Автопроизводитель Jeep объявил о внедрении 48-вольтовой мягкой гибридной системы в свой семиместный внедорожник линейки 2027 года. Технологическое обновление теперь доступно в конфигурациях Limited и Overland, и ожидается, что вскоре оно появится и в версии Longitude начального уровня. Целью изменения является адаптация транспортных средств к новым требованиям по выбросам загрязняющих веществ и повышение энергоэффективности дорожного движения в крупных городах.
Решение производителя отражает тенденцию национального автомобильного рынка к постепенной электрификации коммерческих автопарков. К механическому узлу добавляется небольшой электродвигатель, который помогает двигателю внутреннего сгорания в критические моменты. Технология снижает усилие на главном двигателе и снижает расход топлива. Стратегия направлена на привлечение потребителей, которые в основном ежедневно ездят по перегруженным городским дорогам.
Двигатель T270 получил облегченную электрификацию для оптимизации производительности.
Обновленные версии сохранили под капотом автомобиля двигатель T270 1.3 Turbo Flex. Этот двигатель развивает мощность 176 лошадиных сил и крутящий момент 27,5 кгс. Оборудование работает в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Базовая механическая архитектура осталась неизменной по сравнению с предыдущими моделями, продаваемыми на внутреннем рынке Бразилии.
Новинка заключается в замене традиционного генератора и стартера многофункциональным электродвигателем. Этот компонент генерирует дополнительные 16 лошадиных сил и обеспечивает дополнительный крутящий момент на 6,6 кгс/мин в определенных дорожных ситуациях. Литий-ионный аккумулятор емкостью 0,9 кВтч сохраняет энергию, вырабатываемую во время работы автомобиля на улицах.
Система с напряжением 48 В не способна обеспечить привод внедорожника исключительно электрическим способом. Технология действует как прямая поддержка двигателя внутреннего сгорания. Устройство оптимизирует работу системы старт-стоп и помогает при тяжелых начальных запусках. Во время торможения и замедления генератор восстанавливает кинетическую энергию, которая в противном случае была бы потрачена впустую, автоматически подзаряжая аккумулятор без вмешательства водителя.
Данные Inmetro показывают преимущество системы в городском движении
Официальные данные, опубликованные Национальным институтом метрологии, качества и технологий (Инметро), иллюстрируют влияние электрификации на коммунальные услуги. Версия Longitude без гибридной системы показывает средний расход 10 км/л в городе и 11,5 км/л на трассе при заправке бензином. С этанолом в баке производительность падает до 6,9 км/л на городских дорогах и 8,3 км/л на шоссе.
Конфигурация Limited, оснащенная технологией MHEV, показывает другое поведение в официальных измерениях потребления. В городском цикле модель достигает 11 км/л на бензине и 7,6 км/л на этаноле. Данные свидетельствуют об улучшении энергоэффективности примерно на 10%. Выигрыш происходит именно потому, что электродвигатель работает в периоды наибольшей потребности в топливе, например, при выезде со светофора и в условиях интенсивного движения.
Сценарий меняется на противоположный при движении по дороге с постоянной крейсерской скоростью. Дополнительный вес в 41 кг, создаваемый аккумулятором и электрическими компонентами, немного снижает расход топлива в дороге. Средний расход гибридной модели по дороге составляет 11,2 км/л с бензином и 8,1 км/л с этанолом. Система требует большей мощности от двигателя внутреннего сгорания при непрерывных и длительных поездках.
Разница в цене и комплектации новых версий
Переход на мягкую гибридную технологию напрямую влияет на прайс-лист производителя в дилерских центрах. Версия T270 MHEV Limited поступит в продажу по рекомендованной розничной цене 255 690 реалов. Эквивалентная модель, работающая только на сгорании, стоит 228 790 реалов. Это изменение приводит к разнице в 26 898 реалов между двумя вариантами, доступными конечному потребителю.
Увеличение стоимости оправдано не только включением 48-вольтовой электрической системы в моторном отсеке. Автопроизводитель воспользовался обновлением, чтобы включить более надежный пакет стандартного оборудования и технологий помощи при вождении. Добавленные элементы призваны перепозиционировать автомобиль в более высоком рыночном сегменте и оправдать инвестиции.
В список оборудования версии Limited MHEV входят функции, ориентированные на подключение, безопасность и комфорт семи пассажиров:
- 10,1-дюймовый мультимедийный центр с интегрированной в панель системой Adventure Intelligence Plus и виртуальным помощником Alexa.
- Семь подушек безопасности для защиты пассажиров превосходят требования законодательства и предлагают дополнительную подушку для коленей водителя.
- Усовершенствованная система помощи водителю с автономным экстренным торможением и активным предупреждением о лобовом столкновении.
- Внутренняя отделка высококачественными материалами, включая переднюю панель с замшевой подкладкой и затемненными хромированными деталями.
- Аудиосистема премиум-класса от бренда Harman Kardon, обеспечивающая превосходное качество звука в салоне.
Будущая версия Longitude MHEV должна сохранить такие элементы, как 18-дюймовые легкосплавные диски и цифровую приборную панель. Дефлекторы системы кондиционирования задних сидений также остались в каталоге. Покупателям необходимо будет оценить, перевешивают ли более крупные первоначальные инвестиции преимущества, предоставляемые пакетом технологий, и долгосрочную экономию топлива.
Освобождение от ротации в Сан-Паулу и налоговые льготы штата
Финансовый анализ покупки мягкого гибридного автомобиля выходит за рамки расчета расхода топлива на заправочных станциях. Моделирование, основанное на ежегодном использовании 15 000 километров, поровну разделенных между городом и шоссе, показывает умеренную прямую экономию. Владелец гибридной модели тратит на бензин около 9 182 реалов в год. Владелец традиционной версии платит 9 757 реалов за тот же двенадцатимесячный период.
Годовая экономия в размере 575 реалов на топливном насосе покрывает лишь небольшую часть разницы в цене между автомобилями. Реальная финансовая привлекательность технологии MHEV заключается в государственной политике поощрения электрификации, принятой несколькими правительствами. Классификация автомобиля как гибрида открывает возможности для налоговых льгот и облегчения передвижения по городу.
В некоторых штатах владельцы электрифицированных автомобилей получают значительные скидки на налог на имущество транспортных средств. По городу Сан-Паулу модель получает право свободно передвигаться каждый день. Автомобиль освобожден от оборота муниципального транспорта. Это логистическое преимущество сильно влияет на решение о покупке водителей, которые ежедневно зависят от своих автомобилей в столице Сан-Паулу.
Стеллантис выбрал консервативный подход при адаптации внедорожника для нынешнего бразильского рынка. Компания сохранила шестиступенчатую автоматическую коробку передач, известную своей простотой обслуживания в мастерских. Автопроизводитель отказался от коробки передач с двойным сцеплением, используемой в европейских версиях того же автомобиля. Стратегия направлена на то, чтобы гарантировать механическую надежность продукта в суровых условиях эксплуатации на дорогах страны.