Εφετείο στο Paris καταδίκασε αυτήν την Πέμπτη (21) Airbus και Air France για ανθρωποκτονία από αμέλεια στη συντριβή της πτήσης AF447, η οποία σκότωσε 228 άτομα την 1η Ιουνίου 2009. Η απόφαση τερματίζει σχεδόν 17 χρόνια δικαστικής διαμάχης με δύο από τις μεγαλύτερες γαλλικές εταιρείες θυμάτων. Η εταιρεία Cada αναγκάστηκε να πληρώσει μέγιστο πρόστιμο 225 χιλιάδων ευρώ (1,3 εκατ. ρεάλ), ικανοποιώντας το αίτημα του εισαγγελέα κατά τη διάρκεια μιας δίκης που διήρκεσε οκτώ εβδομάδες.
Reviravolta στο εφετείο
Το 2023, ένα κατώτερο δικαστήριο είχε αθωώσει και τις δύο εταιρείες. Οι δικαστές θεώρησαν τότε ότι, παρά το γεγονός ότι διέπραξαν «απροσεξία» και «αμέλεια», δεν υπήρχε αποδεδειγμένη «ασφαλής αιτιώδης συνάφεια» με το ατύχημα. Το Ministério Público άλλαξε τη θέση του τον Νοέμβριο του περασμένου έτους και ζήτησε από το εφετείο να καταδικάσει τις δύο οργανώσεις.
Το Promotores εστίασε τις κατηγορίες σε λειτουργικές και εκπαιδευτικές αποτυχίες:
- Η Airbus υποτίμησε τη σοβαρότητα των προβλημάτων με τους ανιχνευτές Pitot και δεν ειδοποίησε τις αεροπορικές εταιρείες αρκετά γρήγορα
- Το Air France δεν παρείχε επαρκή εκπαίδευση στους πιλότους για καταστάσεις παγώματος ανιχνευτών
- Το Air France δεν ενημέρωσε σωστά τα πληρώματα για τους κινδύνους βλάβης του συστήματος
- Ambas οι εταιρείες «σίγουρα» συνέβαλαν στο να συμβεί το ατύχημα, σύμφωνα με το Ministério Público
Οι δικαστές θεώρησαν τις δύο εταιρείες ως «αποκλειστικά υπεύθυνες» για την τραγωδία. Ο εισαγγελέας Rodolphe Juy-Birmann τόνισε τον Νοέμβριο ότι η καταδίκη «θα φέρει ατιμία και δυσφήμιση και στις δύο εταιρείες και θα πρέπει να ακούγεται σαν προειδοποίηση».
Τι προκάλεσε το ατύχημα
Το Airbus A330-200 εξαφανίστηκε από τα ραντάρ ενώ ταξίδευε μεταξύ Rio του Janeiro και Paris με επιβάτες 33 εθνικοτήτων. Τα μαύρα κουτιά ανακτήθηκαν δύο χρόνια αργότερα μετά από έρευνα στον πυθμένα του ωκεανού για Atlântico.
Το Investigadores από την BEA, ένα γαλλικό όργανο που ερευνά αεροπορικά ατυχήματα, κατέληξε στο συμπέρασμα το 2012 ότι το πλήρωμα οδήγησε το αεροπλάνο σε κατάσταση ακινητοποίησης – όταν το αεροσκάφος χάσει την ανύψωση – αφού αντέδρασε λανθασμένα σε ένα πρόβλημα που προκλήθηκε από το πάγωμα των ανιχνευτών Pitot. Οι αισθητήρες Esses μετρούν την ταχύτητα του αεροσκάφους και απέτυχαν ενώ το αεροπλάνο πετούσε σε μεγάλο ύψος, σε περιοχή έντονης καιρικής αστάθειας κοντά στα Linha και Equador.
Τα μαύρα κουτιά επιβεβαίωσαν τη σειρά των γεγονότων: το πάγωμα των ανιχνευτών διέκοψε τη σωστή ένδειξη ταχύτητας, το πλήρωμα έλαβε αντιφατικές ενδείξεις και πήρε αποφάσεις που επιδείνωσαν την κατάσταση. Οι πιλότοι δεν είχαν επαρκή εκπαίδευση για να αντιμετωπίσουν αυτό το είδος έκτακτης ανάγκης σε μεγάλο υψόμετρο.
Reações και Feature Outlook
Το Familiares επιβατών και πληρώματος παρευρέθηκε στη δίκη αυτή την Πέμπτη, δίνοντας τέλος σε μια 17χρονη δικαστική διαμάχη σχετικά με την ευθύνη για τη χειρότερη αεροπορική καταστροφή του França. Τα πρόστιμα Embora θεωρούνται συμβολικά — αντιπροσωπεύουν μόνο ένα μικρό κλάσμα των εσόδων των εταιρειών — οι ομάδες θυμάτων δήλωσαν ότι η καταδίκη αντιπροσωπεύει την αναγνώριση της ταλαιπωρίας που αντιμετώπισαν.
Οι Airbus και Air France αμύνθηκαν καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας, αρνούμενοι την ποινική ευθύνη και αποδίδοντας το ατύχημα σε εσφαλμένες αποφάσεις που έλαβαν οι πιλότοι σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η γαλλική Advogados προβλέπει νέες προσφυγές στο ανώτατο δικαστήριο της χώρας, οι οποίες θα μπορούσαν να παρατείνουν την υπόθεση για μερικά ακόμη χρόνια.
Η ποινή σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή στη νομική κατανόηση της υπόθεσης. Η καταδίκη διαπιστώνει ότι τόσο τα τεχνικά προβλήματα όσο και οι λειτουργικές αστοχίες των εταιρειών συνέβαλαν στην τραγωδία, απορρίπτοντας την υπεράσπιση ανωτέρας βίας ή αποκλειστικού λάθους των πιλότων.