जीप स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन शहरी ईंधन खपत को कम करने के लिए हल्के हाइब्रिड पावरट्रेन को अपनाता है

उत्तरी अमेरिकी वाहन निर्माता ने 48-वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम की शुरुआत के साथ वर्ष 2027 के लिए सात-सीटर स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन कैटलॉग को अपडेट किया। प्रौद्योगिकी अब लिमिटेड और ओवरलैंड कॉन्फ़िगरेशन से सुसज्जित है, जबकि एंट्री-लेवल लॉन्गिट्यूड संस्करण विद्युत सहायता के बिना पारंपरिक यांत्रिक सेट को बनाए रखता है।

संसाधन को अपनाने का उद्देश्य शहरी यात्राओं पर वाहन की ऊर्जा दक्षता को अनुकूलित करना और प्रदूषक उत्सर्जन को कम करना है। घटक उपयोगिता वाहन में वजन जोड़ता है, जो विशेष रूप से दहन द्वारा संचालित मॉडल की तुलना में सड़क खपत के आंकड़ों में भिन्नता उत्पन्न करता है।

मैकेनिकल असेंबली का संचालन और विद्युत सहायता

लॉन्गिट्यूड और लिमिटेड विकल्प T270 1.3-लीटर टर्बो फ्लेक्स इंजन साझा करते हैं। इंजन छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ मिलकर काम करते हुए 176 हॉर्सपावर और 27.5 kgfm का टॉर्क देता है। राष्ट्रीय बाज़ार में उपलब्ध संस्करणों के बीच बुनियादी प्रणोदन वास्तुकला अपरिवर्तित रहती है।

विद्युतीकृत विन्यास में अंतर 16 हॉर्स पावर की इलेक्ट्रिक मोटर की स्थापना में निहित है, जो एक बेल्ट के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट से जुड़े सुपर अल्टरनेटर के रूप में कार्य करता है। डिवाइस विशिष्ट समय पर 6.6 kgfm अतिरिक्त टॉर्क प्रदान करता है। 0.9 kWh की क्षमता वाली लिथियम-आयन बैटरी वाहन उपयोग के दौरान उत्पन्न ऊर्जा को संग्रहीत करती है।

48 वोल्ट प्रणाली पूरी तरह से विद्युत कर्षण की अनुमति नहीं देती है, केवल दहन इंजन के लिए एक समर्थन के रूप में कार्य करती है। प्रौद्योगिकी शुरुआत के दौरान काम करती है, स्टार्ट-स्टॉप ऑपरेशन को अनुकूलित करती है और टर्बो की प्रतिक्रिया में देरी को कम करने के लिए प्रारंभिक त्वरण में सहायता करती है। घटक ब्रेकिंग और मंदी के दौरान गतिज ऊर्जा को भी पुनर्जीवित करता है।

शहरी और सड़क उपभोग दरों में भिन्नता

नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ मेट्रोलॉजी, क्वालिटी एंड टेक्नोलॉजी (इनमेट्रो) द्वारा जारी आधिकारिक डेटा उपयोगिता के प्रदर्शन में बदलाव की ओर इशारा करता है। हाइब्रिड सिस्टम के बिना, लॉन्गिट्यूड मॉडल, गैसोलीन से ईंधन भरने पर शहर में 10 किमी/लीटर और राजमार्ग पर 11.5 किमी/लीटर का औसत रिकॉर्ड करता है। टैंक में इथेनॉल के साथ, शहरी चक्र में संख्या घटकर 6.9 किमी/लीटर और राजमार्ग पर 8.3 किमी/लीटर हो जाती है।

एमएचईवी प्रौद्योगिकी से सुसज्जित सीमित संस्करण शहर के यातायात में सुधार प्रस्तुत करता है। शहरी सड़कों पर वाहन गैसोलीन पर 11 किमी/लीटर और इथेनॉल पर 7.6 किमी/लीटर की गति प्राप्त करता है। परिणाम तीव्र यातायात स्थितियों में ऊर्जा दक्षता में लगभग 10% के सुधार का प्रतिनिधित्व करता है, जहां इलेक्ट्रिक मोटर लगातार रुकने और शुरू होने के दौरान अधिक बार संचालित होती है।

राजमार्गों पर तेज़ गति से स्थिति उलट जाती है। विद्युतीकृत कॉन्फ़िगरेशन सड़क पर लगभग 2.5% अधिक ईंधन की खपत करता है, गैसोलीन के साथ 11.2 किमी/लीटर और इथेनॉल के साथ 8.1 किमी/लीटर रिकॉर्ड करता है। बैटरी और विद्युत घटकों से आने वाले 41 किलोग्राम के अतिरिक्त वजन के लिए निर्बाध यात्रा पर दहन इंजन से अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है।

