Ferrari söker återhämtning i Canadá GP för att innehålla McLarens framsteg efter frustration i Miami. Det italienska laget försöker vända det negativa scenariot från det senaste loppet i 2026 Fórmula 1-mästerskapet. Prestanda i Estados Unidos var lägre än vad som förväntades av Maranello-ingenjörerna. Montreal-kretsen framstår som det idealiska scenariot för att kontrollera om de nya aerodynamiska komponenterna fungerar utanför fabrikssimuleringar.
Mercedes vann de fyra sista etapperna av säsongen och behåller den isolerade ledningen. McLaren utvecklades också och minskade gapet i tabellen till bara 16 poäng efter italienarna. Det brittiska laget planerar att ta den andra delen av de nya funktionerna som presenterades i föregående omgång till banan.
Ajustes aerodynamik och problem med kraftenheter för SF-26
En grundlig analys av de data som samlats in under det föregående loppet visade att ingen ny del av SF-26-modellen uppvisade tillverkningsfel. Det centrala problemet var att utnyttja komponenternas potential. Ingenjörerna Diego Tondi och Franck Sanchez designade aerodynamiska lösningar under överinseende av Loic Serra för att kompensera för den nuvarande motorns brister.
Den sexcylindriga kraftenheten, kallad 067/6, arbetar vid höga temperaturer och har en direkt nackdel jämfört med konkurrenterna. Den italienska motorn producerar mellan 22 och 25 hästkrafter mindre maximal effekt jämfört med Mercedes-utrustningen. Bilen möter också kroniska svårigheter i systemet för återvinning av elektrisk energi under snabba varv.
Teknikerna bestämde sig för att använda ett blåst avgassystem i kombination med en omvänd vinge. Målet är att minska motståndet och garantera högre sluthastighet på de långa raksträckorna på den kanadensiska banan. Storleken på strålmassorna kopplade till värmeavledning har reducerats för att optimera luftflödet i kroppen. Proffs försöker undvika att upprepa de misstag som gjorts i utformningen av F14-T-modellen för säsongen 2014. Aquele-mästerskapet slutade med allvarliga interna meningsskiljaktigheter mellan chassikonstruktörerna och förarna.
Características av Montreal:s layout ändrar däckbeteende
Gilles Villeneuve-kretsen har egenskaper som kraftig bromsning och snabb acceleration i korta sektioner. Teamets förberedelser i simulatorerna visade på bilens utmärkta beteende i de långsammare kurvorna. Chassidragkraft vid hörnutgångar förblir det nuvarande projektets starkaste sida. Prestanda på långa raksträckor beror fortfarande direkt på hanteringen av hybridkraftsystemet.
Förarna kämpade för att hålla däcken vid optimal driftstemperatur under hela helgen i Miami. Överdrivet slitage kompromissade rastempot med hårdgummiblandningar. Upphängnings- och camberkonfigurationen reviderades fullständigt för Montreal-steget. Den kanadensiska banan kräver hög effektivitet från frambromsarna och stabilitet på trottoarkanterna.
Formato sprint lägger till extra press på teamens arbete
Mästerskapsarrangörerna har bekräftat att helgen på Montreal kommer att innehålla säsongens första korta lopp i detta land. Den nya funktionen minskar den tid som är tillgänglig för förare att hitta den perfekta bilinställningen innan de officiella sessionerna. Tävlande kommer bara att ha en 60-minuters gratis träningssession för att testa de mekaniska inställningarna och nya aerodynamiska paket.
Införandet av ADUO-regler tillåter mindre modifieringar av bilar under helgen. McLaren kommer att installera de återstående 40 % av uppgraderingspaketet som startade vid det senaste loppet. Mercedes lovar att ha nya komponenter som kan leverera upp till tre tiondels sekund per varv.
Det italienska lagets prioriteringar i América av Norte är tydliga:
- Validar luftflödesdata som erhållits från fabriksdatorerna.
- Encontrar den idealiska termiska balansen för värmemotorn.
- Corrigir hybridsystems batteriurladdningskartläggning.
- Superar McLaren i direkt konkurrens om andraplatsen i konstruktörernas världsmästerskap.
- Ajustar bromskalibrering för att undvika hjullåsning i chikaner.
Teamledaren Fred Vasseur hävdar att kontinuerlig utveckling definierar mästaren, inte prestation i inledningsskedet. Chefen litar på att arbetet som utförs i virtuella simuleringssystem garanterar en bra startpunkt i den enda lediga sessionen på fredag.