奧迪已確認為本週末的一級方程式加拿大大獎賽為其車輛引入一套新的技術更新。結構修改旨在優化 R26 車型在 Gilles Villeneuve 賽道上的空氣動力效率。德國隊在本賽季前四輪取得了謹慎的成績後，希望扭轉其低於預期的冠軍開局。
預計的改進重點是蒙特利爾賽道的地板和前煞車冷卻管道的設計。巴西人加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 的車隊試圖減少在頂級賽車運動中與中游領域相關的統計劣勢。工廠工程師根據上一階段收集的數據進行修改。其他四支車隊也宣布了周五訓練的新內容。
R26 模型的工程修改尋求蒙特婁的空氣動力學效率
因戈爾施塔特車隊決定加快生產進度，在世錦賽第五階段引進新零件。最初的規劃設想是逐步改變，但立即執行的需要迫使技術部門改變了態度。新的導流板必須與先前對單座地板所做的修改結合。氣流預計會更乾淨地流向底盤後部。
這項工作的重點是中速曲線中的壓力增益。在街道或混合賽道上，煞車穩定性決定了整個機械裝置的效率。技術團隊在模擬器模擬過程中發現了煞車鉗銷冷卻的瓶頸。糾正這個細節將允許在加拿大賽道的路緣上進行更激進的駕駛。車手們在今年的第一個彎道中長期面臨平衡困難。
對比賽模擬一致性的追求推動了該套件的進步。德國隊目前在車隊世界積分榜上排名第九，僅取得兩分。由於火流星行為的直接演變，最初的結果產生了巨大的內部需求。尼科·霍肯伯格在遭遇機械故障後未能完成最後一次官方對錦標賽的承諾。博爾托萊託在上一圈比賽中也超越了監管得分區。
一級方程式車隊推出的更新詳情
奧迪在眾多參賽者中名列前茅，他們決定為北美賽修改各自賽車的重要部件。除了德國品牌外，凱迪拉克、梅賽德斯、麥克拉倫和威廉斯也為其機械結構準備了新的佈局，以適應蒙特利爾的城市佈局。
週末的技術開發涉及以下團隊特定的組成部分：
- 奧迪：重新設計了內部前煞車管路，並修改了外圍區域的地板。
- 凱迪拉克：完全重新設計後擾流板、改良的散熱片和新的前扭力桿。
- 麥克拉倫：深度更新，涵蓋底盤、光環、機翼、前後機翼以及外部整流罩。
- 威廉斯：對整流罩進行結構空氣動力學修改，技術管理階層沒有事先揭露細節。
這些更新的重複體現了競賽當前工程規則的極端平衡。在周六的排位賽中，第五名與第十五名之間的差距很小。更新的速度需要保持不變，以避免失去建構者表中的位置。任何一個發展停滯的人都會在幾週內與前線團體失去聯繫，無法挽回。
凱迪拉克改進阻尼和冷卻系統以應對激進的路緣
凱迪拉克團隊專注於提高衝擊吸收能力，以在起伏的道路上保持穩定性。加拿大賽道要求賽車越過路緣才能達到理想的單圈時間。過硬的懸吊會破壞底盤的穩定性並削弱出彎時的牽引力。新的前扭轉系統旨在糾正上一場比賽中出現的這種不良行為。美國工程師也修改了後擴散器元件，以最大限度地提高吸入壓力。
在邁阿密的簡短分級中所展示的演變讓工廠的技術團隊興奮不已。距離進入第二階段快速選拔訓練只剩下十分之三秒了。塞爾吉奧·佩雷斯（Sérgio Pérez）在佛羅裡達州的最後一次正式比賽中使用了改良的前翼和改造的地板。這些零件根據工廠電腦的數學預測工作，證明了在生產線上的投資是合理的。現在的目標是在不同的瀝青抓地力條件下鞏固這一演變。
擴散器內部通道的細化提高了底部氣流性能。這項變更保證了汽車在發生嚴重橫向傾斜時性能損失較小。司機抱怨在強再加速路段突然轉向過度。新組件旨在讓競爭對手更容易預測汽車的行為。溫順的處理增加了尋找加拿大城牆極限所需的信心。
麥克拉倫在上一輪登上頒獎台後擴大了技術包
麥克拉倫抵達加拿大，得益於在北美舉行的回合比賽中取得的令人印象深刻的成績。沃金隊在周六的短距離比賽中憑藉統治力的表現鎖定了前兩名的位置。週日，英國車隊的車手以第二名和第三名的成績衝過終點線。基米·安東內利在壓力下安全無誤的表現贏得了主賽冠軍。憑藉這一表現，車隊在今年的車隊世界錦標賽中獲得了第三名的成績。
儘管有著出色的運動時刻，技術管理層還是選擇對MCL40車型進行全面改造。新機翼將於週五進行測試，以評估加拿大長直道上空氣動力阻力的減少。光環和鉭合金採用小型導流翅片，以優化引擎上的流動。底盤和地板的變化完成了車隊今年這個階段最大的更新包。教練團希望繼續向積分榜前兩名施加壓力。
穩定的規則意味著邊際收益將受到球隊的激烈爭議。修改車身有助於將散熱器中的熱空氣引導遠離壓力區域。單獨來看，估計的增益可能看起來很小，但一組變更會影響總測試時間。機械師在團隊總部實行兩班倒，以便按時完成零件。運往加拿大需要複雜、高速的物流運作。
威廉斯對新聞保持神秘，並因電網平衡而宣揚謹慎態度
威廉斯在積分榜上排名第五，在四場大獎賽中增加了 5 個單位。車隊負責人詹姆斯沃爾斯 (James Vowles) 證實，新零件已抵達蒙特婁，用於裝備車隊的賽車。這位總監傾向保守英國工廠設計師優先關注哪些領域的秘密。該策略旨在防止直接對手知道在賽道正式比賽之前找到的解決方案。重點仍然是保持相對於主要直接競爭對手的優勢。
該小組的指揮部認識到在總體更新後預測部隊順序的困難。梅賽德斯、哈斯和奧迪等車隊本身為這個國際舞台帶來了重要消息。激烈的競爭阻止了日常技術開發工作中的任何形式的調整。上一場比賽中展示的比賽節奏表明加拿大需要保持一致的發展。董事會制定的最低目標是在積分區內完成本輪比賽。
駕駛員將面臨嚴格的時間限制來使用新的監管部件調整汽車。短程賽段的規定僅規定週五有一場自由練習賽。在有效比賽開始之前，工程師只有六十分鐘的時間來驗證空氣動力學數據。選擇初始配置的錯誤可能會影響週末比賽的剩餘時間。工廠模擬器的工作精度將受到最終考驗。