Итальянский гонщик Кими Антонелли из Mercedes неожиданно занимает первое место в классификации Формулы-1 в сезоне 2026 года. Молодой 19-летний спортсмен завоевал три поул-позиции и три победы на четырех этапах, проведенных в этом году. За этим почти идеальным выступлением скрывается большая трудность, с которой столкнулся спортсмен начиная с первого этапа мирового календаря. У Кими Антонелли постоянные проблемы на старте. Результаты ставят под угрозу первоначальный темп команды Mercedes на трассах в Китае, Японии и Майами.
Подробные данные первых кругов обнажают тревожную ситуацию для британской команды Mercedes. Между четырьмя основными гонками и двумя спринтерскими гонками в Китае и Майами Кими Антонелли потерял 20 позиций с учетом разницы между местом на стартовой решетке и концом первого круга. Этот индекс оставляет итальянца на предпоследнем месте в таблице по этому конкретному аспекту. Пилот опережает только Нико Хюлкенберга из Audi, у которого на старте гонки отрицательный баланс в 33 потерянных места. Джордж Рассел, товарищ Кими Антонелли по команде Mercedes, потерял четыре позиции за тот же период.
Новые правила FIA по двигателям объясняют потерю производительности автомобилей Mercedes
Изменение технических и моторных правил, продвигаемое Международной автомобильной федерацией, вызвало серьезные изменения в поведении одноместных автомобилей в 2026 году. Основным изменением стало исключение компонента MGU-H. Эта часть рекуперировала тепловую энергию машин до конца прошлогоднего чемпионата. Без этого устройства время срабатывания турбокомпрессора на трассе значительно увеличивалось. Этот технический эффект в международной среде автоспорта называется турбо-лагом.
Пилотам необходимо увеличить скорость двигателя внутреннего сгорания, чтобы двигатель достиг идеального рабочего окна. Этот процесс требует больше времени от участников, выстроившихся на стартовой решетке до зеленого света. Международная автомобильная федерация добавила дополнительные пять секунд ко времени ожидания после группового круга. Мера заключается в том, чтобы пилоты могли добиться необходимых оборотов в двигателях, не вызывая при этом поломок в системах трансмиссии.
Эффективность Ferrari и Williams обнажает эксплуатационные трудности модели Mercedes
Влияние новых правил в отношении двигателей варьируется в зависимости от проекта каждой команды Формулы-1. К чемпионату 2026 года Ferrari установила турбокомпрессор меньшего размера в свой силовой агрегат. Этот инженерный выбор позволяет двигателю достигать идеальной скорости на более высоких оборотах. Команда Ferrari имеет второй лучший стартовый результат с 21 завоеванной позицией. Итальянская команда уступает только Williams, которая возглавляет рейтинг с 22 местами, завоеванными ее гонщиками на старте гонок.
- Уильямс: 22 позиции завоеваны на первых кругах
- Ferrari: 21 позиция завоевана на первых кругах
- Mercedes: отрицательный баланс с Кими Антонелли и Джорджем Расселом
- Audi: нижняя часть рейтинга с отрицательным балансом от Нико Хюлкенберга
Mercedes работает над регулировкой электронной системы сцепления, поставленной Кими Антонелли. Водитель жаловался на то, что устройство сработало дважды в этом сезоне. Инженеры анализируют данные телеметрии, собранные на Гран-при Австралии, где итальянец потерял пять позиций вскоре после старта. Команда ищет альтернативное программное обеспечение, позволяющее сократить время турбо-отклика. Чемпионат мира продолжает Кими Антонелли благодаря его триумфам в Китае, Японии и Майами после старта с поула.