這家義大利汽車製造商正式推出了 849 Testarossa，該車型在高性能細分市場中扮演 SF90 Stradale 直接後繼車型的角色。該車採用插電式混合動力機械套件，綜合功率可達1050馬力。該品牌的工程重點是改善閉路和公共道路上的加速和空氣動力學性能。該專案為製造商的系列生產線建立了新的速度參數，鞏固了該公司的技術轉型。
該系統將傳統內燃機與三個獨立的電動推進器整合在一起。這種架構使得汽車從靜止加速到 100 公里/小時僅需 2.3 秒。持續加速僅需 6.4 秒，指針即可跨越 200 公里/小時線。該車在長直道上的最高速度超過了330公里/小時的限制。電動馬達的整合保證了在任何速度範圍內對油門踏板的即時響應，從而優化了賽道上的單圈時間。
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機械結構結合了內燃機和電氣系統
這款新型超級跑車的核心在於配備兩個渦輪增壓器的 4.0 升 V8 引擎。僅燃燒單元即可輸出830馬力，比上一代增加了50馬力。該汽車製造商實現了每公升排氣量 208 匹馬力的比功率。工程師安裝了更大的渦輪機並重新設計了氣缸蓋，以承受高峰運行期間內部壓力的增加。
引擎室的減重涉及採用鈦製成的部件，例如結構固定螺絲。互補的電氣系統透過三個不同的引擎為套件增加了 220 馬力。其中兩個推進器位於前軸上，並透過扭力向量確保全輪驅動。第三台電動馬達直接作用於後軸，有助於速度恢復和專案的整體能源效率。
系統組合產生的最大扭力達到102 kgfm。該數字為製造商開發的上路合法車輛樹立了新的水平。雙離合器變速箱有八個檔位，將主要驅動力傳送至後輪。換檔時間經過了特定的校準，以保持線性動力傳輸，在轉彎前降低速度時最大限度地提高聲音強度。
電能儲存在容量為 7.45 kWh 的鋰離子電池中。該組件允許車輛僅使用電力行駛長達 25 公里，而無需啟動內燃機。在完全靜音的駕駛模式下，最高車速被電子限制在130公里/小時。當連接到功率為 7 kW 的交流充電器時，系統完全充電大約需要 1 小時 15 分鐘。
空氣動力學解決方案優化高速抓地力
車身設計帶回了過去幾十年的視覺元素，同時又不影響風洞的效率。垂直和橫向線條的靈感直接來自 20 世紀 70 年代的賽車原型。門的模型呈現出三維輪廓，將氣流引導至引擎的側冷卻入口。前面板採用整塊鋁合金，減少拼接數量，並提高結構的扭轉剛度。
車輛後部採用雙尾結構，可管理來自輪拱的湍流空氣。整合到結構中的主動擾流板會根據直線煞車或加速的需要在幾分之一秒內改變其傾斜度。可動機翼驅動機構的重量比 SF90 Stradale 上使用的系統輕兩公斤。該車的重量分佈為前軸 45%，後軸 55%。
買家可以選擇 Assetto Fiorano 套件，該套件可以修改汽車的動態行為，使其專注於在賽道上使用。此配置在外部油漆上添加了醒目的白色條紋，並改變了內部懸吊組件。當汽車達到 250 公里/小時時，改進的空氣動力學套件會對地面產生 415 公斤的壓力，比之前的車型增加了 25 公斤。下前端透過級聯渦流發生器產生了 35% 的下壓力。
Cabin 優先關注數位介面駕駛
該車型的內裝採用極簡主義理念，旨在讓駕駛員完全集中註意力。駕駛艙融合了傳統轎跑車的元素和賽車單座駕駛艙的形狀。方向盤包含大部分操作控制裝置，混合了類比按鈕和數位表面。紅色啟動按鈕在方向結構中仍然很突出，而車門上的帆形元件則容納了車輛的輔助功能。
駕駛員可以透過駕駛模式選擇器（稱為 eManettino）改變汽車的行為。可用選項包括 eDrive、混合動力、性能和排位賽模式。最極端的選項同時釋放電池和 V8 引擎的最大電量，以確保最短的單圈時間。在純電動模式下，汽車僅驅動前輪，從而在城市短途旅行中節省燃油。
- 前行李箱實用容量達到 169 公升。
- 座椅後方的隔層可額外提供 122 公升空間，可容納較小的物品。
- 可以訂購帶有碳纖維框架的運動座椅。
- 儀表板介面顯示即時遙測和電源管理資料。
- 緊湊的空調系統有助於減輕整體重量。
標準型號的被動懸吊即使不使用複雜的主動減震器，也能提供適合道路交通的乘坐品質。以軌道為導向的套件包括一個前軸提升系統，可以更輕鬆地在城市中的減速帶和車庫坡道上行駛。油箱可容納 68 公升汽油。歐洲 WLTP 循環核准的混合使用平均消耗量為每公升 10.8 公里。
線上測試驗證專案性能數據
工程團隊在位於西班牙境內的蒙特布蘭科賽道進行了密集的賽道訓練。在瀝青上收集的數據證實了工廠虛擬模擬器中所做的官方預測。該車輛在費奧拉諾測試賽道上以 1 分 17 秒半的時間完成了快速單圈。測量的時間比前代型號的標記高出一秒半，突顯了高速彎道中機械和空氣動力學抓地力的增強。
煞車系統在所有四個車輪上均使用大型碳陶瓷碟盤來承受熱應力。減速能力使汽車能夠在僅 28.5 公尺的空間內從 100 公里/小時完全停止。工廠供應的轉向軸輪胎尺寸為 265/35 R20，驅動軸輪胎尺寸為 325/30 ZR20。該汽車製造商提供極高抓地力的配方，例如米其林 Pilot Sport Cup 2R，作為專注於賽道日的客戶的可選配備。
排氣系統的聲學工作旨在再現該品牌舊 V12 引擎的聲音頻率特徵，重點是低音和中音。當轉速計數器接近每分鐘 8,300 轉範圍時，聲音的音量和強度會增加。引擎室的熱管理採用了額外的管道和重新定位的散熱器，以散發額外動力產生的熱量，而不會給結構增加不必要的重量。最輕的版本車輛在運行狀態下的總重量接近 1,570 公斤。
計劃於2026年在全球市場正式上市。歐洲經銷商的建議起價約為50萬歐元。車身尺寸長4.72米，寬1.99米，高1.23米。該專案鞏固了製造商的策略，即提供平衡軌道原始動力與日常使用所需的駕駛性能的車輛，尊重歷史命名法，而不是直接複製過去。