Північноамериканський автовиробник оновив каталог семимісних позашляховиків на 2027 рік, представивши 48-вольтову м’яку гібридну систему. Ця технологія тепер оснащена конфігураціями Limited і Overland, тоді як версія Longitude початкового рівня підтримує традиційний механічний набір без допомоги електрики.
Застосування цього ресурсу має на меті оптимізувати енергоефективність транспортного засобу під час міських поїздок і зменшити викиди забруднюючих речовин. Компонент додає ваги допоміжному транспортному засобу, що генерує варіації в показниках споживання на дорозі в порівнянні з моделлю, що працює виключно від згоряння.
Funcionamento механічної та електричної допоміжної збірки
Варіанти Longitude і Limited використовують 1,3-літровий двигун T270 Turbo Flex. Двигун забезпечує 176 кінських сил і 27,5 кгс крутного моменту, працюючи в поєднанні з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач і приводом на передні колеса. Базова архітектура силової установки залишається незмінною між версіями, доступними на національному ринку.
Відмінність електрифікованої конфігурації полягає в установці електродвигуна потужністю 16 кінських сил, який діє як супергенератор, з’єднаний з колінчастим валом через ремінь. Пристрій забезпечує 6,6 kgfm додаткового крутного моменту в певний час. Літій-іонний акумулятор ємністю 0,9 кВт/год зберігає енергію, що виробляється під час використання автомобіля.
48-вольтна система не забезпечує суто електричної тяги, функціонуючи лише як підтримка двигуна внутрішнього згоряння. Технологія працює під час стартів, оптимізує роботу «старт-стоп» і допомагає при початкових прискореннях, щоб мінімізувати затримку реакції турбіни. Компонент також регенерує кінетичну енергію під час гальмування та уповільнення.
Variações в індексах споживання в місті та на шосе
Офіційні дані, опубліковані Instituto Nacional від Metrologia, Qualidade і Tecnologia (Inmetro), вказують на зміни в продуктивності утиліти. Модель Longitude без гібридної системи фіксує середні показники 10 км/л у місті та 11,5 км/л на трасі при роботі на бензині. З етанолом у баку цифри падають до 6,9 км/л у міському циклі та 8,3 км/л на трасі.
Версія Limited, оснащена технологією MHEV, покращує міський рух. Автомобіль досягає 11 км/л на бензині та 7,6 км/л на етанолі на міських дорогах. Результатом є підвищення енергоефективності приблизно на 10% у ситуаціях інтенсивного руху, коли електродвигун працює частіше під час постійних зупинок і рушань.
Сценарій зворотний на крейсерських швидкостях на шосе. Електрифікована конфігурація споживає приблизно на 2,5% більше пального на дорозі, зафіксувавши 11,2 км/л на бензині та 8,1 км/л на етанолі. Додаткова вага в 41 кг, що походить від батареї та електричних компонентів, вимагає більших зусиль від двигуна внутрішнього згоряння під час безперервних поїздок.
Equipamentos серійні та фінансові відмінності між версіями
Вибір між конфігураціями передбачає аналіз вартості та комплектації обладнання. Версія Limited T270 MHEV надходить до дилерів за рекомендованою ціною 255 690 реалів. Модель Longitude коштує 228 790 реалів. Різниця в 26 898 бразильських реалів включає електрифікацію та ширший перелік елементів комфорту та бортових технологій.
Опційний пакет із м’яким гібридом включає кілька додаткових функцій, встановлених на заводі, щоб виправдати його високу ціну:
- Central 10,1-дюймовий мультимедійний пристрій із системою Adventure Intelligence Plus і вбудованим віртуальним помічником Alexa.
- Подушки безпеки Sete для захисту пасажирів, які пропонують одну надувну сумку більше, ніж у версії початкового рівня.
- Індукційний смартфон Carregador, розташований на центральній консолі.
- Bancos, покритий преміальним матеріалом, передня панель із замшевим покриттям і хромованими деталями.
- Звук високої чіткості Sistema під маркою Harman Kardon.
Версія Longitude зберігає такі елементи, як 18-дюймові легкосплавні диски, електричне відкривання багажного відділення та двозонний цифровий кондиціонер з розетками для задніх пасажирів. Під час покупки покупець повинен оцінити, чи виправдовує додаткове обладнання дорожчої версії вищі початкові інвестиції.
Impacto щодо вартості володіння та позиціонування на ринку
Симуляція річного використання 15 тисяч кілометрів допомагає оцінити реальну економію, яку забезпечує система. Considerando профіль водіння з половиною поїздки в місті та 30% на трасі, власник гібридної версії витрачає близько 9182 реалів на рік на бензин. Власник звичайної моделі платить 9757 реалів за той же період. Річна економія в розмірі 575 R$ покриває лише незначну частину різниці в ціні між автомобілями.
Технологія MHEV пропонує податкові та обігові переваги в деяких регіонах країни. Determinados заявляє про звільнення або зниження ставки Imposto порівняно з Propriedade від Veículos Automotores (IPVA) для електрифікованих автомобілів. У місті São Paulo модель звільнена від ротації муніципального транспорту, що є головним фактором для водіїв, які щоденно користуються автомобілем у столиці Сан-Паулу.
Спортивний позашляховик зберігає свою місткість семи пасажирів і його внутрішній простір без змін, зберігаючи характеристики, які консолідували його в сімейному сегменті. Stellantis адаптував механічний набір для національного ринку, зосередившись на простому обслуговуванні, відмовившись від більш складних компонентів, присутніх у європейських версіях, таких як коробка передач з подвійним зчепленням.
Оновлення узгоджує транспортний засіб з новими вимогами до викидів і позиціонує його проти конкурентів, які також віддані електрифікації світла. Рішення про покупку тепер безпосередньо залежить від профілю використання водія, що надає перевагу тим, хто зосереджує свої подорожі в густонаселених міських районах і цінує податкові пільги, пов’язані з технологіями.