本田正式推出了 City 的第二次改款，包括掀背车和轿车版本。除了顶级版本中添加的设备外，该车型还配备了新的前端，其灵感来自于制造商最新的设计。与之前的镜头仅展示轿车车身不同，掀背车也以焕然一新的面貌亮相。
该产品首先在印度市场推出，当前一代产品在该市场的销售时间较长，并且面临着来自当地新竞争对手的压力。巴西的相关消息是，这些创新技术将很快抵达该国，因为人们发现这款轿车在该品牌的巴西工厂附近进行测试。
前部、侧面和后部获得新的视觉识别
在前面，两个车身都经过了完全重新设计的外观。车头灯变得更加锥形，格栅现在与连接光学组件的照明统一在一起，这是大众车型的常见特征，但迄今为止在本田汽车中闻所未闻。
侧面，主要变化是配备360度摄像头的后视镜。在印度，该车型还获得了更先进的 ADAS 辅助。车尾采用半透明尾灯，与HR-V Touring采用的设计类似。
该轿车对保险杠进行了更改，带有反射器，可将当前的垂直位置更改为水平位置。行李箱现在在灯之间有一个小框架，但没有额外的照明或镀铬。在舱口处，变化更为具体，重点是前灯中的深色镜片和具有更运动外观的保险杠。
内饰优先考虑连通性和舒适性
新城市投资于内部数字连接。多媒体中心现在是浮动的，仪表板上添加了环境照明。座椅是新的，有通风系统。
本田保留了通风和声音控制等基本功能的物理控制，避免了最近占领市场的过度简约的按钮。技术与实用性之间的这种平衡仍然是该车型的标志。
1.5发动机继续作为主要推进剂
机制保持不变。 City将继续使用1.5自然吸气发动机。在印度，它仅使用汽油驱动，可提供 121 马力和 14.8 kgfm 的扭矩。在巴西，这款发动机采用灵活燃油直喷技术，可提供高达 126 马力和 15.8 kgfm 的扭矩，始终与模拟七档的 CVT 变速箱相结合。
尽管没有涡轮或电气化，该机组仍因其低消耗和平稳运行而受到认可。这些特点帮助该车型即使在近年来推出的紧凑型SUV雪崩的情况下仍保持了良好的接受度。
e:HEV 混合动力版本仍仅限于亚洲
e：HEV 混合动力技术目前仍应仅限于亚洲市场。从外观上看，City 的顶级版本将 1.5 自然吸气发动机与两个电动机结合在类似于本田思域 e:HEV 所使用的系统中。这种混合动力配置可提供 109 马力和 25.5 kgfm 的扭矩。
预计该系统短期内不会到达巴西。该品牌在巴西市场的优先重点仍然集中在带有CVT变速箱的自然吸气发动机上，保持了已经被证明高效的配方。
印度价格较上一代有所上涨
在印度，重新设计的 City 起价为 1,200,000 印度卢比，按当前价值折算为约 63,600 雷亚尔。顶级版本售价 2,100,000 印度卢比，相当于 111,300 雷亚尔。与之前的型号系列相比，这些价格有所上涨。
当它到达巴西时，预计也会出现类似的增长。目前，City LX 配置的掀背车和轿车车身起价为 117,500 雷亚尔。 Touring 轿车版售价为 153,200 雷亚尔，而 Touring Sport 掀背车则为 155,300 雷亚尔。
抵达巴西的时间表尚未确定
本田尚未确认在巴西市场推出改款车型的确切日期。然而，事实上原型制作已经在该品牌在该国的工厂附近进行，这表明发布时间不会太长。
巴西汽车市场分析师估计，重新设计的车型将于 2024 年底或 2025 年初上市，与该品牌的产品更新日历一致。日期和当地规格的正式确认将在未来几个月内进行：
- 预计于 2024 年底至 2025 年上半年在巴西推出
- 掀背车和轿车版本已在该国进入高级测试阶段
- 顶级设备必须包括 360° 摄像头和环境照明
- 1.5 Flex 发动机仍然是巴西市场唯一的发动机
- 最终价格将根据汇率和品牌商业策略进行调整
重新设计的 City 代表了本田致力于在紧凑型轿车和城市 SUV 之间竞争日益激烈的细分市场中保持该车型竞争力的承诺。更具侵略性的外观，结合更新的技术和改进的舒适度，旨在巩固三卷作为优先考虑效率和成本效益的消费者的可行替代品的地位。