного движения и экологическую чувствительность.
В инсталляции используются 30 опор низкого освещения высотой один метр, расположенных на расстоянии 30 метров друг от друга. Такое большое расстояние создает темные коридоры для светочувствительных животных, которые передвигаются по земле и которым требуется полная темнота, чтобы защититься от хищников. В то же время велосипедная дорожка остается достаточно освещенной, чтобы обеспечить безопасность пользователей.
В местах, где велосипедисты и пешеходы пересекают дорогу, дизайн меняет подход. Двенадцать стрел, установленных на мачтах высотой 3,5 метра, излучают теплый белый свет. Эта функция сигнализирует пользователям о том, что окружающая среда меняется, повышая видимость и безопасность на критически важных перекрестках.
Филип Джелвард, светодизайнер Light Bureau, участвовавший в проекте, выразил надежду, что новое освещение понравится всем. По мнению Джелварда, красный свет имеет не только функциональное значение, но и несет символическое значение. Разная окраска дает пешеходам и водителям понять, что они въезжают в особую природную зону, достойную охраны.
Йонас Йоргенсен, дорожный инженер отдела дорожного движения и мобильности Гладсаксе, объяснил логику решения муниципалитета. Он сказал, что команда искала такое освещение, которое бы минимально воздействовало на летучих мышей и природу, не ставя под угрозу безопасность дорожного движения. Он признал, что полное отсутствие света было бы идеально для летучих мышей, но это было бы неосуществимо. Учитывая практические ограничения, красный свет представлял собой лучшее решение, доступное для участка дороги, где обитают летучие мыши.
Включение в более широкую муниципальную стратегию устойчивого развития
Проект является частью программы Lighting Metropolis – Green Mobility, финансируемой Европейским Союзом. Инициатива объединяет датские и шведские города для тестирования решений устойчивого освещения. Инсталляция красных фонарей в Фредериксборгвей служит настоящей лабораторией, предоставляющей данные о том, как такие изменения влияют на потребление энергии и местное биоразнообразие.
Гладсаксе получил статус датского муниципалитета мировых целей, интегрировав цели устойчивого развития Организации Объединенных Наций в свою всеобъемлющую стратегию. На официальной странице совета, посвященной биоразнообразию, представлено освещение, благоприятное для летучих мышей, а также другие усилия, включая сохранение деревьев-ветеранов и введение естественных выпасов.
Красные светодиоды также служат постоянным визуальным маркером экологических приоритетов города. Отличительный цвет предупреждает водителей о том, что они въезжают в чувствительную экологическую зону, потенциально поощряя более осторожное поведение при вождении в районах, где активна дикая природа.
Перспективы оценки и будущего расширения
Light Bureau планирует сотрудничать с биологами в течение следующего года, чтобы оценить, достигло ли решение запланированного эффекта. Сбор данных о решении будет иметь ключевое значение для информирования будущих проектов в других городских районах, сталкивающихся с аналогичными проблемами между развитием человека и охраной животных.
Реализация представляет собой конкретный шаг в интеграции экологических решений в европейское городское планирование. Другие города сталкиваются с аналогичными проблемами фрагментации среды обитания, вызванной искусственным освещением, но лишь немногие из них опробовали столь очевидные и задокументированные меры, как датская инициатива.
Проект демонстрирует, как тщательные экологические исследования могут способствовать принятию решений в области общественной инфраструктуры. Этот шаг также предлагает образовательную модель: водители, проезжающие по красной дороге, получают молчаливый урок об экологических издержках урбанизации и возможностях творческого смягчения последствий.
Другие европейские муниципалитеты уже выразили заинтересованность в воспроизведении или адаптации датской модели. Техническая осуществимость, относительно скромная стоимость и доказанные преимущества создают условия для расширения. Дополнительные исследования, запланированные Light Bureau и местными партнерами, будут необходимы для проверки подхода и определения сценариев, в которых красное освещение может быть реализовано с безопасностью, эквивалентной обычному освещению.