Компанія Audi підтвердила запровадження нового пакету технічних оновлень для своїх автомобілів для змагання Grande Prêmio Canadá Fórmula 1, яке відбудеться цими вихідними. Конструктивні зміни спрямовані на оптимізацію аеродинамічної ефективності моделі R26 у Circuito Gilles Villeneuve. Німецька команда прагне переломити свій старт у чемпіонаті, який не очікувався, після накопичення непомітних результатів у перших чотирьох турах сезону.
Заплановані вдосконалення зосереджені на підлозі та конструкції каналів охолодження передніх гальм для траси в Монреалі. Бразильська команда Gabriel Bortoleto намагається зменшити статистичну невигідність щодо проміжного поля у вищій категорії автоспорту. Engenheiros із заводу працював над модифікаціями на основі даних, зібраних на останньому кроці. Чотири команди Outras також оголосили про нові компоненти для тренувань у п’ятницю.
Modificações у розробці R26 шукає аеродинамічної ефективності в Montreal
Команда Ingolstadt вирішила прискорити графік виробництва, щоб представити нові компоненти на п’ятому етапі чемпіонату світу. Початкове планування передбачало поступові зміни, але необхідність негайного виконання змусила змінити ставлення в технічному відділі. Нові дефлектори повинні працювати в поєднанні з попередніми змінами одномісної підлоги. Espera дозволяє точніше спрямовувати повітряний потік до задньої частини корпусу.
Робота зосереджена на посиленні тиску на кривих середньої швидкості. На вуличних або змішаних трасах стабільність гальмування визначає ефективність усього механічного набору. Технічна група виявила вузькі місця в охолодженні пальців гальмівного супорта під час моделювання на тренажері. Corrigir ця деталь дозволить більш агресивно їздити по бордюрах канадської траси. У перші повороти року водії зіткнулися з хронічними труднощами з балансом.
Пошук узгодженості в симуляції перегонів спонукав до розробки пакета. Зараз збірна Німеччини посідає дев’яте місце в чемпіонаті світу серед конструкторів, набравши лише два очки. Початкові результати викликали серйозні внутрішні вимоги через негайну еволюцію в поведінці боліда. Nico Hülkenberg не виконав останнє офіційне зобов’язання чемпіонату після того, як отримав механічну поломку. Bortoleto також фінішував за межами залікової зони на попередній трасі.
Detalhes оновлень, представлених командами Fórmula 1 grid
Audi очолює вражаючий список конкурентів, які вирішили модифікувати життєво важливі елементи своїх автомобілів для етапу América і Norte. Além від німецького бренду, Cadillac, Mercedes, McLaren і Williams підготували нові схеми для своїх механічних конструкцій, шукаючи адаптації до міської компоновки Montreal.
Технічна розробка вікенду передбачає наступні командні компоненти:
- Audi: у Desenho перероблено внутрішні передні гальмівні канали та переглянуто підлогу в периферійній частині.
- Cadillac: Redesenho із задніми дефлекторами, модифікованими ребрами та новими передніми торсіонами.
- McLaren: шасі Atualização з глибоким покриттям, німб, кожух, передні та задні крила та зовнішній обтічник.
- Williams: структурна аеродинаміка Modificações на обтічнику без попереднього розкриття деталей технічним менеджером.
Повторення цих оновлень демонструє надзвичайний баланс поточних інженерних правил конкурсу. Pequenas частки секунди відділяють п’яте місце від п’ятнадцятого в суботніх кваліфікаційних сесіях. Темп оновлень має бути постійним, щоб уникнути втрати позицій у таблиці будівельників. Quem зупиняється в розробці і через кілька тижнів безповоротно втратить зв’язок із передньою упаковкою.
Cadillac модернізує систему амортизації та охолодження для боротьби з агресивними бордюрами
Команда Cadillac зосереджується на покращенні поглинання ударів, щоб підтримувати стабільність на хвилястих трасах. На канадській трасі машини повинні їхати через бордюри, щоб досягти ідеального часу кола. Надмірно жорстка підвіска дестабілізує шасі та погіршує зчеплення з дорогою при виході з поворотів. Нова передня торсіонна система намагається виправити цю небажану поведінку, яку спостерігали в останній гонці. Американські інженери також переглянули елементи заднього дифузора, щоб максимізувати тиск всмоктування.
