Pembuat kereta Itali itu secara rasmi mendedahkan 849 Testarossa, model yang mengambil peranan pengganti langsung kepada SF90 Stradale dalam segmen berprestasi tinggi. Kenderaan itu menggunakan pakej mekanikal hibrid plug-in yang mampu menjana kuasa gabungan sebanyak 1,050 kuasa kuda. Kejuruteraan jenama tertumpu pada meningkatkan pecutan dan aerodinamik untuk digunakan pada litar tertutup dan jalan awam. Projek ini menetapkan parameter kelajuan baharu untuk barisan pengeluaran siri pengeluar dan menyatukan peralihan teknologi syarikat.
Sistem ini menyepadukan enjin pembakaran tradisional dengan tiga pendorong elektrik bebas. Seni bina Essa membolehkan kereta mencapai 100 km/j dari pegun dalam masa 2.3 saat sahaja. Jarum melintasi garisan 200 km/j dalam 6.4 saat pecutan berterusan. Kelajuan maksimum kereta melebihi had 330 km/j pada laluan lurus yang panjang. Penyepaduan motor elektrik menjamin tindak balas segera kepada pedal pemecut dalam sebarang julat kelajuan, mengoptimumkan masa pusingan di trek perlumbaan.
https://twitter.com/Earlsimxx/status/2006940010138792044?ref_src=twsrc%5Etfw
Mekanik Arquitetura menggabungkan enjin pembakaran dan sistem elektrik
Jantung kereta sport super baharu itu terletak pada V8 4.0 liter yang dilengkapi dengan dua pengecas turbo. Apenas unit pembakaran memberikan 830 kuasa kuda, yang mewakili peningkatan 50 kuasa kuda berbanding generasi sebelumnya. Pembuat kereta itu mencapai kuasa tertentu sebanyak 208 kuasa kuda setiap liter anjakan. Jurutera memasang turbin yang lebih besar dan mereka bentuk semula kepala silinder untuk menahan peningkatan tekanan dalaman semasa operasi puncak.
Pengurangan berat dalam petak enjin melibatkan penggunaan komponen yang diperbuat daripada titanium, seperti skru penetapan struktur. Sistem elektrik pelengkap menambah 220 kuasa kuda pada pakej melalui tiga enjin berbeza. Dois pendorong ini diletakkan pada gandar hadapan dan menjamin pacuan semua roda dengan vektor tork. Motor elektrik ketiga bertindak terus pada gandar belakang, membantu pemulihan kelajuan dan kecekapan tenaga keseluruhan projek.
Tork maksimum yang dihasilkan oleh gabungan sistem mencapai 102 kgfm. Nombor itu menetapkan tahap baharu untuk kenderaan sah jalanan yang dibangunkan oleh pengilang. Transmisi dwi klac mempunyai lapan gear dan menghantar daya penggerak utama ke roda belakang. Masa peralihan gear menerima penentukuran khusus untuk mengekalkan penghantaran kuasa linear, memaksimumkan keamatan bunyi apabila mengurangkan kelajuan sebelum selekoh.
Penyimpanan tenaga elektrik berlaku dalam bateri litium-ion dengan kapasiti 7.45 kWh. Komponen tersebut membolehkan kenderaan bergerak sejauh 25 kilometer menggunakan elektrik secara eksklusif, tanpa mengaktifkan enjin pembakaran. Dalam mod pemanduan senyap sepenuhnya, kelajuan maksimum dihadkan secara elektronik kepada 130 km/j. Pengecasan semula sistem yang lengkap memerlukan kira-kira satu jam dan lima belas minit apabila disambungkan kepada pengecas arus ulang-alik dengan kuasa 7 kW.
Aerodinamik Soluções mengoptimumkan cengkaman pada kelajuan tinggi
Reka bentuk badan mengembalikan elemen visual dari dekad yang lalu tanpa menjejaskan kecekapan dalam terowong angin. Garisan menegak dan melintang mendapat inspirasi langsung daripada prototaip perlumbaan dari tahun 1970-an. Pemodelan pintu membentangkan profil tiga dimensi yang mengarahkan aliran udara ke salur masuk penyejukan sisi enjin. Panel hadapan menggunakan sekeping tunggal aloi aluminium, mengurangkan bilangan sambatan dan meningkatkan ketegaran kilasan struktur.
Bahagian belakang kenderaan mempunyai konfigurasi ekor berkembar yang menguruskan udara bergelora yang datang dari gerbang roda. Spoiler aktif yang disepadukan ke dalam struktur mengubah kecenderungannya dalam pecahan sesaat bergantung pada keperluan untuk brek atau pecutan pada garis lurus. Mekanisme pemacu sayap alih mempunyai berat dua kilo kurang daripada sistem yang digunakan pada SF90 Stradale. Pengagihan berat kereta ialah 45% pada gandar hadapan dan 55% pada gandar belakang.
