零跑C10 REEV运动型多功能车最近在南里奥格兰德州的高速公路和城市道路上进行了一系列评估。该车型进入巴西市场时提出将全电力牵引与汽油动力增程器相结合。该配置允许内燃机专门充当电池组的能量发生器。该车在经销商处的建议售价为 219,990 雷亚尔。
该车车身比例宽大，车长4,739米，轴距2,825米。后备箱最多可容纳 435 升行李。这套设备的总重量接近两吨。集中式电子架构旨在优化硬件和软件的功能，以确保日常高效运行。
机械装置结合了电动化和燃烧发电机
该公用事业公司的推进系统主要通过主电动机进行后轮驱动。该组件可产生 215 马力的功率并提供 32.6 kgfm 的即时扭矩。 1.5 升汽油发动机可额外产生 88 马力。它任何时候都不牵引车轮。它的唯一功能是在能量水平下降时为 28.4 kWh 电池充电。
充电基础设施根据驾驶员使用的设备提供不同的等待时间。在 6.6 kW 的交流电站中，充满 30% 至 80% 的容量大约需要三个小时。 65 kW 直流快速充电器的使用大大缩小了这个范围。在这些条件下，该过程仅需 18 分钟。
该技术套件提供了适合长途旅行和连续城市使用的大量操作范围：
- 经 Inmetro 认证，纯电动续航里程为 111 公里。
- 按照巴西标准，总组合续航里程高达 891 公里。
- 欧洲 WLTP 循环中预计最大续航里程为 950 公里。
- 辅助油箱容量为50升。
能源管理通过四种用户可选的驾驶模式进行。 EV+ 配置文件强制仅使用电池。 EV 模式保持标准电力驱动。燃料选项更频繁地运行发电机以保存电量。 Power+ 调优可从整个集成系统中获取最大性能。
内部设计注重数字极简主义和热舒适性
该模型的机舱消除了传统的物理按钮，有利于干净的表面。中央面板上有一个 14.6 英寸的触摸屏，几乎包含了车辆的所有控制装置。驾驶员需要一些时间来适应双区自动空调和媒体设置的操作。数字仪表盘尺寸为 10.25 英寸，显示重要的驾驶信息。
内饰混合了皮革覆盖物、橡胶表面和拉丝钢细节。前排座椅配有加热、通风和位置记忆系统。全景天窗增加了自然采光和五名乘员的空间感。优质音响系统可提供 840 瓦的功率，分布在整个机舱内的 12 个扬声器上。
进入内部不需要传统钥匙，而是使用带有 NFC 技术的卡。用户将设备触摸到左侧外后视镜即可快速解锁车门。机舱还提供感应手机充电底座和 LED 氛围照明。 Leap+ Connect 应用程序可以远程控制各种功能并在登机前预先调节温度。
主动安全和驾驶员辅助包
乘客保护涉及加固结构和七个标准安全气囊。先进的驾驶辅助套件达到车辆自动化2级。自适应巡航控制系统会自动调整与前车的距离。如果驾驶员在驾驶时分心，车道保持助手会纠正轨迹。
附加传感器实时监控 SUV 的周边，以防止发生事故。后方交叉交通警报可防止在车库倒车时发生碰撞。在高速公路上变道时，盲点监视器会发出灯光警告。制动系统在所有四个车轮上均采用通风盘，并具有最先进的防抱死技术。
设备清单包括用于在斜坡上启动和自动控制陡峭下降的电子助手。轮胎压力监测会在仪表板上出现刺穿或校准错误时向您发出警告。一系列 360 度摄像机将高分辨率图像投射到中央屏幕上。这使得在购物中心和公寓的狭小空间内停放近 4.8 米长的车辆变得更加容易。
南里奥格兰德州道路上记录的动态性能和消耗
独立悬架采用前轴麦弗逊支柱和后轴多臂。减震器的软调节可以轻松吸收该国南部城市沥青路面的不规则性。即使在较为退化的路段，骑行舒适度也很突出。 20 英寸合金轮毂配备尺寸为 245/55 R20 的高断面轮胎。
动态行为反映了大型汽车的熟悉建议。即时电动扭矩保证了离开红绿灯和城市十字路口时的敏捷性。重量较重，在单车道道路上超车时需要更仔细的规划。电动辅助转向可在舒适、运动和自定义模式下进行刚度调整。
消耗测试揭示了增程系统在实践中的效率。 Inmetro 表示城市自行车的平均车速为 33.5 公里/升，高速公路的平均车速为 29.1 公里/升。对南里奥格兰德州街道和道路 950 公里的实际评估记录的实际平均速度为 22.7 公里/升。燃烧发电机启动平稳，隔音材料可防止噪音以令人不舒服的方式侵入驾驶室。
这款运动型多用途车为那些寻求电动汽车体验的驾驶员提供服务，而无需担心缺乏充电基础设施。 111公里的续航里程覆盖了大部分城市上班族的日常通勤。油箱保证长周末旅行所需的安心。该车型已作为中型 SUV 细分市场的技术替代品出现在巴西展厅。