टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन ने गुरुवार को घोषणा की कि वह ताइवान में नोआ और वोक्सी मिनीवैन मॉडल का उत्पादन करेगी। ऑटोमेकर अक्टूबर से जापान में वाहनों को फिर से आयात करने के लिए स्थानीय कारखाने में एक समर्पित लाइन स्थापित करेगा। इस उपाय का उद्देश्य डिलीवरी के समय को कम करना है जो जापानी घरेलू बाजार पर दबाव डाल रहा है।
यह निर्णय एक बड़ी आपूर्ति श्रृंखला अनुकूलन रणनीति का हिस्सा है। ताइवान में उत्पादन जापानी कारखानों की क्षमता को पूरा करता है और मॉडलों की चल रही मांग को पूरा करता है।
समर्पित लाइन ताइवानी कारखाने में चालू हो गई है
ताइवान में टोयोटा की लंबे समय से साझेदार कुओज़ुई मोटर्स को दोनों मॉडलों के लिए नई विशिष्ट असेंबली लाइन प्राप्त होगी। आने वाले महीनों में इंस्टालेशन हो जाएगा. टोयोटा कर्मचारी जापान में आवश्यक गुणवत्ता मानकों की गारंटी के लिए पहले से ही तैयारियों का पालन कर रहे हैं।
गुआनिन फैक्ट्री, जहां अतिरिक्त उत्पादन होगा, के पास पहले से ही समूह के वाहनों का अनुभव है। यह पहल जापानी संयंत्रों में निर्धारित समायोजन के साथ भी स्थिर मात्रा बनाए रखने की अनुमति देती है।
- नूह और वोक्सी जीए-सी प्लेटफॉर्म और हाइब्रिड और गैसोलीन इंजन साझा करते हैं
- मॉडल उन परिवारों और उपयोगकर्ताओं की सेवा करते हैं जो आंतरिक स्थान और दक्षता को प्राथमिकता देते हैं
- रीइम्पोर्ट पूर्ण जापानी सुरक्षा और उत्सर्जन प्रमाणपत्र बनाए रखता है
- कुछ घटकों के निकट उत्पादन के साथ डिलीवरी में तेजी आनी चाहिए
पुनः आयात रणनीति ऑर्डर और डिलीवरी के बीच के समय को कम करती है
जापान को कई वाहन खंडों में लंबी कतारों का सामना करना पड़ता है। टोयोटा ने विदेश में अतिरिक्त उत्पादन के साथ नूह और वोक्सी में लाभ हासिल करने के अवसर की पहचान की। उद्योग में पुन: आयात, या रिवर्स आयात, कोई नई बात नहीं है, लेकिन इस मामले में इसका दायरा बढ़ जाता है।
अक्टूबर से शुरू होकर, ताइवान में निर्मित इकाइयाँ जापानी बाज़ार में आती हैं। कंपनी ने सटीक प्रारंभिक मात्रा का खुलासा नहीं किया, लेकिन ध्यान आपूर्ति को स्थिर करने पर है। आज ऑर्डर करने वाले ग्राहकों को समय सीमा से राहत का अनुभव करना चाहिए।
यह उपाय उत्पादन आधार में भी विविधता लाता है। विशेषज्ञ निगरानी करते हैं कि यह लॉजिस्टिक लागत और स्थानीय और क्षेत्रीय उत्पादन के बीच संतुलन को कैसे प्रभावित करता है।
नूह और वोक्सी ने मिनीवैन सेगमेंट में सफलता बरकरार रखी है
2022 में चौथी पीढ़ी के लॉन्च के बाद से दोनों मॉडल जापानी परिवारों के बीच एक संदर्भ रहे हैं। वे बहुमुखी प्रतिभा, हाइब्रिड विकल्प और टोयोटा सेफ्टी सेंस सुरक्षा तकनीक प्रदान करते हैं। वोक्सी का लुक स्पोर्टी है, जबकि नोआ व्यावहारिकता को प्राथमिकता देता है।
मिनीवैन ने 1,700 मिलीमीटर चौड़ाई के निशान को पार कर लिया, जो उन्हें पारंपरिक जापानी कॉम्पैक्ट श्रेणी से बाहर रखता है। फिर भी, वे खूब बिकते हैं। ताइवान में उत्पादन जापान के लिए इच्छित विशिष्टताओं को नहीं बदलता है।
जापानी आपूर्ति श्रृंखला और कारखानों पर प्रभाव
मोटोमाची, जापानी संयंत्रों में से एक है जो मॉडलों को असेंबल करता है, योजनाबद्ध फेसलिफ्ट से संबंधित परिवर्तनों से गुजरेगा। ताइवान में उत्पादन आपूर्ति में अचानक गिरावट के बिना संक्रमण को कवर करने में मदद करता है। जापान में अन्य इकाइयाँ सक्रिय रहती हैं।
टोयोटा इस फैसले से क्षेत्रीय साझेदारी को मजबूत करती है। ताइवान दशकों से अन्य टोयोटा वाहनों का उत्पादन कर रहा है। नूह और वोक्सी में विस्तार से समूह के वैश्विक पारिस्थितिकी तंत्र में कुओज़ुई मोटर्स की भूमिका बढ़ गई है।
विश्लेषक इस आंदोलन को क्षमता की कमी और चपलता की आवश्यकता की प्रतिक्रिया के रूप में देखते हैं। जापानी ऑटोमोटिव क्षेत्र प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए बहुराष्ट्रीय व्यवस्थाओं का तेजी से परीक्षण कर रहा है।
तकनीकी विवरण और बाज़ार स्थिति
नूह और वोक्सी 2.0 गैसोलीन इंजन या 1.8 हाइब्रिड सिस्टम का उपयोग करते हैं। दोनों में सीवीटी ट्रांसमिशन और ट्रैक्शन विकल्प हैं। इंटीरियर मॉड्यूलर सीटों और कनेक्टिविटी को प्राथमिकता देता है।
जापान में, कीमतें संस्करण और उपकरण के आधार पर भिन्न होती हैं। ऑटोमेकर के सूत्रों के अनुसार, पुन: आयात से तालिका नहीं बदलनी चाहिए। तेजी से डिलीवरी के साथ अंतिम ग्राहक संतुष्टि पर ध्यान केंद्रित रहता है।
टोयोटा ने नौकरियों या कुल उत्पादन मात्रा पर संभावित प्रभावों पर कोई टिप्पणी नहीं की। कंपनी परिचालन समायोजन पर क्रमिक संचार को प्राथमिकता देती है।