這家北美汽車製造商更新了 2027 年的七人座運動型多用途車目錄，引進了 48 伏特輕度混合動力系統。該技術現在配備在 Limited 和 Overland 配置上，而入門級 Longitude 版本則保留了傳統的機械裝置，無需電氣輔助。
此資源的採用旨在優化城市出行中車輛的能源效率並減少污染物排放。該組件增加了多用途車的重量，與僅由燃燒驅動的車型相比，這會導致道路消耗數據發生變化。
機械組裝和電氣輔助的操作
Longitude 和 Limited 選項共用 T270 1.3 升渦輪增壓引擎。該引擎可提供 176 馬力和 27.5 kgfm 的扭矩，與六速自動變速箱和前輪驅動配合使用。國內市場上提供的版本之間的基本推進架構保持不變。
電氣化配置的不同之處在於安裝了16馬力的電動機，該電動機充當超級交流發電機，透過皮帶連接到曲軸。該裝置在特定時間提供 6.6 kgfm 的額外扭力。容量為0.9kWh的鋰離子電池儲存車輛使用過程中產生的能量。
48 伏特系統不允許純電力牽引，僅作為內燃機的支援。該技術在啟動過程中發揮作用，優化啟動停止操作並協助初始加速，以最大限度地減少渦輪機響應的延遲。該組件還在煞車和減速過程中再生動能。
城市和道路消耗率的變化
美國國家計量、品質和技術研究所 (Inmetro) 發布的官方數據表明該公用事業公司的表現發生了變化。沒有混合動力系統的 Longitude 車型在使用汽油時，在城市中的平均行駛速度為 10 公里/公升，在高速公路上的平均行駛速度為 11.5 公里/公升。當油箱中裝有乙醇時，城市循環中的數字下降至 6.9 公里/公升，高速公路的數字下降至 8.3 公里/公升。
配備 MHEV 技術的限量版改善了城市交通。該車輛在城市道路上使用汽油可達 11 公里/公升，使用乙醇可達 7.6 公里/公升。結果表明，在交通繁忙的情況下，電動馬達在不斷停止和啟動時運行更加頻繁，能源效率提高了約 10%。
在高速公路上以巡航速度行駛時，情況則相反。電氣化配置在道路上的燃油消耗量增加了約 2.5%，汽油油耗為 11.2 公里/公升，乙醇油耗為 8.1 公里/公升。電池和電氣部件帶來的 41 公斤額外重量需要內燃機在不間斷的旅程中發揮更大的作用。
版本之間的標準配備和財務差異
配置之間的選擇涉及成本和設備包分析。限量版 T270 MHEV 版本以 255,690 雷亞爾的建議價格抵達經銷商。 Longitude 型號售價為 228,790 雷亞爾。 26,898 雷亞爾的差異包括電氣化以及更廣泛的舒適物品和機載技術。
輕度混合動力選項包包括幾個額外的工廠安裝功能，以證明其較高的價格定位：
- 10.1 吋多媒體中心，配備 Adventure Intelligence Plus 系統和整合 Alexa 虛擬助理。
- 七個安全氣囊可保護乘員，比入門版多提供一個充氣袋。
- 智慧型手機感應充電器位於中控台。
- 座椅採用優質材料覆蓋，前面板採用絨面革飾面和鍍鉻細節。
- 哈曼卡頓品牌簽約的高清音響系統。
Longitude 版本保留了 18 吋合金輪圈、電動行李箱開口和帶後排乘客插座的雙區數位空調等項目。購買者需要在購買時評估更昂貴版本的額外設備是否值得更高的初始投資。
對擁有成本和市場定位的影響
模擬每年 15,000 公里的使用有助於估算系統提供的實際節省量。考慮到一半的行程在城市、30% 在高速公路的駕駛情況，混合動力版本的車主每年在汽油上的花費約為 9,182 雷亞爾。傳統車型的車主同期支付了 9,757 雷亞爾。每年節省的 575 雷亞爾只是車輛之間價格差異的一小部分。
MHEV 技術在該國某些地區提供稅收和流通優勢。某些州豁免或降低電動車的機動車輛擁有稅 (IPVA) 稅率。在聖保羅市，該車型不受市政車輛輪換的影響，這對於每天在聖保羅首都使用汽車的駕駛者來說是一個主要因素。
这款运动型多用途车保持了七名乘客的容量和内部空间不变，保留了其在家庭细分市场中巩固的特征。 Stellantis 為國內市場調整了機械裝置，專注於簡單的維護，放棄了歐洲版本中存在的更複雜的組件，例如雙離合器變速箱。
此次更新使該車輛符合新的排放要求，並將其與同樣致力於輕型電氣化的競爭對手區分開來。現在的購買決定直接取決於駕駛員的使用情況，有利於那些將行程集中在擁擠的城市地區並重視與技術相關的稅收優惠的人。