Den franske bilprodusenten har begynt å selge den elektrifiserte versjonen av sin mellomstore kombi på det asiatiske markedet. Modellen kommer til japanske forhandlere utstyrt med et 48V mildhybridsystem koblet til forbrenningsmotoren. Konfigurasjonen gir et godkjent forbruk på 23,2 km/l i den strenge WLTC-syklusen. Essa-merket plasserer kjøretøyet i en fremtredende posisjon blant importen tilgjengelig i landet.
Den mekaniske pakken utvikler en samlet effekt på cirka 145 hk. Den sekstrinns doble clutch-automatgiret styrer kraften som sendes til forhjulene. Startverdien foreslått av Stellantis Japan starter på 4,47 millioner yen. Beløpet inkluderer allerede nylige justeringer som følge av valutakursvariasjoner i det internasjonale markedet.
Arquitetura-motor eliminerer behovet for opplading via eksterne stikkontakter
Hjertet i kjøretøyet består av en 1,2-liters tresylindret turbomotor drevet av bensin. En kompakt elektrisk motor fungerer som direkte støtte når du akselererer og får tilbake fart. 48V-systemet fungerer autonomt under reisen. Litium-ion-batteriet gjenvinner sin ladning utelukkende gjennom den kinetiske energien som genereres under bremsing og retardasjon.
Essa-teknologi reduserer innsatsen til den termiske motoren i tider med størst etterspørsel. Umiddelbart elektrisk dreiemoment forbedrer gassresponsen ved lave turtall. Totalvekten på settet når 1.370 kg. Forholdet mellom vekt og kraft favoriserer smidighet i bytrafikk uten at det går på bekostning av komforten på lengre bilturer.
Energieffektivitet representerer det viktigste salgsargumentet for konfigurasjonen. Ytelsen på 23,2 km/l tillater en teoretisk autonomi som kan overvinne barrieren på 1000 kilometer på en enkelt tank med drivstoff. Systemet slår av forbrenningsmotoren ved lave marsjfrater eller ved stopp i trafikklys. Overgangen mellom fremdriftsmodi skjer umerkelig for kabinpassasjerer.
Estrutura eksteriør blander egenskapene til tradisjonelle og bruksluker
Merkets ingeniørteam utviklet en kropp med unike proporsjoner for kategorien. Den totale lengden måler 4.375 mm. Bredden når 1.800 mm, mens høyden er satt til 1.530 mm. Akselavstanden på 2.665 mm garanterer nødvendig plass til å romme fem voksne passasjerer med tilstrekkelig komfort.
Bakkeklaringen på 170 mm gjør det lettere å overvinne vanlige hindringer på urbane veier. Modellen inntar en litt forhøyet holdning sammenlignet med direkte konkurrenter. Essa-funksjonen tiltrekker seg forbrukere som søker den enkle tilgangen som er typisk for SUV-er, men foretrekker kjøredynamikken til en personbil. Bagasjerommet tilbyr volumetrisk kapasitet i samsvar med behovene til en gjennomsnittlig familie.
Det ytre utseendet mottok spesifikke oppdateringer for denne elektrifiserte versjonen. Den tofargede lakken, med taket i sort, er nå en del av listen over standardutstyr. Den kromatiske kontrasten understreker de flytende linjene i femdørshuset. De optiske enhetene foran og bak opprettholder LED-lyssignaturen som er karakteristisk for produsentens nylige visuelle identitet.
Fabrikk Equipamentos prioriterer velvære for passasjerene om bord
Det indre miljøet gjenspeiler filosofien om komfort utviklet av den europeiske bilprodusenten. Setene bruker skum med høy tetthet for å minimere overføringen av vibrasjoner fra gulvet til passasjerenes kropper. Hyttas akustiske isolasjon fikk forsterkninger for å takle stillheten fra elmotoren. Etterbehandlingsmaterialene kombinerer myke teksturer med stiv plast som passer godt.
Instrumentpanelet har et fullstendig digitalt og konfigurerbart format. En sentral berøringsskjerm inneholder underholdnings- og navigasjonssystemets funksjoner. Grensesnittet tilbyr innebygd støtte for smarttelefonspeiling gjennom de mest populære protokollene på markedet. De fysiske kontrollene for det automatiske klimaanlegget er bevart for å lette driften under kjøring.
Listen over bekvemmeligheter inkluderer flere elementer rettet mot daglig praktisk. Sensores parkering og ryggekamera hjelper til med manøvrering på trange steder. Det multifunksjonelle rattet grupperer kontrollknappene for kjørecomputeren og lydsystemet.
Dispositivos med aktiv og passiv sikkerhet utgjør den teknologiske pakken
Beskyttelse av beboere er basert på en struktur bygget med ultra-høyfast stål. Programmerte krøllesoner absorberer energi fra støt foran og bak. Hytta er beskyttet av flere kollisjonsputer, inkludert front-, side- og gardinkollisjonsputer. Sikkerhetsbeltene har beltestrammere og kraftbegrensere i alle posisjoner.
Kjøreassistenter hever modellens forebyggende sikkerhetsnivå. Det autonome nødbremsesystemet oppdager kjøretøy og fotgjengere foran, og setter automatisk på bremsene hvis sjåføren ikke reagerer i tide. Tretthetsvarslet overvåker kjøreatferd og foreslår pauser på lange reiser. Filassistenten korrigerer banen hvis bilen begynner å invadere det tilstøtende kjørefeltet uten tilstrekkelig signalering.
Introduksjonen av denne hybridvarianten styrker selskapets portefølje i et sterkt konkurranseutsatt marked. Asiatiske forbrukere viser en historisk preferanse for kjøretøy som kombinerer lavt drivstofforbruk med dimensjoner som er egnet for tett trafikk. Spesifikk kalibrering av fjæringen og styringen søker å møte lokale krav til kjøreegenskaper.
Especificações tekniske detaljer om konfigurasjonen som tilbys hos forhandlere
Kjøretøyets tekniske datablad samler hoveddataene som er godkjent av produsenten for salg i øygruppen. Informasjonen fungerer som et sammenligningsgrunnlag for kunder som vurderer alternativer innenfor det elektrifiserte mellomstore kombisegmentet.
- Propulsor 1,2-liters forbrenningsmotor med integrert turbolader.
- Sistema 48V hjelpeelektrisk med selvladerende batteri.
- Transmissão automatisk dobbelclutch med seks gir.
- Rendimento energi på 23,2 km/l i WLTC målestandard.
- Distância 2 665 mm akselavstand for å optimalisere innvendig plass.
- Vão 170 mm bakkeklaring for urban blandet bruk.
Prisposisjoneringen setter modellen i direkte konkurranse med andre importerte alternativer av tilsvarende størrelse. Mangel på behov for ladeinfrastruktur gjør det lettere å ta i bruk teknologien for sjåfører som bor i borettslag uten stikkontakter i garasjene. Forhandlernettverket har allerede startet faktureringsprosessen for de første enhetene som er beregnet på kunder som har bestilt på forhånd.