Pembeli boleh memilih pakej Assetto Fiorano, yang mengubah suai tingkah laku dinamik kereta untuk memberi tumpuan kepada penggunaan di litar lumba. Konfigurasi menambah jalur putih yang menyerlah pada kerja cat luaran dan menukar komponen penggantungan dalaman. Pakej aerodinamik yang diubah suai menjana 415 kilo tekanan terhadap tanah apabila kereta mencapai 250 km/j, peningkatan sebanyak 25 kilo berbanding model sebelumnya. Bahagian hadapan bahagian bawah menyumbang 35% daripada daya ke bawah ini melalui penjana pusaran berlatarkan.
Habitáculo mengutamakan tumpuan pada pemanduan dengan antara muka digital
Bahagian dalaman model ini mengamalkan falsafah minimalis yang bertujuan untuk kepekatan mutlak pemandu. Kabin mencampurkan elemen coupe tradisional dengan bentuk kokpit tempat duduk tunggal perlumbaan. Stereng mengandungi kebanyakan kawalan operasi, mencampurkan butang analog dan permukaan digital. Butang mula merah kekal menonjol dalam struktur arah, manakala elemen berbentuk layar pada pintu menempatkan fungsi sekunder kenderaan.
Pemandu boleh mengubah tingkah laku kereta melalui pemilih mod pemanduan, dikenali sebagai eManettino. Pilihan yang tersedia termasuk mod eDrive, Híbrido, Performance dan Qualificação. Pilihan yang paling ekstrem melepaskan cas maksimum daripada bateri dan enjin V8 secara serentak untuk memastikan masa pusingan yang sesingkat mungkin. Dalam mod elektrik semata-mata, kereta itu hanya memacu roda hadapan, menjimatkan bahan api dalam perjalanan bandar yang singkat.
- Capacidade pada bagasi hadapan mencecah 169 liter bagasi yang berguna.
- Compartimento di belakang tempat duduk menawarkan tambahan 122 liter untuk barangan yang lebih kecil.
- Kereta sport Bancos boleh ditempah dengan struktur gentian karbon.
- Papan pemuka Interface memaparkan telemetri masa nyata dan data pengurusan kuasa.
- Penghawa dingin kompak Sistema menyumbang kepada pengurangan berat keseluruhan.
Suspensi pasif model standard memberikan tahap kualiti tunggangan yang sesuai untuk lalu lintas jalan raya, walaupun tanpa menggunakan penyerap hentak aktif yang kompleks. Pakej berorientasikan trek termasuk sistem angkat gandar hadapan untuk memudahkan menavigasi bonggol laju dan tanjakan garaj di bandar. Tangki bahan api memuatkan 68 liter petrol. Purata penggunaan yang diluluskan dalam kitaran WLTP Eropah menunjukkan kepada 10.8 kilometer seliter dalam penggunaan campuran.
Testes dalam litar mengesahkan nombor prestasi projek
Pasukan kejuruteraan menjalankan sesi trek intensif di litar Monteblanco, yang terletak di wilayah Sepanyol. Data yang dikumpul pada asfalt mengesahkan unjuran rasmi yang dibuat dalam simulator maya kilang. Kenderaan itu melengkapkan pusingan pantas trek ujian Fiorano dalam 1 minit dan 17 setengah saat. Masa yang diukur melebihi tanda model pendahulu sebanyak satu setengah saat, menyerlahkan keuntungan dalam cengkaman mekanikal dan aerodinamik dalam lengkung berkelajuan tinggi.
Sistem brek menggunakan cakera seramik karbon yang besar pada keempat-empat roda untuk menahan tekanan terma. Keupayaan nyahpecutan membolehkan kereta berhenti sepenuhnya dari 100 km/j dalam ruang hanya 28.5 meter. Tayar yang dibekalkan dari kilang berukuran 265/35 R20 pada gandar stereng dan 325/30 ZR20 pada gandar pemacu. Pembuat kereta itu menawarkan sebatian cengkaman yang sangat tinggi, seperti Michelin Pilot Sport Cup 2R, sebagai peralatan pilihan untuk pelanggan yang memfokuskan pada hari trek.
Kerja-kerja akustik pada sistem ekzos berusaha untuk menghasilkan semula ciri frekuensi bunyi enjin V12 lama jenama itu, dengan penekanan pada nada rendah dan sederhana. Bunyi mendapat kelantangan dan keamatan apabila pembilang putaran menghampiri julat 8,300 pusingan seminit. Pengurusan haba petak enjin menerima saluran tambahan dan radiator yang diubah suai untuk menghilangkan haba yang dijana oleh kuasa tambahan tanpa menambah berat yang tidak perlu pada struktur. Jumlah berat kenderaan dalam urutan berjalan adalah hampir 1,570 kilo dalam versi paling ringan.
Pelancaran rasmi di pasaran global dijadualkan berlangsung sepanjang 2026. Harga permulaan yang dicadangkan untuk peniaga Eropah adalah sekitar 500 ribu euro. Dimensi badan termasuk 4.72 meter panjang, 1.99 meter lebar dan 1.23 meter tinggi. Projek itu menyatukan strategi pengeluar untuk menawarkan kenderaan yang mengimbangi kuasa mentah trek dengan kebolehmanduan yang diperlukan untuk kegunaan harian, menghormati tatanama sejarah tanpa menggunakan salinan langsung masa lalu.