哥本哈根郊區的一條道路已成為環境保護的活實驗室。 2026 年 2 月上旬，格拉德薩克斯市的主要道路 Frederiksborgvej 的藍白燈光被深紅色燈光取代。這一變化引起了司機和騎自行車者的注意，他們在周圍的城市網格中發現了不尋常的視覺景觀。這與裝飾無關。該裝置的戰略位置靠近已知的蝙蝠棲息地，目的是減輕人造光對當地夜間生態系統的影響，同時維護駕駛員的道路安全。
該計畫確定了兩個物種作為保育行動的主要目標：普通矮蝠和棕色長耳蝙蝠。這些動物在夜間依靠黑暗的走廊在庇護所和進食區之間航行。當傳統的白光侵入這些區域時，它會產生蝙蝠不願跨越的光障，從而有效地減少了它們的可用棲息地。
科學研究支持波長的決定
丹麥的決定是基於動物生態學的有力證據。由荷蘭生態研究所 (NIOO-KNAW) 協調並發表在《英國皇家學會學報 B》上的一項為期五年的研究表明，許多蝙蝠物種並不像對白光或綠光的反應那樣將紅光視為威脅或障礙。研究人員發現，對光敏感的蝙蝠在紅光下保持與在完全黑暗中相同的活動水平。同一項研究也記錄了當動物暴露在白光或綠光下時，其活動顯著減少。
該研究的首席研究員卡米爾·斯波爾斯特拉（Kamiel Spoelstra）表示，缺乏紅光的影響為限制自然區域人工照明造成的干擾提供了可能性。研究人員強調，實驗中使用的光強度完全適合在鄉村道路上使用，使得研究結果直接適用於 Gladsaxe 計畫。
Skovbrynet 附近的地點記錄了七種蝙蝠。它們都不在受威脅物種名單上，但普通侏儒蝙蝠和棕色長耳蝙蝠面臨著道路運作負面影響的最大風險。
技術設計解決基礎設施和棲息地之間的衝突
丹麥道路委員會為該計畫提供了技術指導，重點關注人類基礎設施和生物熱點之間的交叉點。 Light Bureau 是 AFRY 公司的一個部門，與格拉德薩克斯市政府合作設計了一個同時解決交通安全和生態敏感性的解決方案。
該裝置使用了 30 個一公尺高的低燈臂，間隔 30 公尺。這種寬闊的間距為光敏動物創造了黑暗的走廊，這些動物沿著地面移動，需要完全黑暗來保護自己免受捕食者的侵害。同時，它使自行車道保持充足的照明，以確保使用者的安全。
在騎自行車者和行人過馬路的地方，設計改變了方法。 12根手臂安裝在3.5公尺高的桅杆上，發出溫暖的白光。此功能向使用者發出信號，表明環境正在發生變化，從而提高了關鍵十字路口的可見性和安全性。
參與此計畫的燈光局照明設計師 Philip Jelvard 表示希望每個人都會歡迎新的照明。傑爾瓦德認為，紅光不僅具有功能價值，還具有像徵價值。不同的顏色讓行人和駕駛意識到他們正在進入一個值得保護的特殊自然區域。
格拉德薩克斯交通和交通部門的道路工程師 Jonas Jørgensen 解釋了市政決定背後的邏輯。他說，該團隊正在尋找對蝙蝠和自然影響盡可能小的照明，同時又不影響交通安全。他承認，完全沒有光線對蝙蝠來說是理想的選擇，但這是不可行的。考慮到實際限制，紅燈代表了蝙蝠居住路段的最佳解決方案。
納入更廣泛的城市永續發展策略
該計畫是歐盟資助的「點亮大都市－綠色出行」計畫的一部分。該倡議將丹麥和瑞典的城市聚集在一起測試永續照明解決方案。腓特烈堡的紅燈裝置充當現實世界的實驗室，提供有關此類變化如何影響能源消耗和當地生物多樣性的數據。
格拉德薩克斯已將聯合國永續發展目標納入其整體策略，從而獲得了丹麥的世界目標城市地位。該委員會的官方生物多樣性頁面以對蝙蝠友好的照明為特色，同時也做出了其他努力，包括保護老樹和引入自然放牧。
紅色 LED 燈還可以作為城市環境優先事項的永久視覺標記。獨特的顏色提醒駕駛員他們正在進入敏感的生態區域，這可能會鼓勵在野生動物活躍的地區更加謹慎的駕駛行為。
評估和未來擴展的前景
Light Bureau 計劃在明年與生物學家合作，評估解決方案是否達到了預期效果。收集有關解決方案的數據對於為面臨人類發展和動物保護之間類似挑戰的其他城市地區的未來項目提供資訊至關重要。
該實施代表著將基於自然的解決方案納入歐洲城市規劃的具體步驟。其他城市也面臨著由人工照明造成的棲息地破碎化的類似問題，但很少有城市像丹麥的倡議那樣測試了明顯且有記錄的應對措施。
該項目展示了嚴格的生態研究如何為公共基礎設施決策提供資訊。此舉也提供了一種教育模式：透過紅色道路的駕駛者會接受無聲的教訓，了解城市化的環境成本以及創造性緩解的可能性。
其他歐洲城市已經表示有興趣複製或採用丹麥模式。技術可行性、相對適中的成本和已證實的效益為擴張創造了條件。照明局和當地合作夥伴計劃進行的額外研究對於驗證該方法並確定可以在與傳統照明同等安全的情況下實施紅色照明的場景至關重要。