Еволюція, продемонстрована в короткій класифікації в Miami, схвилювала технічну групу заводу. До переходу до другої фази швидкого селективного навчання машині залишалося лише три десятих секунди. Sérgio Pérez використовував модифіковане переднє крило та змінену форму підлоги під час останньої офіційної участі в Flórida. Деталі працювали відповідно до математичних прогнозів комп’ютерів фабрики, виправдовуючи інвестиції, зроблені у виробничу лінію. Тепер мета полягає в тому, щоб закріпити цю еволюцію за різних умов зчеплення з асфальтом.
Удосконалення внутрішніх каналів дифузора покращує продуктивність нижнього повітряного потоку. Зміна Essa гарантує меншу втрату продуктивності, коли автомобіль зазнає сильного бічного нахилу. Водії скаржилися на раптову надмірну поворотність на ділянках сильного перерозгону. Нові компоненти мають на меті зробити поведінку автомобіля більш передбачуваною для конкурентів. Поступливе поводження підвищує впевненість, необхідну для пошуку меж канадських стін.
McLaren розширює технічний пакет після подіумів у попередньому раунді
McLaren прибуває на Canadá завдяки вражаючим результатам, отриманим у раунді, який проходив на території Північної Америки. Команда Woking забезпечила собі дві перші позиції в суботній короткій гонці завдяки домінуючому виступу. У неділю пілоти британської команди перетнули фінішну пряму на другому та третьому місцях у загальному заліку. Kimi Antonelli виграв головну подію після безпечного виступу та безпомилкової їзди під тиском. Цей результат закріпив команду на третьому місці цьогорічного чемпіонату світу серед конструкторів.
Apesar чудового спортивного моменту, технічне керівництво вирішило впровадити комплексні зміни в модель MCL40. Крила Novas будуть випробувані в п’ятницю, щоб оцінити зниження аеродинамічного опору на довгих канадських прямих. Німб і сантантоній отримали маленькі дефлекторні ребра для оптимізації потоку над двигуном. Зміни шасі та підлоги завершують найбільший пакет оновлень команди на цьому етапі року. Тренерський штаб хоче зберегти тиск на перших двох у таблиці.
Стабільні правила означають, що команди активно оскаржують граничні прибутки. Кузов Modificar допомагає направляти гаряче повітря від радіаторів подалі від зон тиску. Приблизний приріст окремо може здатися невеликим, але сукупність змін впливає на загальний час тестування. Механіки працювали в дві зміни в штабі команди, щоб виконати деталі вчасно. Транспорт для Canadá вимагав складної високошвидкісної логістичної операції.
Williams зберігає таємницю щодо новин і проповідує обережність через баланс сітки
Williams посідає п’яте місце в таблиці очок із п’ятьма одиницями, доданими до чотирьох виконаних Grandes Prêmios. Керівник команди James Vowles підтвердив, що нові компоненти приземлилися на Montreal для оснащення автомобіля команди. Режисер вважав за краще залишити в таємниці, яким напрямкам дизайнери британської фабрики приділили першочергову увагу. Стратегія спрямована на те, щоб прямі опоненти не дізналися про рішення, знайдені до офіційних сесій на треку. Основна увага залишається на збереженні переваги над головними прямими суперниками.
Командування команди визнає складність прогнозування розстановки сил після загальних оновлень. Escuderias, як і Mercedes, Haas і Audi, самі принесли важливі новини на цю міжнародну арену. Сильна конкуренція перешкоджає будь-якому типу пристосування в щоденній роботі з технологічного розвитку. Темп гонки, продемонстрований в останній гонці, вказує на послідовну еволюцію, яку необхідно підтримувати в Canadá. Мінімальна мета, встановлена дошкою, — завершити раунд у зоні очок.
Водії зіткнуться з жорстким обмеженням часу, щоб налаштувати автомобілі за допомогою нових деталей регулювання. Регламент коротких етапів гонки передбачає лише одну вільну тренування в п’ятницю. Інженери матимуть лише шістдесят хвилин для перевірки аеродинамічних даних перед початком дійсних змагань. Вибір початкової конфігурації Erros може поставити під загрозу решту гоночних вихідних. Робоча точність заводських симуляторів буде піддана найвищому випробуванню.