Італійський пілот Kimi Antonelli з Mercedes дивовижним чином посідає перше місце в класифікації Fórmula 1 у сезоні 2026 року. Молода 19-річна спортсменка здобула три поул-позиції та три перемоги на чотирьох етапах, що відбулися цього року. Майже ідеальна продуктивність Esse приховує великі труднощі, з якими зіткнувся спортсмен з першого етапу світового календаря. Kimi Antonelli створює постійні проблеми під час запуску. Продуктивність поступається початковому темпу команди Mercedes на трасах China, Japão і Miami.
Детальні дані з перших кіл розкривають тривожну ситуацію для британської команди Mercedes. Somadas чотирьох основних гонок і двох спринтерських гонок China і Miami, Kimi Antonelli втратив 20 позицій з урахуванням різниці між місцем на стартовій решітці та кінцем першого кола. Індекс Esse залишає італійця на передостанньому місці в сітці в цьому конкретному аспекті. Пілот випереджає лише Nico Hulkenberg, від Audi, який накопичує негативний баланс у 33 місця, втрачених на початку гонки. George Russell, компаньйон Kimi Antonelli на Mercedes, втратив чотири позиції за той самий період оцінювання.
Правила двигунів Novo FIA пояснюють втрату продуктивності автомобілів Mercedes
Зміни в технічних правилах і правилах роботи двигуна, запропоновані Federação Internacional з Automobilismo, спричинили серйозні зміни в поведінці одномісних літаків у 2026 році. Основною зміною стало виключення компонента MGU-H. Essa займався рекуперацією теплової енергії з автомобілів до кінця минулорічного чемпіонату. Sem цей пристрій, час відгуку турбокомпресора значно збільшився на трасах. Технічний ефект Esse у міжнародному автоспортивному середовищі називають turbo lag.
Пілотам потрібно збільшити швидкість двигуна внутрішнього згоряння, щоб двигун досяг ідеального робочого вікна. Процес Esse вимагає більше часу від учасників, які вишикувалися на сітці до зеленого світла. Federação Internacional з Automobilismo додав додаткові п’ять секунд до часу очікування після формування кола. Цей захід спрямований на те, щоб пілоти могли досягти необхідних обертів двигунів, не викликаючи поломок у системах трансмісії.
Eficiência Ferrari і Williams розкриває робочі труднощі моделі Mercedes
Вплив нових правил двигуна буде відрізнятися залежно від дизайну кожної команди Fórmula 1. Ferrari прийняв менший турбокомпресор у своєму силовому блоці для чемпіонату 2026 року. Інженерний вибір Essa дозволяє двигуну досягати оптимальних обертів на вищій швидкості. Команда Ferrari має другу стартову результативність із 21 позицією. Італійська команда поступається лише Williams, яка лідирує в рейтингу з 22 місцями, здобутими її пілотами на старті гонок.
- Williams: 22 позиції, здобуті на перших колах
- Ferrari: 21 позиція, здобута на перших колах
- Mercedes: негативний баланс з Kimi Antonelli і George Russell
- Audi: лідер рейтингу з негативним балансом Nico Hulkenberg
Mercedes працює для регулювання електронної системи зчеплення, передбаченої для Kimi Antonelli. Водій двічі поскаржився на спрацьовування пристрою цього сезону. Інженери аналізують дані телеметрії, зібрані з Austrália GP, де італієць втратив п’ять позицій незабаром після старту. Команда шукає альтернативне програмне забезпечення, щоб зменшити час відгуку турбо. Лідерство в чемпіонаті світу продовжує Kimi Antonelli завдяки його тріумфам у China, Japão і Miami після старту з поул-позиції.