梅赛德斯将在蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道举行的加拿大大奖赛上带来 2026 赛季的首个重大更新包。到目前为止，德国车队已经赢得了所有四场比赛，但在最后阶段发现了迈凯伦、法拉利和红牛等竞争对手的危险做法。这些变化的目的是在十个周末的七场激烈比赛之前巩固车队和车手冠军的领先地位。
锦标赛开始时，布拉克利队占据绝对优势。乔治·拉塞尔在澳大利亚大奖赛世界锦标赛开幕式上取得胜利。在随后在中国、日本和迈阿密举行的三场比赛中，年轻的安德里亚·基米·安东内利登上了领奖台。尽管战绩无可挑剔，但在美国本土举行的最后一场比赛给工厂敲响了警钟，直接对手缩小了性能差距。
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对竞争对手的进步立即做出反应
迈阿密的对手们因四个星期没有正式的赛道活动而异常紧张。由于中东地区武装冲突导致巴林和沙特阿拉伯大奖赛被取消，这给了车队更长的时间来调整项目和了解2026年生效的新发动机规则。迈凯轮利用了这个漏洞，向领先者施加了强大的压力。
梅赛德斯老板托托沃尔夫强调，在美国赛道上展示的性能需要他的技术组织的快速响应。总监强调，欧洲暑假前的马拉松式比赛对于确定锦标赛的方向至关重要。沃尔夫保持谨慎态度，他表示，虽然现阶段很重要，但赛季仍处于起步阶段，即使面对成绩波动，也会保持内部平衡。
该团队打算评估周五自由练习中收集的数据，以验证新组件。主要重点是优化蒙特利尔中低压赛道单座赛车的空气动力效率。工程师们进行了具体的模拟，以确保这些部件带来预期的增益，同时又不会影响汽车在强制动和高路缘路段的稳定性。
迈凯伦扩展了技术新闻包
迈凯伦在一级方程式赛车场上展示了近期最大的变革。在迈阿密，英国队对机翼、地板和侧箱进行了深刻的修改。实际结果是兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在冲刺赛中以一比二的成绩出现，此外在周日的正赛中获得了双领奖台，仅落后于冠军安东内利。
对于加拿大赛段，沃金团队确认不会放慢MCL40车型的研发进程。生产新零件是为了优化长直道上的气流和空气动力阻力。
迈凯伦蒙特利尔的升级计划包括对汽车的七个区域进行干预：
- 彻底改造地板，增加地面效果
- 新的底盘规格减轻了重量
- 带有新襟翼轮廓的前翼
- 低压后翼可提高最高速度
- 光环结构的空气动力修改
- 调整风扇以引导气流
- 侧面的整流罩和车身更加紧凑
日历要求团队在假期前保持一致
加拿大大奖赛是一年中这个阶段一级方程式赛车在欧洲大陆以外的最后一站。蒙特利尔比赛结束后，锦标赛将再休息一周，然后开始欧洲地区最繁忙的时期。该序列将从定于 6 月 7 日举行的传统摩纳哥大奖赛开始。
飞行员将面临繁琐的旅行和比赛，不允许出现操作错误。以下行程将途经巴塞罗那、奥地利、英国、比利时和匈牙利。这场马拉松将考验工厂的生产能力，工厂需要更换损坏的部件并同时交付开发成果。北半球的休息期要到8月底才开始，为2026年汽车的发展建立了明确的截止线。
顶级球队知道，此时技术方向的错误可能会毁掉他们夺冠的机会。梅赛德斯试图保护自己的积分优势，而对手则试图动摇第一阶段建立的霸权。加拿大沥青的数据收集将决定欧洲夏季剩余时间的更新速度。