मानक उपकरण और संस्करणों के बीच वित्तीय अंतर

कॉन्फ़िगरेशन के बीच चयन करने में लागत और उपकरण पैकेज विश्लेषण शामिल है। लिमिटेड T270 MHEV संस्करण R$255,690 की सुझाई गई कीमत के साथ डीलरशिप पर आता है। लॉन्गिट्यूड मॉडल की कीमत R$228,790 है। R$26,898 के अंतर में विद्युतीकरण और आरामदायक वस्तुओं और जहाज पर प्रौद्योगिकी की एक विस्तृत सूची शामिल है।

माइल्ड हाइब्रिड विकल्प पैकेज में इसकी उच्च कीमत स्थिति को उचित ठहराने के लिए कई अतिरिक्त फ़ैक्टरी-स्थापित सुविधाएँ शामिल हैं:

• एडवेंचर इंटेलिजेंस प्लस सिस्टम और एकीकृत एलेक्सा वर्चुअल असिस्टेंट के साथ 10.1-इंच मल्टीमीडिया सेंटर।
• यात्रियों की सुरक्षा के लिए सात एयरबैग, प्रवेश स्तर संस्करण की तुलना में एक अधिक फुलाने योग्य बैग की पेशकश।
• इंडक्शन स्मार्टफोन चार्जर को सेंटर कंसोल में रखा गया है।
• प्रीमियम सामग्री से ढकी सीटें और साबर फिनिश और क्रोम विवरण के साथ फ्रंट पैनल।
• हरमन कार्डन ब्रांड द्वारा हस्ताक्षरित उच्च परिभाषा ध्वनि प्रणाली।

लॉन्गिट्यूड संस्करण 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये, इलेक्ट्रिक सामान डिब्बे के उद्घाटन और पीछे के यात्रियों के लिए आउटलेट के साथ दोहरे क्षेत्र डिजिटल एयर कंडीशनिंग जैसी वस्तुओं को बनाए रखता है। खरीदार को यह मूल्यांकन करने की आवश्यकता है कि क्या अधिक महंगे संस्करण के अतिरिक्त उपकरण खरीद के समय उच्च प्रारंभिक निवेश को उचित ठहराते हैं।

स्वामित्व की लागत और बाज़ार स्थिति पर प्रभाव

15 हजार किलोमीटर के वार्षिक उपयोग का अनुकरण सिस्टम द्वारा प्रदान की गई वास्तविक बचत का अनुमान लगाने में मदद करता है। शहर में आधी यात्रा और राजमार्ग पर 30% यात्रा के साथ ड्राइविंग प्रोफ़ाइल को ध्यान में रखते हुए, हाइब्रिड संस्करण का मालिक गैसोलीन पर प्रति वर्ष लगभग R$9,182 खर्च करता है। पारंपरिक मॉडल का मालिक उसी अवधि में R$9,757 का भुगतान करता है। R$575 की वार्षिक बचत वाहनों के बीच कीमत के अंतर का केवल एक अंश ही कवर करती है।

एमएचईवी तकनीक देश के कुछ क्षेत्रों में कर और संचलन लाभ प्रदान करती है। कुछ राज्य विद्युतीकृत कारों के लिए मोटर वाहन स्वामित्व कर (आईपीवीए) दर में छूट या कटौती देते हैं। साओ पाउलो शहर में, मॉडल को नगरपालिका वाहन रोटेशन से छूट दी गई है, जो उन ड्राइवरों के लिए एक प्रमुख कारक है जो साओ पाउलो की राजधानी में अपनी कारों का दैनिक उपयोग करते हैं।

स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन सात यात्रियों की क्षमता और इसके आंतरिक स्थान को अपरिवर्तित रखता है, उन विशेषताओं को संरक्षित करता है जिन्होंने इसे पारिवारिक खंड में समेकित किया है। स्टेलेंटिस ने यूरोपीय संस्करणों में मौजूद अधिक जटिल घटकों, जैसे डबल-क्लच गियरबॉक्स को छोड़कर, सरल रखरखाव पर ध्यान देने के साथ राष्ट्रीय बाजार के लिए यांत्रिक सेट को अनुकूलित किया।

अद्यतन वाहन को नई उत्सर्जन आवश्यकताओं के साथ संरेखित करता है और इसे उन प्रतिस्पर्धियों के विरुद्ध रखता है जो प्रकाश विद्युतीकरण के लिए भी प्रतिबद्ध हैं। खरीदारी का निर्णय अब सीधे ड्राइवर के उपयोग प्रोफ़ाइल पर निर्भर करता है, जो उन लोगों के पक्ष में है जो भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में अपनी यात्रा पर ध्यान केंद्रित करते हैं और प्रौद्योगिकी से जुड़े कर लाभों को महत्व देते हैं।