新款梅賽德斯-AMG GT 電動轎車將於今年稍後抵達美國經銷店，標誌著這家德國製造商進入高性能超級轎車領域。 GT 55 車型將率先上市，隨後將在 2027 年推出更強大的 GT 63 版本。所搭載的技術有望在全球豪華電動車競爭中重新定位梅賽德斯。
AMG GT 代表了該品牌在前幾代電動車取得了一定成績後的技術革新。之前的 EQ 型號採用圓形設計，商業吸引力較低。過去兩年，該策略發生了重大變化，GLC EV 和 CLA 等車型的推出帶來了更傳統的設計、更好的自主性和更新的介面。
革命性的引擎減輕了重量並提高了性能
梅賽德斯-AMG GT 是第一款在全面商業規模上使用軸向磁通引擎的量產電動車。該技術來自 YASA，這是一家英國電機專家，於 2021 年被梅賽德斯收購。軸流馬達具有圓盤形狀，與傳統的圓柱形馬達不同，它允許：
- 功率密度提高 67%
- 與傳統引擎相比重量減輕67%
- 更好地利用內部空間
- 扭力顯著增加
- 運行期間更好的熱分佈
GT 63 版本配備三台發動機，兩台位於後部，一台位於前部，可提供 1,153 匹馬力和 2,000 Nm 的扭力。該轎車從零加速到 100 公里/小時只需 2.3 秒，加速到 200 公里/小時只需 6.4 秒。 GT 55 版本提供 805 匹馬力和 1,800 Nm 扭力。兩者的最高時速均為 300 公里/小時。
矽電池借鏡一級方程式賽車
106 kWh 電池採用 2,660 個圓柱形電池，分為 18 個模組，是根據 F1 項目和 AMG One 超級跑車的經驗開發的。這些電池高 10.4 厘米，直徑 2.5 厘米，這是專門為優化冷卻而選擇的格式。梅賽德斯保證在歐洲 WLTP 循環中的續航里程約為 700 公里。
冷卻系統在兩個層面上運作。首先，將每個電池浸入冷卻劑中並連接到冷卻板。其次，稱為按需冷卻的功能允許電池管理器根據需要冷卻各個模組。化學成分包括鎳、鈷、錳和鋁陰極與矽陽極。這種混合物的能量密度達到每公斤 298 瓦時，處於當前鎳電池通常在 200 至 300 瓦時/公斤之間的上限。
600千瓦超快充電性能優於西方競爭對手
Mercedes-AMG GT 的 600 kW 充電速度是西方製造商有史以來達到的最快速度。轎車從 10% 電量到 80% 只需 11 分鐘。該汽車製造商聲稱，充滿電 10 分鐘後，根據 WLTP 循環，車輛可獲得 459 公里的續航里程，相當於根據美國 EPA 標準的約 402 公里。
相比之下，特斯拉 Cybertruck 的功率達到 500 kW，是該範圍內唯一的美國電動車。最近的豪華車型功率達到 400 kW。 Lucid Gravity 的最大功率為 400 kW，不到 11 分鐘即可行駛 200 英里。儘管如此，比亞迪和吉利等中國品牌仍保持著全球領先地位。配備刀片電池和閃充功能的比亞迪可在 9 分鐘內從 10% 充填至 97%。儘管專業公司正在努力擴建，但 500 千瓦以上的充電站在美國仍然很少見。
空氣力學設計與主動技術
AMG GT 的外觀採用了稱為氣動動力學的主動空氣動力學技術。底部的一個面板以 120 公里/小時的速度自動延伸，中間的另一個面板以 140 公里/小時的速度啟動。有一個可選的主動後擴散器、標準可伸縮擾流板和主動散熱片。儘管線條誇張，溜背輪廓仍呈現出運動感。頭燈採用梅賽德斯標誌，搭配醒目的日間行車燈。前方格柵設有發光垂直條。圓形尾燈和星形裝飾完善了偏光設計。
該轎車還配備創新的音響娛樂系統。模擬手排變速箱會發出假 V8 引擎的聲音。梅賽德斯使用 1,600 個音訊檔案來「用聲音解釋」不同的駕駛情況。該系統包括再現「排氣管的聲音」、獨特的爆裂聲以及駕駛員將腳離開油門時的爆裂聲。
上市情況及價格預期
GT 55 版本將於 2024 年在美國開始交付。更強大的 GT 63 版本計劃於 2027 年初上市。價格將稍後公佈。考慮到尖端技術、性能能力和超級轎車定位，該車預計將具有較高的商業價值，在高端市場與保時捷 Taycan 和 Lucid Air Sapphire 直接競爭。